પ્રખ્યાત "તારાંકિત ઇંડા" ના "મુક્ત" થયાના લાંબા વર્ષો પછી (નવી લોડ કરેલી કારની પાછળ ફરજિયાત ચિહ્ન જે તેને 90 કિમી/કલાકથી વધુ કરવાની મનાઈ કરે છે), યુવા ડ્રાઇવરો પરના નવા પ્રતિબંધો યુરોપિયન રસ્તાઓ પર જાનહાનિની સંખ્યા ઘટાડવા માટે ઘણી ભલામણોમાં સામેલ છે.
યુવાન ડ્રાઇવરો પર વધુ નિયંત્રણો લાદવાનો વિચાર અને ચર્ચા નવી નથી, પરંતુ 14મો રોડ સેફ્ટી પર્ફોર્મન્સ ઈન્ડેક્સ રિપોર્ટ તેમને પાછા લાઇમલાઇટમાં લાવ્યા.
યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી કાઉન્સિલ (ETSC) દ્વારા તૈયાર કરાયેલ, આ રિપોર્ટ વાર્ષિક ધોરણે યુરોપમાં માર્ગ સલામતીની પ્રગતિની સમીક્ષા કરે છે અને પછી તેને સુધારવા માટે ભલામણો કરે છે.
ભલામણો
આ સંસ્થા દ્વારા જારી કરાયેલી વિવિધ ભલામણોમાં - દેશો વચ્ચે વધુ એકતા માટેની નીતિઓથી લઈને ગતિશીલતાના નવા સ્વરૂપોને પ્રોત્સાહન આપવા સુધીની - યુવા ડ્રાઇવરો માટે ચોક્કસ ભલામણોનો સમૂહ છે.અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અહેવાલ અનુસાર (અને અન્ય યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી કાઉન્સિલના અહેવાલો પણ), ઉચ્ચ જોખમ તરીકે ગણવામાં આવતી કેટલીક પ્રવૃત્તિઓ યુવાન ડ્રાઇવરો સુધી મર્યાદિત હોવી જોઈએ, જેમાંથી અમે રાત્રે ડ્રાઇવિંગને મર્યાદિત કરવા અને વાહનમાં મુસાફરોને લઈ જવાની ભલામણને પ્રકાશિત કરીએ છીએ.
આ પૂર્વધારણાઓ વિશે, પોર્ટુગીઝ હાઇવે પ્રિવેન્શનના પ્રમુખ જોસ મિગુએલ ટ્રિગોસોએ જોર્નલ ડી નોટિસિયાસને કહ્યું: “પુખ્ત વયના લોકોથી વિપરીત, જેઓ સાથે હોય ત્યારે વધુ સાવધાનીપૂર્વક વાહન ચલાવે છે, વ્હીલ પરના યુવાનો વધુ જોખમો ચલાવે છે અને જ્યારે તેઓ તેમની સાથે હોય ત્યારે વધુ અકસ્માતો થાય છે. જોડીઓ".
શા માટે યુવાન ડ્રાઇવરો?
ખાસ કરીને યુવાનોને ધ્યાનમાં રાખીને ભલામણો કરવા પાછળનું કારણ એ છે કે, 2017 માં પ્રકાશિત થયેલા અહેવાલ મુજબ, આ જોખમ જૂથમાં સમાવિષ્ટ છે જેમાં 18 થી 24 વર્ષની વય જૂથનો સમાવેશ થાય છે.
આ અહેવાલ મુજબ, 3800 થી વધુ યુવાનો તેઓ દર વર્ષે EU માર્ગો પર માર્યા જાય છે, આ વય જૂથ (18-24 વર્ષ)માં મૃત્યુનું સૌથી મોટું કારણ પણ છે. આ સંખ્યાઓને ધ્યાનમાં લેતા, યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી કાઉન્સિલે વિચાર્યું કે યુવાન ડ્રાઇવરોના આ જૂથ માટે ચોક્કસ પગલાંની જરૂર છે.
યુરોપમાં અકસ્માત દર
અમે તમને આ લેખની શરૂઆતમાં કહ્યું તેમ, 14મો રોડ સેફ્ટી પર્ફોર્મન્સ ઈન્ડેક્સ રિપોર્ટ માત્ર માર્ગ અકસ્માતો ઘટાડવા માટે ભલામણો જ કરતો નથી, તે યુરોપમાં વાર્ષિક ધોરણે માર્ગ સલામતીની પ્રગતિ પર પણ નજર રાખે છે.પરિણામે, અહેવાલ જણાવે છે કે 2018 ની સરખામણીમાં 2019 માં યુરોપિયન રસ્તાઓ પર મૃત્યુની સંખ્યામાં 3% ઘટાડો થયો હતો (કુલ 22 659 પીડિતો) , કુલ 16 દેશોમાં સંખ્યામાં ઘટાડો નોંધાયો છે.
આ પૈકી, લક્ઝમબર્ગ (-39%), સ્વીડન (-32%), એસ્ટોનિયા (-22%) અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ (-20%) અલગ છે. પોર્ટુગલ માટે, આ ઘટાડો 9% હતો.
આ સારા સૂચકાંકો હોવા છતાં, અહેવાલ મુજબ, યુરોપિયન યુનિયનના સભ્ય રાજ્યોમાંથી કોઈ પણ 2010-2020 સમયગાળા માટે સ્થાપિત માર્ગ મૃત્યુ ઘટાડવાના લક્ષ્ય સુધી પહોંચવા માટેના ટ્રેક પર નથી.
2010-2019 ના સમયગાળા દરમિયાન યુરોપિયન રસ્તાઓ પર મૃત્યુની સંખ્યામાં 24% ઘટાડો થયો હતો, જે ઘટાડો, હકારાત્મક હોવા છતાં, તેનાથી દૂર છે. 46% ધ્યેય 2020 ના અંત માટે સુયોજિત.
અને પોર્ટુગલ?
રિપોર્ટ અનુસાર, ગયા વર્ષે પોર્ટુગલમાં માર્ગ અકસ્માતમાં લોકોનો જીવ ગયો હતો 614 લોકો (2018 કરતા 9% ઓછા, જે વર્ષમાં 675 લોકોના મોત થયા હતા). 2010-2019ના સમયગાળામાં, ચકાસાયેલ ઘટાડો ઘણો વધારે છે, જે 34.5% (છઠ્ઠો સૌથી મોટો ઘટાડો) સુધી પહોંચ્યો છે.
તેમ છતાં, પોર્ટુગલ દ્વારા રજૂ કરાયેલા આંકડા હજુ પણ નોર્વે (2019 માં 108 મૃત્યુ) અથવા સ્વીડન (ગત વર્ષે 221 માર્ગ મૃત્યુ) જેવા દેશો કરતા ઘણા દૂર છે.
છેવટે, એક મિલિયન રહેવાસીઓ દીઠ મૃત્યુના સંદર્ભમાં, રાષ્ટ્રીય સંખ્યા પણ પ્રોત્સાહક નથી. પોર્ટુગલ પ્રસ્તુત કરે છે એક મિલિયન રહેવાસી દીઠ 63 મૃત્યુ , પ્રતિકૂળ રીતે સરખામણી કરીને, ઉદાહરણ તરીકે, પડોશી સ્પેનમાં 37 અથવા ઇટાલીમાં પણ 52, 32 દેશોમાં આ રેન્કિંગમાં 24મા ક્રમે છે.
તેમ છતાં, એ નોંધવું જોઈએ કે 2010 માં રજૂ કરાયેલા આંકડાઓની તુલનામાં સ્પષ્ટ ઉત્ક્રાંતિ હતી, કારણ કે તે સમયે એક મિલિયન રહેવાસીઓ દીઠ 89 મૃત્યુ હતા.
સ્ત્રોત: યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી કાઉન્સિલ.