Renault (ဇူလိုင်လ 1 ရက်နေ့မှ စတင်သည့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများ) တွင် ရက်ပေါင်း 30 မပြည့်မီတွင် Luca de Meo သည် ရုတ်ရုတ်သဲသဲဖြင့် ကားဒီဇိုင်းလောကမှ ထွက်ခွာနိုင်ခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် Renault ဒီဇိုင်းအဖွဲ့အား SEAT နှင့် Peugeot အသီးသီး၊ Alejandro Mesonero-Romanos နှင့် Gilles Vidal တို့၏ ဒီဇိုင်းအကြီးအကဲများဖြင့် Renault ဒီဇိုင်းအဖွဲ့အား အားဖြည့်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Renault Group ၏ လက်ရှိ ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Laurens van den Acker ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် ကြီးမားသော ခေါ်ယူမှုနှစ်ခုရှိသည်။
Renault Group တွင် ၎င်းတို့ပါဝင်မည့် အခန်းကဏ္ဍများကို ကျွန်ုပ်တို့ မသိရသေးသော်လည်း Laurens van den Acker အား ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာအဖြစ် ထားရှိခြင်းဖြင့်၊ အဖွဲ့၏အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတွင် ပိုမိုတိကျသော ဆက်စပ်အခန်းကဏ္ဍများကို မျှော်လင့်ထားရမည်- Renault အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် Dacia လည်း ရှိသည်။ နှင့် Alpine
Alejandro Mesonero-Romanos
Alejandro Mesonero-Romanos သည် CUPRA အမှတ်တံဆိပ်ကို မိတ်ဆက်ရာတွင် အထူးအရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့ပြီး 2011 ခုနှစ်ကတည်းက SEAT တွင် ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ Mesonero-Romanos သည် Renault အတွက် သူစိမ်းမဟုတ်ပေ။ စပိန်ဒီဇိုင်နာသည် Renault-Samsung SM7 ၏ ဒုတိယမျိုးဆက် Renault-Samsung SM7 ကဲ့သို့သော ၎င်း၏ ခရက်ဒစ်ကားများဖြစ်သည့် Renault Laguna Coupé နှင့် 2001 ခုနှစ်မှ 2011 ခုနှစ်ကြားတွင် Renault ဒီဇိုင်းအဖွဲ့တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် သူက ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာဖြစ်နေပြီဖြစ်တဲ့ SEAT မှာ သူ့ရဲ့အလုပ်တော်တော်များများကို ကျွန်တော်တို့တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ Leon (MK3) နှင့် Ibiza (MK5) တို့ကို ပုံဖော်မည့် ဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို မျှော်လင့်ထားသည့် 2011 IBL concept မှစတင်၍ SEAT အားလုံးနှင့် မကြာသေးမီက CUPRA — Formentor နှင့် Tavascan တို့သည် SEAT မော်ဒယ်များမှ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာခြင်းမဟုတ်သောကြောင့် မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ - မင်းရဲ့တာဝန်ပဲလေ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Gilles Vidal
Alejandro Mesonero-Romanos ကို ငှားရမ်းခြင်းဟု ထင်ရလျှင် ... ကြည်ကြည်သာသာ၊ စပိန်ဒီဇိုင်နာနှင့် Luca de Meo တို့ကြားရှိပြီးသား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကြောင့်ပင်၊ Gilles Vidal ကို ငှားရမ်းခြင်းသည် ရန်သူတပ်များကို ခွဲစိတ်တိုက်ခိုက်ခြင်းဟု ထင်ရသည်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ Renault ၏ နှစ်ရှည်လများ ဆိုက်ရောက်မှု။
ပြင်သစ်နိုင်ငံသား Gilles Vidal သည် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက Peugeot ၏ ဒီဇိုင်းခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာခဲ့သည်—သို့သော် PSA Group တွင် သူ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းသည် 25 နှစ်ကြာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ယနေ့ခေတ် ၎င်းတို့၏ အပြင်းထန်ဆုံး ငြင်းခုံမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော၊ ပိုမိုထူးခြားပြီး အံဝင်ခွင်ကျသော ဒီဇိုင်းကြောင့် Gallic အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်များ၏ မော်ဒယ်များ၏ အောင်မြင်မှု အများစုကို ကျွန်ုပ်တို့ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
လက်ရှိ Peugeot 308၊ 3008၊ 5008၊ 508 နှင့် မကြာသေးမီက၊ 208 နှင့် 2008 တို့သည် သူ၏နံပါတ်တုတ်အောက်တွင် သန္ဓေတည်ခဲ့သည်။ Peugeot အတွင်းပိုင်းကို ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ကိုပေးစွမ်းရုံသာမက တန်ဆာပလာ panel ၏ မြင့်မားသောနေရာချထားမှုနှင့် ၎င်း၏ဆက်နွယ်မှုတို့ကြောင့် i-Cockpit ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်မှာလည်း ၎င်း၏တာဝန်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောအတိုင်းအတာ၏စတီယာရင်ဘီး — ပထမဆုံး Peugeot 208 ကို 2012 ခုနှစ်တွင် စတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။
လစ်လပ်သောထိုင်ခုံများ
Peugeot မှာ သူလုပ်ခဲ့သလို Renault အမှတ်တံဆိပ်ကို ပြန်လည်တီထွင်မှုအတွက် Vidal က တာဝန်ယူမှာလား။ အချိန်ကသာ ပြောပြလိမ့်မည်၊ သို့သော် Renault စကြာဝဠာအတွင်းရှိ ဤဒီဇိုင်းခေါင်းများ၏ ပိုမိုခိုင်မာသော အခန်းကဏ္ဍများအကြောင်းကို မကြာမီ ကျွန်ုပ်တို့ သေချာပေါက် လေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။
Matthias Hossann သည် Groupe PSA တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လက်တွဲခဲ့သည့် ဒီဇိုင်နာတစ်ဦးလည်းဖြစ်သည်။
SEAT တွင် Mesonero-Romanos မှ လစ်လပ်သွားသော ရာထူးများနှင့် Peugeot ရှိ Vidal တို့သည် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အကြီးအကဲ Werner Tietz (ရာထူးအတွက် လူသစ်ရှာမတွေ့မချင်း ယာယီအခြေခံအားဖြင့်) အသီးသီး ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ နှင့် Peugeot အဆင့်မှ ဒီဇိုင်နာ Matthias Hossann တို့ ဖြစ်သည်။
Hossann သည် 2013 ခုနှစ်မှစ၍ Peugeot အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒီဇိုင်းတွင် တာဝန်များ တိုးမြင့်လာခဲ့ပြီး လက်ရှိ 208 နှင့် 2008 ဒီဇိုင်း၏ ပဏာမ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပါဝင်ခဲ့ပြီး ကျော်ကြားသော e-Legend အယူအဆမှာ ၎င်း၏တာဝန်ဖြစ်သည်။