Een veel voorkomend verschijnsel op onze wegen, de Renault Mégane (voornamelijk in de ST-versie) blijft een van de bestsellers van het Franse merk, ook na de SUV-boom. Om ervoor te zorgen dat het blijft verkopen zoals het heeft verkocht, heeft Renault besloten het te versterken door het een nieuwe motor aan te bieden.
De nieuwe 1.3 TCe, gezamenlijk ontwikkeld door de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi en Daimler, maakt zijn debuut in het Renault-gamma onder de motorkap van de Mégane, precies op een moment dat de dieselverkoop in heel Europa blijft dalen.
Dus om erachter te komen wat deze motor te bieden heeft, hebben we de Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP met handgeschakelde zesversnellingsbak.
Esthetisch blijft de Gallische bestelwagen ongewijzigd. Dit betekent dat het een goed presterende look blijft geven en vooral erg lijkt op de "grote zus", de Talisman ST.
Binnen in de Mégane ST
Terwijl de Mégane ST aan de buitenkant vergelijkbaar is met de Talisman ST, gebeurt hetzelfde aan de binnenkant, waarbij het interieur de stijllijnen van de meest recente Renaults volgt, namelijk een groot touchscreen bovenaan en in het midden, geflankeerd door doorlopende de ventilatiekanalen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat de gebruikte materialen betreft, combineert het interieur van de Mégane ST zachte materialen aan de bovenkant van het dashboard en hardere materialen aan de onderkant. Wat de montage betreft, deze presenteert zich in een goed plan, maar het is nog verre van modellen zoals de Civic of de Mazda3.
Hoewel de Mégane ST afstand doet van veel van de fysieke bedieningselementen ten koste van het touchscreen, is het gemakkelijk om door de menu's van het infotainmentsysteem te navigeren (ook dankzij de bedieningselementen op het stuur). Dus ergonomisch gezien is de enige kritiek de plaatsing van de snelheidsbegrenzer en cruisecontrol (naast de versnellingsbak).
Wat de ruimte betreft, dit is iets dat de Mégane ST te bieden heeft. Van de bagageruimte (die 521 l biedt, wat tot 1695 l gaat met het neerklappen van de achterbank), tot de achterbank, als er één ding is dat deze Mégane kan doen, is het comfortabel vervoeren van vier volwassenen en hun lading.
Aan het stuur van Mégane ST
Eenmaal aan het stuur van de Mégane ST wordt één ding duidelijk: de sportstoelen die bij het uitrustingsniveau GT Line worden geleverd, hebben veel zijdelingse steun. Zo erg zelfs dat het bij sommige manoeuvres zelfs oncomfortabel wordt omdat we altijd met onze ellebogen op de bank stoten.
Toch is het mogelijk om een comfortabele rijpositie te vinden op de Mégane ST, en het zicht naar buiten is niet slecht, ondanks dat het geen maatstaf is (want Renault heeft de Scénic).
Zoals bij de meeste Renaults heeft ook de Mégane ST het Multi-Sense-systeem waarmee je uit vijf rijmodi kunt kiezen (Eco, Sport, Neutral, Comfort en Custom). Deze werken op verschillende parameters zoals gasrespons, stuurinrichting en zelfs sfeerverlichting en het instrumentenpaneel, maar de verschillen tussen hen zijn (over het algemeen) gering.
Dynamisch gezien blijkt de Mégane ST competent, veilig en stabiel te zijn, en het is alleen jammer dat het algemene gevoel van de bedieningselementen wordt weggefilterd. Als de ophanging en het onderstel hun deel goed doen (dit is tenslotte de basis van de Mégane RS Trophy), kan dat niet gezegd worden van de besturing (niet erg communicatief) en van het gevoel van de versnellingsbak en remmen die duidelijk de voorkeur geven aan de comfort.
De 1.3 TCe, hier in de 140 pk uitvoering, blijkt een prima optie te zijn . Lineair in de levering van kracht en zonder de lage verplaatsing te beschuldigen, maakt het het mogelijk om hoge ritmes naar Mégane af te drukken. Tegelijkertijd stelt de handgeschakelde zesversnellingsbak u in staat om al het "sap" uit de motor te halen en het beste van alles, zonder dat het verbruik stijgt, voor een zeer redelijke 6,2 l/100 km op een gemengde route en zonder klimmen voorbij de 7,5 l/100 km in de stad.
Past de auto bij mij?
Ruim, handig, comfortabel en bovendien zuinig, wanneer uitgerust met de nieuwe 1.3 TCe, verdient de Renault Mégane ST meer dan genoeg argumenten om bovenaan de verkoopgrafieken te blijven verschijnen.
Naast de inherente kwaliteiten van elke Mégane, namelijk comfort, gebruiksgemak en goede kosten/uitrusting, bewijst de nieuwe motor dat het voor een kleine benzinemotor mogelijk is om tegelijkertijd goede prestaties en een laag verbruik te verzoenen. .
Dus als u ruimte nodig heeft, maar niet snel op uw bestemming wilt aankomen, is de Mégane ST GT Line TCe 140 FAP wellicht de juiste keuze. Bovendien is de Mégane ST qua GT Line-uitrusting goed uitgerust en met een reeks sportievere esthetische details.