在我们的道路上很常见的景象，雷诺梅甘娜（主要是 ST 版）即使在 SUV 热潮之后仍然是法国品牌的畅销产品之一。为了确保它继续销售，因为它一直在销售，雷诺决定通过提供一个新引擎来加强它。
由雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒联合开发的新款 1.3 TCe 搭载 Mégane 引擎盖在雷诺系列中首次亮相，而此时欧洲的柴油销量继续下滑。
因此，为了找出该引擎必须提供的功能，我们测试了雷诺梅甘娜 ST GT Line TCe 140 FAP配备六速手动变速箱。
在美学上，高卢货车保持不变。这意味着它继续呈现出色的外观，最重要的是，它与“大姐姐”Talisman ST 非常相似。
Mégane ST 内部
虽然 Mégane ST 的外部与 Talisman ST 相似，但内部也是如此，内部遵循最新雷诺的风格线条，即顶部和中央放置一个大型触摸屏，两侧是通过通风管道。
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至于使用的材料，Mégane ST 的内部混合了仪表板顶部的柔软材料和底部的较硬材料。装配方面，它的规划不错，但距离思域或马自达3等车型还差得很远。
尽管 Mégane ST 放弃了许多不利于触摸屏的物理控制，但它很容易浏览信息娱乐系统菜单（还要感谢方向盘上的控制）。因此，在人体工程学方面，唯一的批评是限速器和巡航控制（在变速箱旁边）的定位。
至于空间，这是 Mégane ST 必须提供的。从行李箱（提供 521 升，折叠后排座椅后可增加至 1695 升），到后排座椅，如果 Mégane 可以做的一件事就是舒适地携带四个成年人和他们的负载。
在梅甘娜 ST 的方向盘上
一旦坐在 Mégane ST 的控制器上，一件事就会变得显而易见：GT Line 设备级别的运动型座椅具有很多横向支撑。如此之多，以至于在某些操作中甚至会变得不舒服，因为我们最终总是将肘部撞在长凳上。
即便如此，还是有可能在 Mégane ST 上找到一个舒适的驾驶位置，尽管不是一个基准（雷诺拥有 Scénic），但外面的能见度也不错。
与大多数雷诺一样，Mégane ST 也配备了 Multi-Sense 系统，让您可以选择五种驾驶模式（环保、运动、中性、舒适和自定义）。它们作用于各种参数，例如油门响应、转向甚至环境照明和仪表板，但它们之间的差异（通常）很小。
从动力上来说，Mégane ST 被证明是称职的，安全的和稳定的，唯一遗憾的是控件的一般感觉被过滤掉了。如果悬架和底盘做得很好（毕竟，这是 Mégane RS Trophy 的基础），那么转向（不是很沟通）和变速箱和制动器的感觉显然有利于舒适。
140 hp 版本的 1.3 TCe 被证明是一个不错的选择 .线性的动力传递，无需指责低排量，它允许向 Mégane 打印高节奏。同时，六速手动变速箱让你榨取发动机的所有“汁液”和精华，不让油耗飙升，剩下的时间非常合理6.2 升/100 公里在混合路线上并且没有越过7.5 升/100 公里城里。
这辆车适合我吗？
宽敞、方便、舒适且经济实惠，配备新的 1.3 TCe 后，雷诺 Mégane ST 赢得了足够的论据，继续出现在销售排行榜的首位。
除了任何 Mégane 的固有品质，即舒适性、易用性和良好的成本/设备，新发动机证明，小型汽油发动机可以同时兼顾良好的性能和低消耗.
因此，如果您需要空间但又不想放弃快速到达目的地，那么 Mégane ST GT Line TCe 140 FAP 可能是正确的选择。最重要的是，在 GT Line 设备方面，Mégane ST 装备精良，并具有一系列更具运动感的美学细节。