Avèk e-tron la, Audi ap jere jwenn yon avantaj sou konpetisyon an, tou de nan Mercedes-Benz (EQC) ak nan Tesla (Modèl X). Koulye a, mak la nan bag ap prepare yon vèsyon ki pi pwisan, la e-tron S Sportback.
Avèk twa motè elektrik - olye de de - ak yon manyen sansasyonalis, e-tron S Sportback a pral souke sètitid nan moun ki panse ke yon SUV elektrik 2.6 t pa ka ultra-plezi nan kondwi.
Kous la Neuburg, 100 km nan nò Minik ak toupre Ingolstadt (katye jeneral Audi) "se kote tout machin ras mak prim Volkswagen Group la gen premye tès dinamik yo, kèlkeswa si yo soti nan DTM, GT oswa Fòmil E". jan Martin Baur te eksplike m ', direktè nan devlopman nan sistèm nan vectoring koupl ki diferansye e-tron S a soti nan nenpòt lòt modèl sou mache a.
E se te rezon ki fè vizit sa a nan rejyon Bucolik Danube, kote Audi te òganize yon atelye eksklizif teyorik ak pratik pou fè piblikasyon nouvo machin espò elektrik la, anvan li te rive sou mache a anvan fen 2020 la.
Youn nan fason yo mete pouvwa sou tè a pou machin trè wo-efikasite se ekipe yo ak tout wou kondwi epi, nan sans sa a, Audi te konnen ki jan fè li tankou okenn lòt moun, depi li te kreye mak la quattro jisteman. 40 ane de sa.
Abònman nan bilten nou an
Ak machin elektrik, yo gen tandans gen menm pi wo pouvwa ak koupl valè ak souvan aks konplètman endepandan youn ak lòt, fòs la voye nan chak seri wou (oswa menm nan chak wou sou yon sèl aks) poukont li toujou pi itil.
503 hp trè "plezi"
Yon ti tan apre rive nan e-tron 50 (313 hp) ak 55 (408 hp) - nan "nòmal" ak Sportback kò - Audi kounye a finalize devlopman nan dinamik nan e-tron S Sportback la.
Ak 435 hp ak 808 Nm (transmisyon nan D) pou 503 hp ak 973 Nm (S-ki gen fòm transmisyon) ki soti nan enklizyon de yon dezyèm motè sou aks dèyè a ki devan an ansanm, nan yon total de twa, layout sa a pran plas pou premye fwa nan yon machin pwodiksyon seri.
Twa motè yo asynchrone, devan an (monte paralèl ak aks la) se yon adaptasyon nan sa vèsyon 55 quattro itilize sou esyeu dèyè a, ak yon ti kras mwens pouvwa maksimòm - 204 hp kont 224 hp sou 55 e-tron la.
Apre sa, enjenyè Audi enstale de motè elektrik ki idantik (akote youn ak lòt), ak 266 hp nan pouvwa maksimòm chak , yo chak te patrone pa twa-faz aktyèl, ak pwòp jesyon elektwonik li yo ak gen transmisyon Kovèti pou planetè ak rediksyon fiks pou chak wou.
Pa gen okenn koneksyon ant de wou yo dèyè oswa diferans mekanik nan transmisyon pouvwa a nan wou yo.
Sa a pèmèt yo kreye yon vektè koupl ki jere lojisyèl, ak fòs yo chanje ant chak nan wou sa yo pou favorize grip nan koub oswa sou sifas ki gen diferan nivo friksyon ak tou konpetans machin nan vire, oswa lè w ap kondwi nan siy pou brav ". travèse” jan nou pral wè pita.
akor pi spòtif
Li-ion batri a se menm jan ak e-tron 55 la, ki gen yon kapasite total de 95 kWh — 86.5 kWh nan kapasite ki ka itilize, diferans lan enpòtan pou asire lonjevite li yo — epi li konpoze de 36 modil 12 selil chak, ki monte anba etaj SUV la.
Gen sèt mòd kondwi (Confort, Auto, Dinamik, Efikasite, Allroad ak Offroad) ak kat pwogram kontwòl estabilite (Nòmal, Sport, Offroad ak Off).
Sispansyon lè a estanda (tankou absòbe chòk elektwonik yo), ki pèmèt ou varye wotè nan tè a jiska 7.6 cm nan "demann" chofè a, men tou otomatikman - nan vitès ki pi wo a 140 km / h e-tron rete. 2, 6 cm pi pre wout la ak benefis yo nannan nan aerodinamik ak manyen.
Akor mote a se yon ti kras "pi sèk" pase sou lòt e-trons yo nan seri a ak ba yo estabilizasyon yo tou rèd, kawotchou yo pi laj (285 olye pou yo 255) pandan y ap volan an santi l pi lou (men ak rapò a menm). Men, sou asfalt la goudron nan twal tab pisin, pa te gen okenn opòtinite yo konprann ki jan sispansyon sa a pral travay nan lavi chak jou. Se pou pita.
