Renault-ի ղեկին 30 օրից էլ քիչ ժամանակում (գործառույթների մեկնարկը հուլիսի 1-ին) Լուկա դե Մեոն կարողացավ աղմուկով հեռանալ մեքենաների դիզայնի աշխարհից: Ամեն ինչ, քանի որ այն հենց նոր ամրապնդեց Renault-ի դիզայներական թիմը SEAT-ի և Peugeot-ի նախագծային ղեկավարներով, համապատասխանաբար Ալեխանդրո Մեսոներո-Ռոմանոսով և Ժիլ Վիդալով:
Երկու խոշոր պայմանագրեր, որոնք կլինեն Renault Group-ի ներկայիս դիզայներական տնօրեն Լաուրենս վան դեն Ակերի գլխավորությամբ:
Մենք դեռ չգիտենք, թե նրանք ինչ դերեր են խաղալու Renault Group-ում, բայց Լաուրենս վան դեն Ակերին դիզայնի տնօրենի պաշտոնում պահելով, ավելի կոնկրետ առնչվող դերեր են սպասվում խմբի ապրանքանիշերից մեկում. բացի Renault-ից, մենք ունենք նաև Dacia: և ալպիական.
Ալեխանդրո Մեսոներո-Ռոմանոս
Ալեխանդրո Մեսոներո-Ռոմանոսը դիզայնի առաջատարն է SEAT-ում 2011 թվականից՝ հատկապես կարևոր դեր ունենալով CUPRA ապրանքանիշի թողարկման գործում: Այնուամենայնիվ, Մեսոներո-Ռոմանոսը օտար չէ Renault-ին: Իսպանացի դիզայները 2001-ից 2011 թվականներին եղել է Renault-ի դիզայներական թիմի անդամ՝ ունենալով իր վարկային մեքենաները, ինչպիսիք են Renault Laguna Coupé-ն և Renault-Samsung SM7-ի երկրորդ սերունդը:
Բայց հենց SEAT-ում, արդեն որպես դիզայնի տնօրեն, մենք տեսանք նրա աշխատանքների ճնշող մեծամասնությունը: 2011 թվականի IBL կոնցեպտից ի վեր, որն ակնկալում էր դիզայնի լեզուն, որը կձևավորեր Leon (MK3) և Ibiza (MK5), բոլոր SEAT-ները, իսկ վերջերս CUPRA — Formentor-ը և Tavascan-ը կարևորեցին, քանի որ դրանք ուղղակիորեն չեն բխում SEAT մոդելներից: - Ձեր պարտականությունն է եղել:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ժիլ Վիդալ
Եթե Ալեխանդրո Մեսոներո-Ռոմանոսի աշխատանքի ընդունելը թվում է… համաձայնեցված, նույնիսկ իսպանացի դիզայների և Լուկա դե Մեոյի միջև արդեն գոյություն ունեցող սերտ համագործակցության պատճառով, ապա Ժիլ Վիդալի վարձումը կարծես վիրահատական հարձակում է թշնամու զորքերի վրա, այս դեպքում՝ Renault-ի վաղեմի մրցակիցը:
Ֆրանսիացի Ժիլ Վիդալը Peugeot-ի դիզայնի ղեկավարն է 2010 թվականից, սակայն նրա կարիերան PSA Group-ում տևում է 25 տարի: Եվ հենց նրան ենք մենք պարտական, մեծ մասամբ, Gallic ապրանքանիշի մոդելների աճող հաջողությանը՝ շնորհիվ շատ ավելի աչքի ընկնող և տպավորիչ դիզայնի, որն այսօր նրանց ամենաուժեղ փաստարկներից մեկն է:
Ներկայիս Peugeot 308-ը, 3008-ը, 5008-ը, 508-ը և վերջերս՝ 208-ը և 2008-ը, բոլորն էլ ստեղծվել են նրա ղեկավարության ներքո: Նրա պարտականությունն է նաև իրականացնել i-Cockpit՝ ինտերիերի դիզայնի լուծումը, որը ոչ միայն առանձնահատուկ տեսք է տվել Peugeot-ի ինտերիերին, այլև դարձել է վեճի առարկա՝ գործիքի վահանակի բարձր դիրքի և դրա հետ փոխհարաբերությունների պատճառով: փոքր չափսերի ղեկը, քանի որ այն ներդրվել է 2012 թվականին, առաջին Peugeot 208-ում:
թափուր տեղերը
Արդյո՞ք Վիդալը պատասխանատու կլինի Renault ապրանքանիշի «վերագյուտի» համար, ինչպես նա արեց Peugeot-ում: Միայն ժամանակը ցույց կտա, բայց մենք, անկասկած, շուտով կիմանանք Renault-ի տիեզերքում այս դիզայներական ղեկավարների ավելի կոնկրետ դերերի մասին:
Մաթիաս Հոսանը նաև դիզայներ է, ով երկար տարիներ է աշխատել Groupe PSA-ում:
SEAT-ում Mesonero-Romanos-ի և Peugeot-ում Վիդալի ազատած պաշտոնները համապատասխանաբար կզբաղեցնեն Վերներ Տիցը՝ հետազոտության և զարգացման բաժնի ղեկավարը (ժամանակավոր հիմունքներով, մինչև այդ պաշտոնի համար նոր մարդ չգտնվի); և Մաթիաս Հոսանը, դիզայներ Peugeot-ի շարքերից:
Հոսանը, 2013 թվականից ի վեր մեծացրել է պարտականությունները Peugeot ապրանքանիշի նախագծման մեջ՝ կարևոր դեր ունենալով ներկայիս 208 և 2008 թվականների դիզայնի նախնական մշակման մեջ, քանի որ հայտնի կոնցեպտ e-Legend-ը նրա պատասխանատվությունն էր: