Në më pak se 30 ditë në krye të Renault (fillimi i funksioneve më 1 korrik), Luca de Meo ka arritur të largohet nga bota e dizajnit të makinave në bujë. E gjitha sepse sapo ka përforcuar ekipin e projektimit të Renault me drejtuesit e projektimit të SEAT dhe Peugeot, përkatësisht, Alejandro Mesonero-Romanos dhe Gilles Vidal.
Dy nënshkrime të mëdha që do të jenë nën drejtimin e Laurens van den Acker, drejtori aktual i dizajnit të Grupit Renault.
Nuk e dimë ende se çfarë rolesh do të luajnë ata brenda Grupit Renault, por duke mbajtur Laurens van den Acker si drejtor dizajni, duhet të priten role më specifike të lidhura në një nga markat e grupit: përveç Renault, kemi edhe Dacia. dhe Alpine.
Alejandro Mesonero-Romanos
Alejandro Mesonero-Romanos ka udhëhequr dizajnin në SEAT që nga viti 2011, duke luajtur një rol veçanërisht të rëndësishëm në lançimin e markës CUPRA. Megjithatë, Mesonero-Romanos nuk është i panjohur për Renault. Dizajneri spanjoll ishte pjesë e ekipit të projektimit të Renault midis 2001 dhe 2011 duke pasur parasysh makinat e tij si Renault Laguna Coupé dhe gjeneratën e dytë të Renault-Samsung SM7.
Por ishte në SEAT, tashmë si drejtor dizajni, që pamë shumicën dërrmuese të punës së tij. Që nga koncepti IBL i vitit 2011, i cili parashikoi gjuhën e dizajnit që do t'i jepte formë Leon (MK3) dhe Ibiza (MK5), të gjitha SEAT, dhe së fundmi, theksuan CUPRA — Formentor dhe Tavascan, pasi ato nuk rrjedhin drejtpërdrejt nga modelet SEAT. - kanë qenë përgjegjësia juaj.
Regjistrohu në buletinin tonë
Gilles Vidal
Nëse punësimi i Alejandro Mesonero-Romanos duket… konsensual, edhe për shkak të bashkëpunimit të ngushtë që ekzistonte tashmë midis stilistit spanjoll dhe Luca de Meo, punësimi i Gilles Vidal duket të jetë një sulm kirurgjik ndaj trupave armike, në këtë rast, ndaj rivali shumëvjeçar i Renault.
Gilles Vidal, francez, ka qenë kreu i dizajnit të Peugeot që nga viti 2010 – megjithatë, karriera e tij me Grupin PSA zgjat 25 vjet. Dhe pikërisht atij i detyrohemi, në masë të madhe, suksesin në rritje të modeleve të markës Gallic, falë një dizajni shumë më të dalluar dhe më të spikatur, një nga argumentet e tyre më të fortë sot.
Peugeot aktual 308, 3008, 5008, 508 dhe së fundmi, 208 dhe 2008, u konceptuan të gjitha nën stafetën e tij. Është gjithashtu përgjegjësia e tij të zbatojë i-Cockpit, zgjidhja e dizajnit të brendshëm që jo vetëm i ka dhënë një pamje të veçantë ambienteve të brendshme të Peugeot, por ka qenë objekt polemikash - për shkak të pozicionimit të ngritur të panelit të instrumenteve dhe marrëdhënies së tij me timoni me përmasa të vogla - që kur u vendos në vitin 2012, në Peugeot 208 të parë.
vendet e lira
A do të jetë Vidal përgjegjës për "rishpikjen" e markës Renault, siç bëri në Peugeot? Vetëm koha do ta tregojë, por sigurisht që së shpejti do të mësojmë për rolet më konkrete të këtyre kokave të projektimit brenda universit Renault.
Matthias Hossann është gjithashtu një stilist me shumë vite në Groupe PSA.
Postet e lira nga Mesonero-Romanos në SEAT dhe Vidal në Peugeot do të plotësohen, përkatësisht, nga Werner Tietz, drejtues i kërkimit dhe zhvillimit (përkohësisht, derisa të gjendet një person i ri për këtë pozicion); dhe Matthias Hossann, dizajner nga radhët e Peugeot.
Hossann, që nga viti 2013 ka pasur përgjegjësi të shtuara në dizajnimin e markës Peugeot, duke qenë një pjesë e rëndësishme në zhvillimin paraprak të dizajnit të 208 dhe 2008 aktual, pasi koncepti i famshëm e-Legend ishte përgjegjësi e tij.