पिछले हफ्ते यह बताया गया था कि अल्फा रोमियो अपने उत्कृष्ट रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म को छोड़ देगा जियोर्जियो , यह उबाल पर थोड़ा पानी डालने का समय है: जियोर्जियो दूर नहीं जाएगा, यह बस… विकसित होगा।
पिछले हफ्ते हमने स्टालेंटिस के विद्युतीकरण की योजनाओं के बारे में बताया, जो ऑटोमोबाइल दिग्गज अल्फा रोमियो का हिस्सा है। उस योजना में, हमने सीखा कि समूह का विद्युतीकृत भविष्य चार प्लेटफार्मों पर आधारित होगा: एसटीएलए स्मॉल, एसटीएलए मीडियम, एसटीएलए लार्ज और एसटीएलए फ्रेम।
जैसा कि आप देख सकते हैं, जियोर्जियो इन योजनाओं का हिस्सा नहीं है, लेकिन इसके स्थान पर हमारे पास एक नया STLA बड़ा प्लेटफॉर्म है जो 2023 में आएगा। खैर, वास्तव में, यह (लगभग) एक ही आधार के लिए एक अलग नाम है।
वास्तव में, सभी प्लेटफार्मों और यांत्रिकी के नए समूह (ग्रुप पीएसए और एफसीए के बीच विलय के परिणामस्वरूप) के भीतर एक प्रगतिशील मानकीकरण के अलावा किसी भी कार्रवाई की उम्मीद नहीं की जाएगी। जियोर्जियो का मामला अद्वितीय नहीं है: प्लेटफॉर्म जो ईएमपी (जो सुसज्जित है, उदाहरण के लिए, प्यूज़ो 308 या डीएस 4) को सफल करेगा, जिसे ग्रुप पीएसए ने ईवीएमपी (प्यूज़ो 3008 के उत्तराधिकारी द्वारा डेब्यू) करार दिया था, का नाम बदल दिया जाएगा। STLA माध्यम ऊपर।
दूसरे शब्दों में, जियोर्जियो का नाम बदलकर STLA लार्ज कर दिया जाएगा, जबकि साथ ही यह हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को समायोजित करने में सक्षम होगा।
जियोर्जियो अधिक मॉडलों पर "लाइव" करना जारी रखेगा
जियोर्जियो ने अल्फा रोमियो के लिए भारी विकास लागत (800 मिलियन यूरो से अधिक) खर्च की और प्रारंभिक आधिकारिक योजनाओं ने अब की तुलना में बहुत व्यापक उपयोग का संकेत दिया: केवल गिउलिया और स्टेल्वियो ही इसका उपयोग करते हैं।
इस समय तक, और उन योजनाओं के अनुसार, पहले से ही जियोर्जियो पर आधारित आठ अल्फा रोमियो मॉडल होने चाहिए, साथ ही अन्य एफसीए मॉडल, अर्थात् डॉज चैलेंजर और चार्जर के उत्तराधिकारी, साथ ही साथ एक या अन्य मासेराती अधिक। हालांकि, इनमें से कुछ भी नहीं हुआ, इसलिए गिउलिया और स्टेल्वियो द्वारा प्राप्त कम उत्पादन मात्रा को देखते हुए, निवेश पर वापसी से समझौता किया गया था।
हालांकि, हाल ही में, हमने कई मॉडलों का अनावरण किया है जो जियोर्जियो का उपयोग करते हैं या उपयोग करेंगे, जिसे पहले ही संशोधित और विकसित किया गया है (विद्युतीकरण के साथ संगत), यहां तक कि एसटीएलए लार्ज का नाम बदलने से भी पहले। नई जीप ग्रैंड चेरोकी जियोर्जियो के संशोधित संस्करण के साथ-साथ इतालवी ब्रांड की नई एसयूवी मासेराती ग्रेकेल का उपयोग करती है, जिससे हम साल के अंत में मिलेंगे।
