ภายในเวลาไม่ถึง 30 วันที่ควบคุมดูแลของเรโนลต์ (เริ่มให้บริการในวันที่ 1 กรกฎาคม) ลูก้า เดอ มีโอ สามารถทิ้งโลกแห่งการออกแบบรถยนต์ให้โกลาหลได้ทั้งหมดเป็นเพราะเพิ่งเสริมความแข็งแกร่งให้กับทีมออกแบบของเรโนลต์ด้วยหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ SEAT และ Peugeot ตามลำดับ Alejandro Mesonero-Romanos และ Gilles Vidal
สองผู้เซ็นสัญญารายใหญ่ที่จะอยู่ภายใต้การนำของ Laurens van den Acker ผู้อำนวยการออกแบบคนปัจจุบันของ Renault Group
เรายังไม่รู้ว่าพวกเขาจะเล่นบทบาทอะไรภายในกลุ่มเรโนลต์ แต่การที่ลอเรนส์ ฟาน เดน แอคเคอร์ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการออกแบบนั้น บทบาทที่เกี่ยวข้องที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นก็คาดหวังได้ในแบรนด์ของกลุ่ม นอกจากเรโนลต์ เรายังมี Dacia และอัลไพน์
อเลฮานโดร เมโซเนโร-โรมานอส
Alejandro Mesonero-Romanos เป็นผู้นำด้านการออกแบบที่ SEAT ตั้งแต่ปี 2011 โดยมีบทบาทสำคัญในการเปิดตัวแบรนด์ CUPRA อย่างไรก็ตาม Mesonero-Romanos ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับเรโนลต์ ดีไซเนอร์ชาวสเปนรายนี้เป็นส่วนหนึ่งของทีมออกแบบของเรโนลต์ระหว่างปี 2544 ถึง 2554 โดยต้องให้เครดิตรถยนต์แก่เขา เช่น Renault Laguna Coupé และเรโนลต์-ซัมซุง SM7 รุ่นที่สอง
แต่ที่ SEAT ในฐานะผู้อำนวยการออกแบบ เราเห็นงานส่วนใหญ่ของเขาแล้ว ตั้งแต่แนวคิด IBL ปี 2011 ซึ่งคาดการณ์ว่าภาษาการออกแบบจะเป็นตัวกำหนด Leon (MK3) และ Ibiza (MK5) รถยนต์ SEAT ทั้งหมด และล่าสุด CUPRA — Formentor และ Tavascan ได้เน้นย้ำ เนื่องจากไม่ได้มาจากรุ่น SEAT โดยตรง - เป็นความรับผิดชอบของคุณ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
Gilles Vidal
หากการว่าจ้าง Alejandro Mesonero-Romanos ดูเหมือน... เป็นการยินยอม ถึงแม้ว่าการร่วมมือกันอย่างใกล้ชิดระหว่างนักออกแบบชาวสเปนและ Luca de Meo การว่าจ้าง Gilles Vidal ดูเหมือนจะเป็นการโจมตีกองทหารของศัตรูในกรณีนี้ คู่แข่งสำคัญของเรโนลต์มาอย่างยาวนาน
Gilles Vidal ชาวฝรั่งเศส เป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Peugeot ตั้งแต่ปี 2010 อย่างไรก็ตาม อาชีพของเขากับ PSA Group มีระยะเวลา 25 ปี และสำหรับเขาแล้ว ส่วนใหญ่แล้วเราเป็นหนี้ความสำเร็จที่เพิ่มขึ้นของรุ่นต่างๆ ของแบรนด์ Gallic ด้วยการออกแบบที่โดดเด่นและโดดเด่นกว่ามาก ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งที่หนักแน่นที่สุดของพวกเขาในปัจจุบัน
เปอโยต์ 308, 3008, 5008, 508 รุ่นปัจจุบัน และรุ่น 208 และปี 2008 ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นภายใต้กระบองของเขา นอกจากนี้ยังเป็นความรับผิดชอบของเขาในการใช้ i-Cockpit ซึ่งเป็นโซลูชันการออกแบบตกแต่งภายในที่ไม่เพียงแต่ทำให้การตกแต่งภายในของ Peugeot โดดเด่นเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นประเด็นถกเถียงอีกด้วย เนื่องจากตำแหน่งที่สูงขึ้นของแผงหน้าปัดและความสัมพันธ์ระหว่าง พวงมาลัยขนาดเล็ก - ตั้งแต่เริ่มใช้งานในปี 2555 ในเปอโยต์ 208 คันแรก
ที่นั่งว่าง
วิดัลจะรับผิดชอบในการ "สร้างสรรค์" แบรนด์เรโนลต์เหมือนที่เขาทำกับเปอโยต์หรือไม่? เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ แต่ในไม่ช้าเราจะเรียนรู้เกี่ยวกับบทบาทที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นของหัวหน้าฝ่ายออกแบบเหล่านี้ในจักรวาลเรโนลต์
Matthias Hossann ยังเป็นนักออกแบบที่มีประสบการณ์หลายปีที่ Groupe PSA
โพสต์ที่ว่างโดย Mesonero-Romanos ที่ SEAT และ Vidal ที่ Peugeot จะถูกเติมตามลำดับโดย Werner Tietz หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนา (ชั่วคราวจนกว่าจะพบคนใหม่สำหรับตำแหน่ง); และ Matthias Hossann นักออกแบบจากกลุ่ม Peugeot
Hossann ตั้งแต่ปี 2013 มีความรับผิดชอบเพิ่มขึ้นในการออกแบบแบรนด์เปอโยต์ โดยเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาเบื้องต้นของการออกแบบ 208 และ 2008 ปัจจุบัน เนื่องจากแนวคิด e-Legend ที่มีชื่อเสียงเป็นความรับผิดชอบของเขา