Sa loob ng wala pang 30 araw sa pamumuno ng Renault (nagsisimula ang mga function sa 1 Hulyo), nagawa ni Luca de Meo na umalis sa mundo ng disenyo ng kotse sa kaguluhan. Ang lahat ay dahil pinalakas nito ang koponan ng disenyo ng Renault na may mga pinuno ng disenyo ng SEAT at Peugeot, ayon sa pagkakabanggit, sina Alejandro Mesonero-Romanos at Gilles Vidal.
Dalawang malalaking signing na magiging sa ilalim ng pamumuno ni Laurens van den Acker, ang kasalukuyang direktor ng disenyo ng Renault Group.
Hindi pa namin alam kung anong mga tungkulin ang kanilang gagampanan sa loob ng Renault Group, ngunit sa pamamagitan ng pananatili kay Laurens van den Acker bilang direktor ng disenyo, mas tiyak na nauugnay na mga tungkulin ang inaasahan sa isa sa mga tatak ng grupo: bilang karagdagan sa Renault, mayroon din kaming Dacia at Alpine.
Alejandro Mesonero-Romanos
Si Alejandro Mesonero-Romanos ay nangunguna sa disenyo sa SEAT mula noong 2011, na gumanap ng isang mahalagang papel sa paglulunsad ng tatak ng CUPRA. Gayunpaman, ang Mesonero-Romanos ay hindi estranghero sa Renault. Ang Spanish designer ay bahagi ng Renault design team sa pagitan ng 2001 at 2011 sa pagkakaroon ng kanyang mga credit car tulad ng Renault Laguna Coupé at ang pangalawang henerasyon ng Renault-Samsung SM7.
Ngunit ito ay sa SEAT, na bilang direktor ng disenyo, na nakita namin ang karamihan sa kanyang trabaho. Mula noong 2011 na konsepto ng IBL, na inaasahan ang wika ng disenyo na humuhubog sa Leon (MK3) at Ibiza (MK5), lahat ng SEAT, at mas kamakailan, ang CUPRA — Formentor at Tavascan ay na-highlight, dahil hindi sila direktang nakukuha sa mga modelo ng SEAT. - naging responsibilidad mo.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Gilles Vidal
Kung ang pagkuha kay Alejandro Mesonero-Romanos ay tila… pinagkasunduan, kahit na dahil sa malapit na pagtutulungan na umiiral na sa pagitan ng Espanyol na taga-disenyo at Luca de Meo, ang pagkuha kay Gilles Vidal ay tila isang surgical attack sa mga tropa ng kaaway, sa kasong ito, noong ang matagal nang archrival ng Renault.
Si Gilles Vidal, Pranses, ay naging pinuno ng disenyo ng Peugeot mula noong 2010 — gayunpaman, ang kanyang karera sa PSA Group ay tumatagal ng 25 taon. At ito ay sa kanya na utang namin, sa malaking bahagi, ang lumalagong tagumpay ng mga modelo ng tatak ng Gallic, salamat sa isang mas nakikilala at kapansin-pansin na disenyo, isa sa kanilang pinakamalakas na argumento ngayon.
Ang kasalukuyang Peugeot 308, 3008, 5008, 508 at mas kamakailan, ang 208 at 2008, ay lahat ay ipinaglihi sa ilalim ng kanyang baton. Responsibilidad din niyang ipatupad ang i-Cockpit, ang interior design solution na hindi lamang nagbigay ng kakaibang hitsura sa interior ng Peugeot, ngunit naging paksa ng kontrobersya — dahil sa mataas na positioning ng instrument panel at ang kaugnayan nito sa ang manibela ng maliliit na sukat — mula noong ipinatupad ito noong 2012, sa unang Peugeot 208.
ang mga bakanteng upuan
Pananagutan ba ni Vidal ang "muling pag-imbento" ng tatak ng Renault, tulad ng ginawa niya sa Peugeot? Oras lang ang magsasabi, ngunit tiyak na malalaman natin sa lalong madaling panahon ang tungkol sa mga mas konkretong tungkulin ng mga pinunong ito ng disenyo sa loob ng uniberso ng Renault.
Si Matthias Hossann ay isa ring taga-disenyo na may maraming taon sa Groupe PSA.
Ang mga post na nabakante ni Mesonero-Romanos sa SEAT at Vidal sa Peugeot ay pupunan, ayon sa pagkakabanggit, ni Werner Tietz, pinuno ng pananaliksik at pag-unlad (sa pansamantalang batayan, hanggang sa makahanap ng bagong tao para sa posisyon); at Matthias Hossann, taga-disenyo mula sa hanay ng Peugeot.
Hossann, mula noong 2013 ay tumaas ang mga responsibilidad sa disenyo ng tatak ng Peugeot, na naging mahalagang bahagi sa paunang pag-unlad ng disenyo ng kasalukuyang 208 at 2008, dahil ang sikat na konsepto na e-Legend ay kanyang responsibilidad.