Kevesebb, mint 30 nap alatt a Renault élén (július 1-jén kezdi meg működését) Luca de Meónak sikerült felfordulva elhagynia az autótervezés világát. Mindez azért, mert a Renault tervezőcsapatát a SEAT, illetve a Peugeot tervezőivel, Alejandro Mesonero-Romanosszal és Gilles Vidallal erősítette meg.
Két nagy szerződéskötés, akiket Laurens van den Acker, a Renault-csoport jelenlegi tervezési igazgatója vezet.
Egyelőre nem tudjuk, milyen szerepeket töltenek be a Renault-csoporton belül, de Laurens van den Acker tervezési igazgatóként való megtartásával konkrétabb kapcsolódó szerepek várhatók a csoport egyik márkájában: a Renault mellett a Daciánk is van. és alpesi.
Alejandro Mesonero-Romanos
Alejandro Mesonero-Romanos 2011 óta vezeti a designt a SEAT-nál, és különösen fontos szerepet játszott a CUPRA márka bevezetésében. A Mesonero-Romanos azonban nem idegen a Renault számára. A spanyol tervező 2001 és 2011 között a Renault tervezőcsapatának tagja volt, és olyan autókat jegyezhetett be, mint a Renault Laguna Coupé és a Renault-Samsung SM7 második generációja.
De munkáinak túlnyomó részét a SEAT-nál láthattuk, már tervezési igazgatóként. A 2011-es IBL koncepció óta, amely előrevetítette a Leon (MK3) és Ibiza (MK5) formatervezési nyelvét, az összes SEAT-ot, és a közelmúltban a CUPRA – Formentor és Tavascan is kiemelte, mivel nem közvetlenül a SEAT modellekből származnak. - a te felelősséged volt.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Gilles Vidal
Ha Alejandro Mesonero-Romanos felvétele… konszenzusosnak tűnik, még a spanyol tervező és Luca de Meo között már meglévő szoros együttműködés miatt is, Gilles Vidal felvétele az ellenséges csapatok elleni sebészeti támadásnak tűnik, ebben az esetben a Renault réges-régi archívuma.
A francia Gilles Vidal 2010 óta a Peugeot formatervezési vezetője – azonban a PSA-csoportnál 25 évre nyúlik vissza a karrierje. És nagyrészt neki köszönhetjük a gall márka modelljeinek egyre növekvő sikerét, ami a sokkal előkelőbb és markánsabb dizájnnak köszönhető, ami ma az egyik legerősebb érv.
A jelenlegi Peugeot 308, 3008, 5008, 508 és újabban a 208-as és a 2008-as is mind az ő staféta alatt született. Az ő felelőssége továbbá az i-Cockpit megvalósítása, az a belsőépítészeti megoldás, amely nemcsak jellegzetes megjelenést kölcsönzött a Peugeot belső tereinek, hanem viták tárgyát is képezte – a műszerfal megemelkedett helyzete és a műszerfalhoz való viszonya miatt. a kis méretű kormánykerék – 2012-es bevezetése óta az első Peugeot 208-ban.
a megüresedett helyek
Vajon Vidal lesz a felelős a Renault márka „újrafeltalálásáért”, ahogy a Peugeot-nál tette? Csak az idő dönti el, de minden bizonnyal hamarosan megtudjuk ezeknek a dizájnfejeknek a konkrétabb szerepét a Renault univerzumában.
Matthias Hossann szintén tervező, sok éve a Groupe PSA-nál.
A SEAT-nál a Mesonero-Romanos, a Peugeot-nál Vidal által megüresedett állásokat Werner Tietz kutatás-fejlesztési vezető tölti be (ideiglenes jelleggel, amíg új személyt nem találnak a posztra); és Matthias Hossann tervező a Peugeot soraiból.
Hossann, 2013 óta megnövekedett felelősséggel tartozik a Peugeot márka tervezésében, fontos szerepet játszott a jelenlegi 208 és 2008 dizájnjának előzetes kidolgozásában, mivel a híres e-Legend koncepció az ő felelőssége volt.