הוא נראה כמו G-Class בקנה מידה, אבל הוא משכנע לא רק בגלל המראה שלו. החדש סוזוקי ג'ימי זו אכן מכונה קטנה ויוצאת דופן, שנשארה נאמנה לשורשיה: שלדה עם גלגלים וחלקים רוחביים, מצוידת במפחיתים, היא דבר נדיר בימינו, שלא לדבר על מכונית עם המידות המינימליות של הג'ימני.
כל האפשרויות שננקטו כדי לשפר את יכולות השטח שלהם, מבלי לפגוע יתר על המידה ביכולות האספלט שלהם.
אם זה ביעילות בשטח, מדוע אז H&R יצרה ערכת מתלים שמתאימה יותר ל... ספורטיבי?
ערכת המתלים ש-H&R מציעה מורכבת מסט חדש של קפיצים מקרב את הג'ימני 45 מ"מ לקרקע , ואולי אפילו יכלול סט חדש של בולמים ומוטות מייצבים של Koni. אלה יכולים להיות גם מהסוג המתכוונן לשלושה כיוונים, בקוטר של 30 מ"מ לשני הצירים, מה שמפחית עוד יותר את גלגול הגוף.
הערכה לא תעצור כאן, כאשר ל-H&R כבר יש מרווחים לנתיבים ולגלגלים בפיתוח.
הרציונל לחיסול הזה של יכולותיו של ג'ימני בשטח הוא, לפי H&R, לפגוש לקוחות שלא יעזבו את ה"ג'ונגל" העירוני עם סוזוקי ג'ימני שלך.
על ידי קירוב הג'ימני לקרקע, הוא מאפשר להוריד את מרכז הכובד שלו ומוטות המייצבים מפחיתים את גלגול הגוף, ומבטיחים לג'ימני "נימוסים טובים" על הכביש - אנו מודים שהג'ימני אינו הכלי החד ביותר ב אספלט, אבל אין לו, בכלל, התמכרויות מדאיגות...
כפי שניתן לראות בתמונה, H&R מציעה גם אפשרויות נוספות להתאמה אישית חיצונית עבור סוזוקי ג'ימני: מרכב עם ציפוי הסוואה, איתותים מעושנים, פס LED על הגג וגלגלי Borbet CW שחורים מוקפים ב... צמיגי שטח - כן, גם אנחנו לא מבינים את הסיבה לצמיגים האלה, בהתחשב בכל העבודה שנעשתה על המתלים...
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.