在掌舵雷諾（7 月 1 日開始工作）不到 30 天的時間裡，Luca de Meo 成功地離開了汽車設計界。所有這一切都是因為它剛剛與西亞特和標致的設計負責人 Alejandro Mesonero-Romanos 和 Gilles Vidal 一起加強了雷諾的設計團隊。
雷諾集團現任設計總監勞倫斯·范登阿克(Laurens van den Acker)的領導下的兩大簽約。
我們尚不知道他們將在雷諾集團中扮演什麼角色，但通過讓 Laurens van den Acker 擔任設計總監，可以期待在集團旗下的一個品牌中擔任更具體的相關角色：除了雷諾，我們還有達契亞和高山。
亞歷杭德羅·梅索內羅-羅馬諾斯
Alejandro Mesonero-Romanos 自 2011 年以來一直在 SEAT 領導設計，在 CUPRA 品牌的推出中發揮了特別重要的作用。然而，Mesonero-Romanos 對雷諾來說並不陌生。這位西班牙設計師在 2001 年至 2011 年間成為雷諾設計團隊的一員，他的信用卡包括雷諾 Laguna Coupé 和第二代雷諾-三星 SM7。
但在已經擔任設計總監的西雅特，我們看到了他的大部分作品。自從 2011 年的 IBL 概念預測了將塑造 Leon (MK3) 和 Ibiza (MK5)、所有 SEAT 的設計語言，以及最近的 CUPRA — Formentor 和 Tavascan 突出顯示，因為它們並非直接源自 SEAT 模型——一直是你的責任。
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吉爾斯維達爾
如果僱用 Alejandro Mesonero-Romanos 似乎……雙方同意，即使因為西班牙設計師和 Luca de Meo 之間已經存在密切合作，僱用 Gilles Vidal 似乎是對敵軍的外科手術式攻擊，在這種情況下，雷諾的長期死敵。
法國人 Gilles Vidal 自 2010 年以來一直擔任標致的設計主管——然而，他在 PSA 集團的職業生涯長達 25 年。在很大程度上，我們歸功於他，Gallic 品牌的模型越來越成功，這要歸功於更加傑出和引人注目的設計，這是他們今天最有力的論據之一。
目前的標致 308、3008、5008、508 以及最近的 208 和 2008 都是在他的指揮下構思的。實施 i-Cockpit 也是他的責任，這種室內設計解決方案不僅賦予標致內飾獨特的外觀，而且一直是爭議的主題——由於儀表板的高定位及其與標致的關係小尺寸的方向盤——自 2012 年在第一款標致 208 中實施以來。
空位
維達爾是否會像他在標致那樣負責“重塑”雷諾品牌？只有時間會證明一切，但我們肯定會很快了解這些設計負責人在雷諾世界中更具體的角色。
Matthias Hossann 也是一名在 Groupe PSA 工作多年的設計師。
由 Mesonero-Romanos 在 SEAT 和 Vidal 在標致騰出的職位將分別由研發主管 Werner Tietz 填補（臨時安排，直到找到新人擔任該職位）；和來自標致行列的設計師馬蒂亞斯·霍桑（Matthias Hossann）。
Hossann，自2013年以來，他在標致品牌的設計中承擔了更多的責任，在目前的208和2008設計的初步開發中扮演了重要的角色，著名的概念e-Legend是他的職責。