Nažalost proizvodna verzija Nissan Z Proto neće stići do “starog kontinenta”. Nakon trenutka veselja što postoji još jedan sportski automobil iz temelja, za kojim smo svi čeznuli voziti, prostirka nam se odmah skine ispod nogu — za komplicirane račune krivimo emisije u Europi.
Unatoč tome, "hvala" Nissanu što je krenuo naprijed s ovim projektom, onim pravog i sportskog coupéa, kada je ono što najviše vidimo u ostatku industrije najava više crossovera i "pseudo-coupé" SUV-ova, kao da bili su dostojne zamjene..
Međutim, ostaje pitanje. Zašto je Nissanu trebalo toliko vremena da zamijeni 370Z, koji je na putu do svoje 12. godišnjice? — životni ciklus automobila u pravilu je oko 6-7 godina.
Prema riječima Hiroshija Tamure, stručnjaka za Nissanove modele Z, GT-R i Nismo, radilo se prije svega o čekanju pravog trenutka i, također, o pravim rezultatima. Njegovim vlastitim riječima: „ako kupci kažu ili govore „ne, hvala“, onda moramo prestati. (Radilo se i o tome) kako možemo stvoriti priču... ili proizvod... koristeći pravi poslovni model.”
Naravno, “pravo vrijeme” odlučeno je prije nekoliko godina, 2017., nakon što je Tamura iznio prijedlog za sukcesiju 370Z Nissanovim čelnicima, koji su odobrili razvoj. Tko bi rekao da će se 2020. svijet izvrnuti naopačke zbog pandemije kojoj se, čini se, ne nazire kraj?
Pretplatite se na naše obavijesti
Pa... Vraćajući se u prošlost, 370Z također nije mogao biti objavljen u gorem trenutku, krajem 2008., usred globalnog financijskog sloma, što za nišan proizvod poput 370Z nikada nije dobra vijest. Ali model je ustrajao u oporavku globalne ekonomije, a mi smo došli do točke da sada čak ima i nasljednika.
Štoviše, ostaje 100% Nissan:
Hiroshi Tamura, specijalist za modele Nissan Z, GT-R i NismoNaše Z je Z; a Z je neovisan.
Tamura pojačava argument: “To je 50 godina povijesnog automobila, tako da mora odražavati naše naslijeđe”. Napominjemo da je 1969. izašao prvi iz Z loze, 240Z ili Fairlady.
Čini nam se da riječi Hiroshija Tamure imaju na umu nekoga ili određeni model i svi smo vjerojatno pogodili koji je to.
Toyota GR Supra bit će jedan od glavnih rivala budućem Nissanu Z Proto (konačna službena oznaka još nije objavljena). Supra je također ime s poviješću u Toyoti, pa nije ni čudo što se polemizirala oko “japanskog” sportskog automobila, jer praktički sve dijeli s BMW-om Z4, njemačkim roadsterom. Od platforme do turbo komprimiranog linijskog šestocilindričnog motora.
Još uvijek ne znamo konačne specifikacije za Nissan Z Proto, ali gotovo sigurno će (još uvijek) posegnuti za platformom 370Z — FM u Nissanovom jeziku, čije podrijetlo seže u početak stoljeća, a služio je i 350Z — ali će na atmosferski V6 od 3,7 l prijeći moderniji twin-turbo V6 od 3,0 l, procijenjene snage od oko 400 KS, naslijeđen od snažnijih verzija Infinitija Q50 i Q60.
Poruka je data, ali i ostaje za vidjeti tko će od njih dvoje dati bolji sport, bez obzira na podrijetlo njegovih sastavnica.
Izvor: Cars Guide.