इनके अलावा, मासेराती ग्रैन टूरिस्मो और ग्रैनकैब्रियो के उत्तराधिकारी जो हम 2022 में मिलेंगे, वे भी जियोर्जियो के विकास पर आधारित होंगे और इसमें 100% इलेक्ट्रिक वेरिएंट होंगे। लेवांटे और क्वाट्रोपोर्टे के उत्तराधिकारियों सहित सभी भावी मासेराती को इस संशोधित/विकसित जियोर्जियो का उपयोग करना होगा या, जैसा कि 2023 से जाना जाएगा, एसटीएलए लार्ज।
अल्फ़ा रोमियो के लिए, जियोर्जियो अपनी सीमा का हिस्सा बना रहेगा - भले ही यह STLA लार्ज के रूप में हो - लेकिन इसके सभी मॉडलों में से नहीं, जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी। हमने हाल ही में Tonale (यह जून 2022 में आएगी) के देरी से लॉन्च होने की सूचना दी थी, जो कि एक मध्यम एसयूवी है, जो अप्रत्यक्ष रूप से Giulietta को बदलने के लिए है। एसयूवी, जो प्लग-इन हाइब्रिड इंजनों पर एक मजबूत दांव लगाएगी, जीप कम्पास के समान स्मॉल वाइड 4×4 एलडब्ल्यूबी प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगी।
2023 में, हम एक और क्रॉसओवर/एसयूवी को आते हुए देखेंगे, जो टोनले से छोटी है, जिसे ब्रेनरो - सेगमेंट बी कहा जा सकता है - और सीएमपी पर आधारित होगा, जो ग्रुप पीएसए (ओपेल मोक्का, प्यूज़ो 2008) से उत्पन्न होने वाला बहु-ऊर्जा मंच है। . इसका उत्पादन पोलैंड के टाइची में किया जाएगा, जहां वर्तमान में फिएट 500 और लैंसिया वाई का उत्पादन किया जाता है, लेकिन जहां अल्फा रोमियो मॉडल के "भाइयों" जीप और फिएट के लिए दो और क्रॉसओवर / एसयूवी का भी उत्पादन किया जाएगा।
आगे क्या आएगा?
हम नहीं जानते, क्योंकि इस पर अभी भी चर्चा हो रही है। अल्फा रोमियो के हाल ही में नियुक्त नए प्रमुख, जीन-फिलिप इम्पेराटो (जो पिछले साल तक प्यूज़ो का नेतृत्व करते थे), ने पहले ही यह कहने के लिए सार्वजनिक कर दिया है कि वे अगले पांच वर्षों (और अन्य 10 वर्षों) के लिए एक योजना को परिभाषित कर रहे हैं। एक योजना जिसे अभी तक स्टेलंटिस के प्रबंधन द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है।
सर्जियो मार्चियोन (दुर्भाग्यपूर्ण और व्यावहारिक पूर्व एफसीए सीईओ) के युग के विपरीत, इम्पेराटो अगले पांच वर्षों के लिए सभी समाचारों को प्रकट नहीं करेगा, न ही यह दीर्घकालिक बिक्री लक्ष्यों की घोषणा करेगा। मार्चियन युग में, 4-5 वर्षों के पूर्वानुमान सामान्य थे, दोनों नए मॉडलों के संदर्भ में और व्यावसायिक उद्देश्यों के संदर्भ में, लेकिन ये कभी सफल नहीं हुए - इसके विपरीत ...
अगर मार्चियन की अल्फा रोमियो (और जियोर्जियो) की योजनाओं को ईमानदारी से पूरा किया गया था, तो अब तक हमारे पास आठ मॉडलों के पोर्टफोलियो के साथ अल्फा रोमियो होगा और कम से कम 400,000 इकाइयों की वार्षिक बिक्री होगी। फिलहाल, रेंज दो मॉडलों तक सीमित है, गिउलिया और स्टेल्वियो, और 2019 में वैश्विक बिक्री लगभग 80 हजार यूनिट थी - 2020 में, महामारी के साथ, उन्होंने सुधार नहीं किया ...
स्रोत: ऑटोमोटिव समाचार।