Vizyèlman, diferans ki genyen nan e-tron S Sportback sa a (ki nou toujou gide ak "penti lagè") yo vizyèlman diskrè, konpare ak "nòmal" e-tron yo, remake elaji (2.3 cm) nan vout wou yo, pou rezon. aerodynamic ak ke nou wè pou premye fwa nan yon seri-pwodiksyon Audi. Devan an (ak rido lè pi gwo) ak chok dèyè yo gen plis kontou, pandan y ap insert difize dèyè a kouri prèske tout lajè machin nan. Genyen tou eleman karosri ki ka fini an ajan sou demann.
Anvan li ale sou track la, Martin Baur eksplike ke "travay li te konsantre sou akselerasyon - pou ede ak konpòtman efikas - ak sou frenaj pa fil, se sa ki, san yo pa fizikman konekte pedal la ak wou yo, lè l sèvi avèk yon motè elektrik nan vas la. majorite nan ralantisman, depi sèlman nan ralantisman pi wo a 0.3 g sistèm idwolik mekanik la antre nan jwèt ".
5.7 s soti nan 0 a 100 km / h ak 210 km / h
Se vre ke gen pwogrè enpòtan anrapò ak benefis yo. Si vèsyon an e-tron 55 te deja bese sprint a soti nan 0 a 100 km / h nan vèsyon an 50 soti nan 6.8s a 5.7s, kounye a e-tron S Sportback sa a ap fè pi byen ankò (menm peze apeprè 30 kg plis) , ki egzije sèlman 4.5s rive nan menm vitès la (remonte elektrik la dire uit segonn, ase yo konplètman satisfè akselerasyon sa a).
Vitès pi wo a 210 km / h se pi wo pase 200 km / h nan e-tron 55 la ak tou nan rival elektrik yo nan lòt mak, ak eksepsyon de Tesla ki depase tout nan rejis sa a.
Men, pi gwo avansman e-tron S Sportback a se sa nou ta ka obsève an tèm de konpòtman: ak kontwòl estabilite nan mòd Sport ak mòd kondwi dinamik, li fasil pote dèyè machin nan lavi ak pwovoke vwayaj long ak plezi ak menmen fasilite nan kontwòl ak volan an (volan pwogresif ede) ak yon lis dekonstant nan reyaksyon.
Stig Blomqvist, chanpyon mondyal rasanbleman 1984 Audi te mennen isit la pou montre repètwa e-tron S Sportback la nan manyen efikas, te pwomèt li e li vrèman fè sa.
Apre premye mèt yo te fè sèlman nan kondwi wou dèyè, aks devan an kòmanse patisipe nan pwopilsyon an ak premye koub la rive: antre a fèt ak fasilite epi li kache pwa a 2.6 t relativman byen, ak Lè sa a, pwovokasyon akselerasyon an nan la. sòti repons lan se yon yuupiii oswa yon yuupppiiiiiiiiii, tou depann de si nou gen ESC a (kontwòl estabilite) nan Sport oswa koupe, respektivman.
Nan dezyèm ka a (ki pèmèt ou drift) ou bezwen travay yon ti kras plis ak bra ou, nan premye a plezi a se asire tou, ak balans sikolojik la nan atis trapèz la ki gen yon "net" anba (antre nan aksyon nan estabilite kontwòl la parèt pita ak nan dòz ki pa pèsistan).
Baur te eksplike pi bonè ke nan sitiyasyon sa a nan akselerasyon fò nan sòti nan koub la, nan moun ki menm "mande pou yo", "wou an deyò koub la resevwa jiska 220 Nm plis koupl pase yon sèl la andedan, tout ak yon tan nan repons pi ba anpil ak ak dòz pi wo nan koupl pase si li te fè mekanikman ".
Ak tout bagay k ap pase ak gwo douceur ak likidite, ki egzije sèlman kèk mouvman ak volan an pou fè koreksyon yo vle. Sou wout piblik, sepandan, li rekòmande pou genyen ESC nan mòd nòmal.
An konklizyon, moun ki responsab sistèm inovatè vektè koupl la eksplike tou ke "distribisyon koupl la tou ajiste lè wou yo nan menm aks la ap wotasyon sou sifas ki gen diferan nivo priz e ke aks devan an aplike tou ak fòs frenaj , atravè motè elektrik la, sou wou ki gen mwens grip”.
Konbyen li pral koute?
Rezilta a dinamik se enpresyonan epi li se yon ka yo di ke si Audi te deside sèvi ak direksyon aks dèyè a (ki li itilize nan lòt SUV nan kay la) ladrès la ta dwe menm plis benefisye, men rezon "pri" kite solisyon sa a. sou kote.
Nan machin elektrik, pil yo kontinye gen ekstansyon pou gonfle pri final la ... ki isit la se deja byen mande. Pwen an kòmanse nan prèske 90 000 ero pou e-tron 55 quattro Sportback a pran yon lòt kwasans nan ka a nan S sa a, ki Audi ta renmen kòmanse vann nan fen ane a, pou valè antre deja pi wo a 100,000 ero.
Ka gen kèk reta paske nan mwa fevriye pwodiksyon nan Brussels te kanpe akòz yon enkapasite pou delivre pil nan faktori LG Chem nan Polòy - Audi te vle vann 80,000 e-trons yon ane, men founisè a batri Azyatik sèlman mwatye garanti, ak Alman an. mak kap chèche yon dezyèm founisè - ajoute nan tout kontrent ki soti nan sitiyasyon pandemi aktyèl la nan ke n ap viv la.
