Ehhez az új 2.0 TDI-motorhoz 10 sebességes DSG sebességváltó társulhat.
A Volkswagen Wolfsburgban (Németország) bemutatta a 2.0 TDI motor (EA288) legújabb fejlesztését, amely a csoport modelljeit szereli fel.
Közvetlenül a Volkswagen kutatási és fejlesztési részlegétől származó új motor mindössze 4 hengerből és 2 literes űrtartalomból 270 lóerőt képes kifejleszteni. A márka szerint ez a 239 lóerős 2.0 TDI blokk továbbfejlesztése, amely a Volkswagen Passat új generációjában fog debütálni. A nyomatékkal kapcsolatban a Volkswagen nem adott ki értékeket, viszont 550 Nm körüli érték várható.
EMLÉKEZÉS: teszteltük a 184 LE-s Volkswagen Golf GTD-t, őrizzük meg a benyomásainkat
Kétségtelenül lenyűgöző számok (270 LE és 550 Nm), és ez alapvetően a motorban jelen lévő három újításnak köszönhető. Először is egy kétfázisú elektromos turbó, amely alacsony fordulatszámon képes megszüntetni a késést, és növelni a reakciót a gázpedál kérésére; másodsorban új, 2500 bar feletti nyomásra képes Piezo injektorok, amelyek nagyban hozzájárulnak az égés hatékonyságához; és végül egy új, fordulatszámtól függően változó szelepvezérlő rendszer.
Kihasználva a motor körül keltett felhajtást, a Volkswagen megragadta az alkalmat, és bejelentette új, 10 sebességes DSG sebességváltóját. A DQ551 kódnevű sebességváltó új energia-visszanyerő mechanizmussal és új „szikra” funkcióval debütál, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy alacsony fordulatszámon tartsa a sebességet.
LÁSD MÉG: Mik azok a piezo-injektorok és hogyan működnek?
Nagyon előrehaladott fejlesztési szinten lévén valószínű, hogy néhány hónapon belül a konszern legfrissebb modelljeiben is megtalálhatjuk ezt a motort. Elmúltak azok az idők, amikor a dízelmotorokat a mezőgazdasági gépekkel társították.