Duge godine nakon što smo se "oslobodili" poznatog "jajeta sa zvijezdama" (obavezni znak na stražnjem dijelu tek natovarenog automobila koji mu je zabranjivao da prelazi 90 km/h), nova ograničenja za mlade vozače među nekoliko su preporuka za smanjenje broja poginulih na europskim cestama.
Ideja i rasprava o nametanju većih ograničenja mladim vozačima nije nova, već 14. izvješće o indeksu uspješnosti sigurnosti cestovnog prometa vratio ih u središte pozornosti.
Pripremljen od strane Europskog vijeća za sigurnost prometa (ETSC), ovo izvješće godišnje daje pregled napretka sigurnosti cestovnog prometa u Europi, a zatim daje preporuke za njegovo poboljšanje.
Preporuke
Među raznim preporukama koje je izdalo ovo tijelo — u rasponu od politika za veću koheziju među zemljama do promicanja novih oblika mobilnosti — postoji niz posebnih preporuka za mlade vozače.Pretplatite se na naše obavijesti
Prema izvješću (pa čak i drugim izvješćima Europskog vijeća za sigurnost prometa), određene aktivnosti koje se smatraju visokim rizikom trebale bi biti ograničene na mlade vozače, među kojima izdvajamo preporuku za ograničavanje vožnje noću i prijevoz putnika u vozilu.
U vezi s ovim hipotezama, José Miguel Trigoso, predsjednik portugalske autoceste prevencije rekao je Jornalu de Notíciasu: „Za razliku od odraslih, koji voze opreznije u pratnji, mladi ljudi za volanom izlažu se više rizika i imaju više nesreća kada su s njima. parovi".
Zašto mladi vozači?
Razlog za davanje preporuka posebno usmjerenih na mlade je taj što je, prema izvješću objavljenom 2017. oni su uključeni u rizičnu skupinu koja obuhvaća dobnu skupinu od 18 do 24 godine.
Prema ovom izvješću, više od 3800 mladih stradaju svake godine na cestama EU, čak su i najveći uzrok smrti u ovoj dobnoj skupini (18-24 godine). Uzimajući ove brojke u obzir, Europsko vijeće za sigurnost prometa smatra da su potrebne posebne mjere za ovu skupinu mladih vozača.
Stopa nesreća u Europi
Kao što smo vam rekli na početku ovog članka, 14. izvješće o indeksu uspješnosti sigurnosti na cestama ne daje samo preporuke za smanjenje prometnih nesreća, već i prati napredak sigurnosti cestovnog prometa u Europi na godišnjoj razini.posljedično, izvješće otkriva da je u 2019. godini došlo do 3% smanjenja broja smrtnih slučajeva (ukupno 22 659 žrtava) na europskim cestama u odnosu na 2018. , s ukupno 16 zemalja koje bilježe pad broja.
Među njima se ističu Luksemburg (-39%), Švedska (-32%), Estonija (-22%) i Švicarska (-20%). Što se tiče Portugala, ovo smanjenje iznosilo je 9%.
Unatoč ovim dobrim pokazateljima, prema izvješću, niti jedna država članica Europske unije nije na putu da postigne cilj smanjenja smrtnih slučajeva na cestama utvrđen za razdoblje 2010.-2020.
Tijekom razdoblja 2010.-2019. došlo je do smanjenja broja poginulih na europskim cestama za 24%, što je smanjenje, iako pozitivno, daleko od 46% gola predviđeno za kraj 2020.
A Portugal?
Prema izvješću, prošlogodišnje prometne nesreće u Portugalu odnijele su živote 614 ljudi (9% manje u odnosu na 2018. godinu u kojoj je umrlo 675 osoba). U razdoblju 2010. – 2019. verificirano smanjenje je znatno veće i iznosi 34,5% (šesto najveće smanjenje).
Ipak, brojke koje je predstavio Portugal još su daleko od onih u zemljama poput Norveške (108 smrtnih slučajeva 2019.) ili Švedske (221 smrtni slučaj na cesti prošle godine).
Konačno, što se tiče umrlih na milijun stanovnika, ni nacionalne brojke nisu ohrabrujuće. Portugal predstavlja 63 smrtna slučaja na milijun stanovnika , što je nepovoljno u usporedbi s, primjerice, 37. u susjednoj Španjolskoj ili čak 52. u Italiji, zauzimajući 24. mjesto na ovoj ljestvici u 32 analizirane zemlje.
Ipak, treba napomenuti da je u odnosu na brojke iz 2010. godine došlo do jasne evolucije, jer je u to vrijeme bilo 89 umrlih na milijun stanovnika.
Izvor: Europsko vijeće za sigurnost prometa.