मैं रेडियो बंद कर देता हूं, पोर्श पैनामेरा टर्बो को स्पोर्ट+ मोड में डालता हूं, एग्जॉस्ट को "बोस्ट" मोड में डालता हूं और पहाड़ों में चला जाता हूं। "आपके हाथों में" लगभग दो टन हैं और हुड के नीचे एक V8 बिटुर्बो है जिसमें 550 hp भक्षण ऑक्सीजन है। मेरे पास 400 किलोमीटर से अधिक अकेले किलोमीटर हैं और मानव कंपनी की कमी के बावजूद, तलाशने के लिए एक मशीन है। मेरे और भी बुरे दिन आए हैं...
आखिरकार नई पोर्श पैनामेरा के पहिए के पीछे आने का दिन आ गया है और जो लोग इसका अनुसरण कर रहे हैं, आप जानते हैं कि इसका क्या मतलब है। दुनिया को नए पॉर्श लक्ज़री सैलून का अनावरण देखने के लिए फ्रैंकफर्ट की यात्रा के बाद, मैंने जर्मनी में भी ड्रेसडेन में एक कार्यशाला में भाग लिया, जहां स्टटगार्ट ब्रांड के इस नए प्रस्ताव को इसके विकास के लिए जिम्मेदार इंजीनियरों द्वारा पूरी तरह से विस्तृत किया गया था।
मैंने खुद को कई बार सोचते हुए पाया: "यह पूरी तरह से पागल है ... और मैंने अभी तक टर्बो भी नहीं चलाया है!"
जैसे ही मैं सड़क पर अपना रास्ता घुमाता हूं, मैं अपने आप को उस समय को पीछे छोड़ देता हूं जब से हमने इस महान यात्रा को शुरू किया है, रीज़न ऑटोमोबाइल शायद बर्मेस्टर के 3 डी सराउंड साउंड सिस्टम को दोष देता है - मेरे पास अब तक के सबसे अच्छे और सबसे इमर्सिव में से एक है प्रयोग करने की खुशी। लेकिन क्या आपने रेडियो बंद नहीं किया था?! ये विवरण हैं…
हाल के वर्षों में मैं सभी प्रकार की कारों को चला रहा हूं, क्लासिक से, जिसकी कीमत पोर्श पैनामेरा टर्बो (और इसमें बेल्ट भी नहीं है) से अधिक है, परिवर्तनीय के साथ लगभग 600 hp के साथ पिछले पहियों और प्रतीक को वितरित किया गया है एक तीव्र मध्य जीवन संकट। रास्ते में, अन्य क्षणों के अलावा, जिन्हें मैं आपके साथ विस्तार से साझा करने के लिए एक दिन के लिए रखता हूं, मैंने कार्टैक्सो (गार्ड रैली के रास्ते में) जाने वाली साब वी4 रैली में तीन घंटे बिताए, जहां मैं पहले से ही कम से कम इंतजार कर रहा था। एक ट्रेलर एक दो बार और। मैंने मज़्दा एमएक्स-5 के पहिये के पीछे एस्ट्राडा नैशनल 2 (पुर्तगाली रूट 66) के 738 किमी की यात्रा की और (लगभग!) मैंने टस्कनी, इटली की खूबसूरत मिट्टी में एक फ्रांसीसी ब्रांड की एक कार को दफन कर दिया (सबसे बुरी चीज मिल रही थी) जैसे कोई अंग्रेज अभी-अभी रैली वेल्स से आया हो)।
वह अनुभव हमें कार, कीचड़ या जमीन के रंग के बारे में एक अलग दृष्टिकोण देता है जिसका मतलब यह नहीं है कि "यह सुरक्षित है"। ए (i) परिपक्वता जिसे केवल कुछ वर्षों के रोमांच और दुस्साहस का श्रेय दिया जा सकता है। मैं "टेस्टिंग योडा" होने से बहुत दूर हूं और ट्रैक पर या कहीं भी सबसे तेज नहीं हूं, लेकिन यहां और वहां एक ग्रे बाल पहले से ही तार खींचने या टेबल पर एक अच्छी कहानी बताने के लिए इस्तेमाल होने लगे हैं।
यह सब बहुत अच्छा है Diogo, चलो व्यापार के लिए नीचे उतरें?
