Շատ տարածված տեսարան է մեր ճանապարհների վրա Renault Megane (հիմնականում ST տարբերակում) շարունակում է մնալ ֆրանսիական ապրանքանիշի ամենավաճառվողներից մեկը նույնիսկ ամենագնաց բումից հետո։ Ապահովելու համար, որ այն կշարունակի վաճառվել այնպես, ինչպես վաճառվում էր, Renault-ն որոշել է ուժեղացնել այն՝ առաջարկելով նոր շարժիչ:
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-ի և Daimler-ի հետ համատեղ մշակված նոր 1.3 TCe-ն իր դեբյուտը կատարում է Renault-ի շարքում Mégane-ի գլխարկի տակ, հենց այն ժամանակ, երբ դիզելային վառելիքի վաճառքները շարունակում են նվազել ամբողջ Եվրոպայում:
Այսպիսով, պարզելու համար, թե ինչ է առաջարկում այս շարժիչը, մենք փորձարկեցինք Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով:
Էսթետիկորեն Gallic van-ը մնում է անփոփոխ: Սա նշանակում է, որ այն շարունակում է ներկայացնել լավ ձեռք բերված տեսք և, առաջին հերթին, շատ նման է «մեծ քրոջը»՝ Թալիսման Ս.Թ.-ին:
Mégane ST-ի ներսում
Թեև Mégane ST-ն արտաքինից նման է Talisman ST-ին, նույնը տեղի է ունենում ներսից, երբ ինտերիերը հետևում է վերջին Renault-ի ոճին, այսինքն՝ մեծ սենսորային էկրան, որը տեղադրված է վերևում և կենտրոնում՝ եզրագծված միջով: օդափոխման խողովակները.
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ինչ վերաբերում է օգտագործվող նյութերին, ապա Mégane ST-ի ինտերիերը խառնում է փափուկ նյութերը վահանակի վերևում և ավելի կոշտ նյութերը ներքևում: Ինչ վերաբերում է մոնտաժին, ապա այն ներկայանում է լավ պլանով, այնուամենայնիվ, այն դեռ հեռու է Civic-ի կամ Mazda3-ի նման մոդելներից։
Թեև Mégane ST-ը հրաժարվում է ֆիզիկական կառավարումներից շատերից՝ ի վնաս սենսորային էկրանի, այն հեշտ է նավարկել տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի մենյուներում (նաև ղեկի կառավարիչների շնորհիվ): Այսպիսով, էրգոնոմիկ առումով միակ քննադատությունը արագության սահմանափակիչի և կրուիզ կոնտրոլի (փոխանցման տուփի կողքին) դիրքավորումն է։
Ինչ վերաբերում է տիեզերքին, սա այն է, ինչ առաջարկում է Mégane ST-ը: Ուղեբեռի խցիկից (որն առաջարկում է 521 լ, որը հասնում է մինչև 1695 լ՝ հետևի նստատեղերի ծալման դեպքում) մինչև հետևի նստատեղեր, եթե կա մի բան, որ կարող է անել այս Mégane-ը չորս մեծահասակների և նրանց բեռը հարմարավետ տեղափոխելն է:
Mégane ST-ի ղեկին
Mégane ST-ի կառավարիչների մոտ նստելուց մեկ բան ակնհայտ է դառնում. սպորտային նստատեղերը, որոնք գալիս են GT Line սարքավորումների մակարդակով, ունեն մեծ կողային հենարան: Այնքան շատ, որ որոշ մանևրների ժամանակ նույնիսկ անհարմար է դառնում, քանի որ մենք միշտ արմունկներով հարվածում ենք նստարանին:
Չնայած դրան, Mégane ST-ի վրա հնարավոր է գտնել հարմարավետ վարորդական դիրք, իսկ արտաքին տեսանելիությունը, չնայած այն չափանիշ չէ (որովհետև Renault-ն ունի Scénic-ը), վատ վիճակում չէ:
Ինչպես Renault-ի մեծ մասում, Mégane ST-ն ունի նաև Multi-Sense համակարգ, որը թույլ է տալիս ընտրել վարման հինգ ռեժիմ (Էկո, սպորտ, չեզոք, հարմարավետ և հատուկ): Դրանք գործում են տարբեր պարամետրերի վրա, ինչպիսիք են շնչափողի արձագանքը, ղեկը և նույնիսկ շրջակա միջավայրի լուսավորությունը և գործիքի վահանակը, սակայն դրանց միջև տարբերությունները (ընդհանուր առմամբ) աննշան են:
Դինամիկ առումով Mégane ST-ն ապացուցում է, որ կարող է լինել կոմպետենտ, անվտանգ և կայուն, և միայն ցավալի է, որ կառավարիչների ընդհանուր զգացողությունը զտված է: Եթե կախոցը և շասսին լավ են կատարում իրենց դերը (ի վերջո, սա Mégane RS Trophy-ի հիմքն է), նույնը չի կարելի ասել ղեկի (ոչ շատ հաղորդակցական) և փոխանցման տուփի և արգելակների մասին, որոնք ակնհայտորեն նպաստում են մեքենային: հարմարավետություն.
1.3 TCe-ն՝ այստեղ 140 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակով, ապացուցում է, որ հիանալի տարբերակ է։ . Հզորության մատակարարման գծային և առանց մեղադրելու ցածր տեղաշարժի, այն թույլ է տալիս բարձր ռիթմեր տպել Mégane-ի վրա: Միևնույն ժամանակ, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը թույլ է տալիս շարժիչից քաղել ողջ «հյութը» և ամենալավը՝ առանց սպառման աճի, մնալով շատ ողջամիտ։ 6.2 լ/100 կմ խառը երթուղու վրա և առանց այն կողմ բարձրանալու 7,5 լ/100 կմ քաղաքում։
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Ընդարձակ, հարմար, հարմարավետ և, բացի այդ, խնայողությունից, երբ համալրված է նոր 1.3 TCe-ով, Renault Mégane ST-ն ավելի քան բավարար փաստարկներ է հավաքում վաճառքի աղյուսակների վերևում հայտնվելու համար:
Ի լրումն ցանկացած Mégane-ի բնորոշ հատկանիշների, մասնավորապես՝ հարմարավետության, օգտագործման հեշտության և լավ արժեքի/սարքավորումների, նոր շարժիչը ապացուցում է, որ փոքր բենզինային շարժիչի համար հնարավոր է, միևնույն ժամանակ, համատեղել լավ արտադրողականությունը և ցածր սպառումը: .
Այսպիսով, եթե ձեզ տարածք է պետք, բայց չհրաժարվեք ձեր նպատակակետին արագ հասնելուց, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP-ը կարող է ճիշտ ընտրություն լինել: Բացի այդ, GT Line-ի սարքավորումների առումով, Mégane ST-ը լավ հագեցած է և ունի մի շարք ավելի սպորտային էսթետիկ մանրամասներ: