ការមើលឃើញជាទូទៅនៅលើផ្លូវរបស់យើង, ក្រុមហ៊ុន Renault Megane (ជាចម្បងនៅក្នុងកំណែ ST) នៅតែជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៃម៉ាកយីហោបារាំង ទោះបីជាបន្ទាប់ពីការរីកដុះដាលនៃរថយន្ត SUV ក៏ដោយ។ ដើម្បីធានាថាវានៅតែបន្តលក់ដូចដែលខ្លួនបានលក់នោះ ក្រុមហ៊ុន Renault បានសម្រេចចិត្តពង្រឹងវាដោយផ្តល់ជូនវានូវម៉ាស៊ីនថ្មី។
បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance និង Daimler រថយន្ត 1.3 TCe ថ្មីបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងជួរ Renault ក្រោមមួករបស់ Mégane យ៉ាងជាក់លាក់នៅពេលដែលការលក់ម៉ាស៊ូតបន្តធ្លាក់ចុះនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។
ដូច្នេះដើម្បីដឹងថាម៉ាស៊ីននេះមានអ្វីដែលយើងបានធ្វើតេស្តសាកល្បង ក្រុមហ៊ុន Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន។
សោភ័ណភាព ឡាន Gallic នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ នេះមានន័យថាវាបន្តបង្ហាញពីរូបរាងដែលសម្រេចបានយ៉ាងល្អ ហើយលើសពីនេះទៅទៀតគឺស្រដៀងទៅនឹង "បងស្រីធំ" ដែលជា Talisman ST ។
នៅខាងក្នុង Megane ST
ខណៈពេលដែល Mégane ST មានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹង Talisman ST នៅខាងក្រៅ ដូចគ្នានេះកើតឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុង ដោយផ្នែកខាងក្នុងធ្វើតាមរចនាបថរបស់ Renaults ថ្មីៗបំផុត ពោលគឺអេក្រង់ប៉ះធំដាក់នៅផ្នែកខាងលើ និងកណ្តាល ដែលនៅខាងមុខ។ បំពង់ខ្យល់។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ចំពោះសម្ភារៈប្រើប្រាស់ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Mégane ST លាយវត្ថុទន់នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងសម្ភារៈរឹងនៅខាងក្រោម។ ចំពោះការដំឡើងវាបង្ហាញខ្លួនវាក្នុងផែនការដ៏ល្អ ទោះជាយ៉ាងណាវានៅឆ្ងាយពីម៉ូដែលដូចជា Civic ឬ Mazda3។
ទោះបីជា Mégane ST បោះបង់ការគ្រប់គ្រងរាងកាយជាច្រើនចំពោះការធ្វើឱ្យខូចអេក្រង់ប៉ះក៏ដោយ ក៏វាងាយស្រួលក្នុងការរុករកតាមរយៈម៉ឺនុយប្រព័ន្ធព័ត៌មាន (អរគុណផងដែរចំពោះការគ្រប់គ្រងនៅលើដៃចង្កូត)។ ដូច្នេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ ergonomic ការរិះគន់តែមួយគត់គឺទីតាំងនៃការកំណត់ល្បឿននិងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ (នៅជាប់ប្រអប់លេខ) ។
សម្រាប់លំហ នេះគឺជាអ្វីដែល Mégane ST មានផ្តល់ជូន។ ចាប់ពីបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ (ដែលផ្តល់ 521 លីត្រ ដែលឡើងដល់ 1695 លីត្រជាមួយនឹងការបត់កៅអីខាងក្រោយ) ទៅកៅអីខាងក្រោយ ប្រសិនបើមានរឿងមួយដែល Mégane អាចធ្វើបានគឺផ្ទុកមនុស្សធំ 4 នាក់ ហើយបន្ទុករបស់ពួកគេប្រកបដោយផាសុកភាព។
នៅកង់របស់ Mégane ST
នៅពេលដែលអង្គុយនៅការគ្រប់គ្រងរបស់ Mégane ST រឿងមួយនឹងក្លាយទៅជាភស្តុតាង៖ កៅអីកីឡាដែលភ្ជាប់មកជាមួយកម្រិតឧបករណ៍ GT Line មានការគាំទ្រច្រើននៅពេលក្រោយ។ ច្រើនណាស់ដែលវារឹតតែមិនស្រួលក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធមួយចំនួន ព្រោះយើងតែងតែវាយកែងដៃលើកៅអី។
ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី វាអាចស្វែងរកទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពនៅលើ Mégane ST ហើយការមើលឃើញពីខាងក្រៅ ទោះបីជាមិនមែនជាស្តង់ដារក៏ដោយ (សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Renault នេះមាន Scénic) គឺមិនស្ថិតក្នុងផ្លូវអាក្រក់នោះទេ។
ដូចទៅនឹងរថយន្ត Renault ភាគច្រើនដែរ រថយន្ត Mégane ST ក៏មានប្រព័ន្ធ Multi-Sense ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរបៀបបើកបរចំនួនប្រាំ (Eco, Sport, Neutral, Comfort និង Custom)។ ទាំងនេះធ្វើសកម្មភាពលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗដូចជា ការឆ្លើយតបបិទបើក ចង្កូត និងសូម្បីតែភ្លើងបំភ្លឺជុំវិញ និងបន្ទះឧបករណ៍ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នារវាងពួកវាគឺ (ជាទូទៅ) បន្តិច។
និយាយតាមលក្ខណៈថាមវន្ត Mégane ST បង្ហាញថាមានសមត្ថភាព សុវត្ថិភាព និងស្ថិរភាព ហើយវាជាការសោកស្តាយដែលអារម្មណ៍ទូទៅនៃការគ្រប់គ្រងត្រូវបានច្រោះចេញ។ ប្រសិនបើការព្យួរ និងតួដំណើរការបានល្អ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ នេះគឺជាមូលដ្ឋាននៃពានរង្វាន់ Mégane RS) វាមិនអាចត្រូវបាននិយាយដូចគ្នាសម្រាប់ដៃចង្កូត (មិនមានទំនាក់ទំនងខ្លាំង) និងសម្រាប់អារម្មណ៍នៃប្រអប់លេខ និងហ្វ្រាំងដែលពេញចិត្តយ៉ាងច្បាស់។ ការលួងលោម។
1.3 TCe នៅទីនេះក្នុងកំណែ 140 hp បង្ហាញថាជាជម្រើសដ៏ល្អ . លីនេអ៊ែរក្នុងការចែកចាយថាមពលនិងដោយមិនចោទប្រកាន់ការផ្លាស់ទីលំនៅទាបវាអនុញ្ញាតឱ្យបោះពុម្ពចង្វាក់ខ្ពស់ទៅ Mégane ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទាញយក "ទឹក" ទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីន ហើយល្អបំផុតដោយមិនមានការប្រើប្រាស់កើនឡើង ហើយនៅសល់ក្នុងតម្លៃសមរម្យបំផុត។ 6.2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ នៅលើផ្លូវចម្រុះ និងដោយមិនឡើងហួស 7.5 លីត្រ / 100 គ នៅក្នុងទីក្រុង។
តើឡានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំទេ?
ធំទូលាយ ងាយស្រួល ផាសុកភាព និងសន្សំសំចៃបំផុត នៅពេលបំពាក់ជាមួយ 1.3 TCe ថ្មី Renault Mégane ST ទទួលបានអាគុយម៉ង់ច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្តបង្ហាញនៅលើកំពូលតារាងលក់។
បន្ថែមពីលើគុណសម្បតិ្តនៃ Mégane ណាមួយ ពោលគឺភាពងាយស្រួល ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ និងការចំណាយ/ឧបករណ៍ល្អ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះបង្ហាញឱ្យឃើញថា វាអាចទៅរួចសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងតូចមួយ ព្រមជាមួយការផ្សះផ្សាដំណើរការល្អ និងការប្រើប្រាស់ទាប។ .
ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកន្លែងទំនេរ ប៉ុន្តែកុំបោះបង់ក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នកឱ្យបានលឿននោះ Mégane ST GT Line TCe 140 FAP ប្រហែលជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះទៅទៀត បើនិយាយពីគ្រឿងបរិក្ខារ GT Line Mégane ST បានបំពាក់មកយ៉ាងល្អ និងមានព័ត៌មានលម្អិតអំពីសោភ័ណភាពកីឡាជាបន្តបន្ទាប់។