मैं मानता हूं कि पहले दिन से ही मुझे नई पोर्श पनामेरा से बहुत उम्मीदें थीं (इस कार में आस्था का भी अपना कोना है, एक और बात जो मैंने सीखी), भले ही यह एक ऐसा मॉडल है जिसने ऑटोमोबाइल उद्योग के "सुनहरे नियम" को तोड़ा है। यह कुछ ऐसा था जो पिछले कुछ महीनों में मॉडल के बारे में प्राप्त ज्ञान के साथ मजबूत हुआ था और आज मैं कह सकता हूं कि यह बिना किसी संदेह के, अब तक का सबसे अच्छा सैलून है।
आओ चलें "कमरे में हाथी" के बारे में बात करें और एक अध्याय समाप्त करें: डिजाइन बहुत बेहतर है। नई पोर्श पैनामेरा एक ऐसी चीज है जिसे आप अपने दोस्तों और परिवार के सामने बिना किसी आपत्तिजनक नजर के पेश कर सकते हैं। आपको ऑस्ट्रिया में कहीं एक महल में रात के खाने के लिए आमंत्रित किया जा सकता है और अपनी कार को दरवाजे पर छोड़ दिया जा सकता है, अब आपको इसे शैली में करने के लिए इतालवी कार की आवश्यकता नहीं है।
पहला वाला हर चीज में शानदार था लेकिन डिजाइन, अगर यह केवल एक अंधी प्रतियोगिता में मुझ पर निर्भर होता तो यह पुरस्कार जीत जाता। पहली पोर्श पनामेरा वह प्रेमिका थी जो...हमेशा के लिए।
4 पहियों वाला 7 सितारा होटल
आराम, सामग्री की त्रुटिहीन गुणवत्ता और विस्तार पर ध्यान इस स्टटगार्ट सैलून को "लाइफ ऑन बोर्ड" अध्याय में उच्च अंक देते हैं। यहां, पहिया के पीछे होना (या परिवहन किया जाना) एक लक्जरी होटल में एक दिन के समान है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह केवल शक्ति और टोक़ नहीं है जो मायने रखता है (क्या मैंने इसे लिखा था?), अगर ऐसा होता तो हम अमेरिकी कार चलाते और खुश होते।
आगे और पीछे की सीटों को हवादार, गर्म किया गया है और एक मालिश प्रणाली इतनी पूर्ण है कि यह मालिश करने वाले के पेशे को खतरे में डाल सकती है। ड्राइव करें या ड्राइव करें, पोर्श पैनामेरा के अंदर गुणवत्ता से कोई समझौता नहीं किया गया है। सभी उपकरणों को जोड़ने के लिए पर्याप्त यूएसबी पोर्ट हैं जो एक इंसान ले जा सकता है, पिछली सीट में एक स्क्रीन जहां आप जीपीएस, मल्टीमीडिया सिस्टम, जलवायु नियंत्रण और यहां तक कि यात्री सीट में प्रवेश किए गए पथ से व्यावहारिक रूप से सबकुछ नियंत्रित कर सकते हैं (यह कर सकते हैं थोडा मज़ेदार मज़ाक बनो…)
पोर्श पनामेरा
सभी प्रकार के संभावित और काल्पनिक विन्यासों के साथ गैजेट्स को अपनाना, एक समय लेने वाली प्रक्रिया हो सकती है, लेकिन यह मुश्किल होने से बहुत दूर है। यह कुछ ऐसा है जिसे हम समय के साथ खोजेंगे, जो उन लोगों के लिए बहुत दिलचस्प साबित होता है जो प्रौद्योगिकी की अच्छी खुराक के बिना नहीं करते हैं।
सभी उपलब्ध तकनीक के बावजूद और पिछली पीढ़ी के विपरीत, नई पोर्श पैनामेरा में केंद्र कंसोल में बहुत कम बटन हैं। पोर्श की यह नई आंतरिक अवधारणा, साफ और केवल आवश्यक न्यूनतम संख्या में बटन के साथ (बाकी सब कुछ उदार 12.3-इंच उच्च-रिज़ॉल्यूशन पैनल का जिक्र करते हुए), पैनामेरा में मिली बड़ी खबरों में से एक है।
मैं, जिसने पोर्श डीजल चलाई थी, खुद को कबूल करता है।
दिन के पहले 200 किमी स्पोर्ट क्रोनो पैक (यदि आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है) से लैस नए पोर्श पैनामेरा 4S डीजल के पहिये द्वारा कवर किया जाता है, जिसमें आगे बहुत सारे राजमार्ग और माध्यमिक सड़कों के माध्यम से कभी-कभार घुसपैठ होती है। अनुभव को सारांशित करने के लिए, इस नए 4-लीटर ट्विन-टर्बो V8 में इतना अधिक टॉर्क (1000 आरपीएम से 850 एनएम दाएं) है कि जब आप एक धीमे कोने से उत्साह के साथ बाहर आते हैं तो यह लगभग असंभव है कि पीछे के छोर को हमें यह बताते हुए महसूस न करें कि यह है वहाँ .. हम वसूली में बेंच के खिलाफ आराम से कुचले जाते हैं और हम इतनी बिजली उपलब्धता के प्रति उदासीन नहीं हो सकते।
संख्या जबरदस्त है: 285 किमी/घंटा की शीर्ष गति और 0-100 किमी/घंटा से स्प्रिंट 4.5 सेकंड (स्पोर्ट क्रोनो पैक के साथ 4.3) में पूरा होता है। यह 4 लोगों के लिए जगह वाली मिसाइल है, सभी मिसाइलों की तरह महंगी है, लेकिन हम सभी जानते हैं कि "यह युद्ध" सस्ता नहीं है। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे पोर्श पैनामेरा 4एस डीजल अपनी शक्ति को जमीन पर रखता है और किसी भी डामर के टुकड़े पर कितनी गति प्राप्त करता है। मैंने खुद को कई बार सोचते हुए पाया: "यह पूरी तरह से पागल है ... और मैंने अभी तक टर्बो भी नहीं चलाया है!"।
मैं पोर्श पैनामेरा 4एस डीजल दो स्थितियों में खरीदूंगा: यदि आप एक ही समय में डीजल इंजन और पोर्श के बारे में भावुक थे (जाओ, हंसना शुरू मत करो ...) या यदि आप अपने ग्रह पर सबसे तेज डीजल सैलून चाहते हैं गेराज, हमें क्या सहमत होना है कि यह एक अच्छा कारण भी है ...
उन सभी लोगों के लिए बहुत महत्वपूर्ण जानकारी (!) जो इस मॉडल को शुरू होने वाली कीमतों के साथ खरीदने पर विचार कर रहे हैं 154,312 यूरो : कानूनी सीमाओं के भीतर मैं लगभग 10 लीटर/100 किमी की खपत तक पहुंचने में कामयाब रहा। ठीक है, अब टर्बो पर चलते हैं।
टर्बो। परिचय की कोई आवश्यकता नहीं है।
पिछले 50 किमी भारी बारिश में कवर होने के बाद मैं पोर्श पैनामेरा 4 एस डीजल वितरित करता हूं। बाकी दिनों के लिए मौसम का पूर्वानुमान अनुकूल था और आगे की सड़क इसके लायक थी: यह पोर्श पैनामेरा टर्बो के नियंत्रण पर स्विच करने और पहाड़ी सड़कों पर एक मार्ग के लिए जाने का समय था।
जैसे ही मैं एलिकांटे से दूर उन घुमावदार सड़कों पर कदम रखता हूं, मुझे एहसास होता है कि मैं वास्तव में कुछ खास के पहिये पर हूं। इसके काफी वजन के बावजूद, हमारे पास सभी तकनीकी संसाधन, विशेष रूप से 4D चेसिस कंट्रोल, एक इमर्सिव, सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव और यह महसूस करने की अनुमति देते हैं कि हम मशीन की सीमा से बहुत दूर हैं।
नए के इंजन की आवाज पोर्श पैनामेरा टर्बो पहले कुछ मीटर में यह थोड़ा शर्मीला लग सकता है, लेकिन एक बार जब आप स्पोर्ट+ मोड और सक्रिय निकास प्रणाली को चालू करते हैं, तो 3,996cc, 550hp और 770Nm वाला ट्विन-टर्बो V8 इंजन खुद को प्रकट करता है। यह "सदी का मास्टोडन। XXI” 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार 3.8 सेकंड में पूरी करने में सक्षम है, और 13 सेकंड के बाद फ्लैट आउट होने के बाद, हाथ 200 किमी/घंटा का निशान लगाता है। अधिकतम गति? 306 किमी/घंटा।
यदि यह प्रभावशाली है, तो मैंने जो संस्करण चलाया वह अभी भी प्रदर्शन का एक और "थोड़ा सा" प्राप्त करने का प्रबंधन करता है: पैक स्पोर्ट क्रोनो से लैस हम देखते हैं कि ये संख्या 0-100 किमी / घंटा से 3.6 सेकंड और 0 से 12.7 सेकंड तक गिरती है। 200 किमी/घंटा।
निष्कर्ष
एक ऐसी दुनिया में जहां एसयूवी और उनके सभी अनुवांशिक व्युत्पन्नों के लिए केवल जगह है, पोर्श पैनामेरा एक जागृत कॉल है जिसे बाजार की जरूरत है: एक सुंदर और शक्तिशाली सैलून से ज्यादा राजसी कुछ भी नहीं है, जो पूरा पैकेज होने का प्रबंधन करता है शैली और स्थिति का, भावनाओं या चुटकी संवेदनाओं का त्याग किए बिना।
यदि आगे की सीटें प्रथम श्रेणी में यात्रा करती हैं, तो पीछे की सीटों में गुणवत्ता और मजबूती की समान भावना का अनुभव होता है। पोर्श के अनुसार, पोर्श पैनामेरा हमेशा 4-सीटर सैलून होगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि ब्रांड के पास पनामेरा का आधार है जो पीछे की सीट पर बैठने वालों को आगे बैठने की अनुभूति प्रदान करता है।
यह विडंबना है कि पोर्श दुनिया में सबसे तेज डीजल सैलून का उत्पादन करता है, या यहां तक कि यह सैलून का भी उत्पादन करता है ... जो वास्तव में वह विडंबना नहीं है, अगर आपको लगता है कि स्टटगार्ट के इस ब्रांड का लक्ष्य हमेशा हर समय जीतना रहा है। मोर्चों।
और अगर जीत ही मायने रखती है, तो मैं केवल यह निष्कर्ष निकाल सकता हूं कि जब नई पोर्श पैनामेरा की बात आती है, तो पोडियम पर शीर्ष स्थान निस्संदेह पोर्श का है।
