Lenyűgöző 635 LE-vel és 750 Nm-rel a 4,4 literes űrtartalmú ikerturbós V8-asból az új BMW M5 CS ez nem csak a legkiválóbb 5-ös változat, hanem a valaha volt legerősebb BMW is.
Az M5 CS a teljesítménynövekedés mellett diéta is volt (70 kg-ot fogyott), és az M-divízió „mágusai” sokkal intenzívebb pályás használatra készítették fel: merevebb a futómű , az abroncsok agresszívebbek Pirelli P Zero Corsa és még az olajellátó rendszert is extrém közúti igénybevételre és különösen nagy hosszirányú és keresztirányú gyorsulások kezelésére tervezték.
Mindez lehetővé teszi a BMW M5 CS számára, hogy a hagyományos 0-ról 100 km/h-ra 3,0 másodperc alatt „elküldje”, mindössze 10,4 másodperc alatt elérje a 200 km/órát, és elérje a 305 km/órás végsebességet (elektronikusan korlátozva). Ilyen lenyűgöző számok mellett hogyan fog viselkedni a valaha volt legerősebb BMW a „zöld pokolban”?
Visszatérés a Nürburgringre
Kérdésünkre Sport Auto kollégáink elvitték a BMW M5 CS-t az egyetlen helyre, ahol választ kaphattok: a német pályára.
A kiadvány „tesztpilótája” (Christian Gebhardt) vezetésével az M5 CS lenyűgöző 7 perc 29,57 másodperc alatt tette meg a pályát. Hogy ötletet adjak, ugyanazzal a „pilótával” a volánnál az M5 Competition 7 perc 35,90 másodpercig, az M8 Competition pedig 7 perc 32,79 másodpercig tartott.
Annak ellenére, hogy ez az érték figyelemre méltó, a Mercedes-AMG GT63 S 4 Portas jobban teljesített, akár a Nürburgring 20,6 km-es verziójában (7 perc 23 mp alatt tette meg), vagy a 20,83 km-es (7 perc 27,8 mp) változatban.
Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a Mercedes-AMG időket a márka fejlesztőmérnökével a volánnál szerezték meg. Ennek ellenére a kérdés továbbra is fennáll: meg tudja-e verni honfitársa rekordját az M5 CS BMW M tesztpilótával a volánnál?