Selalu dikaitkan dengan keselamatan mobil, dalam beberapa tahun terakhir Volvo juga menonjol di bidang keberlanjutan. Baru-baru ini, misalnya, mengumumkan berakhirnya penggunaan mesin pembakaran pada 2030, mempertaruhkan segalanya pada elektrifikasi, dengan Isi Ulang Volvo XC40 bab pertama dari masa depan itu.
Namun, Volvo tidak sendirian di jalan menuju era baru ini, dan para pesaingnya termasuk Audi Q4 e-tron, Mercedes-Benz EQA, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV atau Kia EV6.
Apakah XC40 Recharge baru memiliki argumen untuk menonjol, ketika beberapa pesaingnya dirancang dari awal untuk menjadi listrik, yang bertentangan dengan dirinya sendiri? Untuk mengetahuinya, kami bertemu kembali dengan Volvo elektrik 100% pertama setelah Diogo Teixeira mengemudikannya.
seperti dirimu sendiri
Bahkan, jika bukan karena tidak adanya gril depan dan keheningan yang menyertainya, banyak orang mungkin bahkan tidak akan curiga bahwa Volvo ini "mengisi" hanya dengan elektron. Apa yang hilang dalam eksklusivitas gaya diperoleh dalam ketenangan, bahkan dengan mempertimbangkan bahwa XC40, meskipun sangat sesuai dengan filosofi gaya merek Swedia, adalah contoh paling berani — setidaknya sampai kedatangan C40 Recharge.
Secara pribadi saya adalah penggemar garis XC40 Recharge, terutama ketika dicat dengan warna "Verde sage" (eksklusif untuk versi listrik) di mana unit yang diuji disajikan. Berikan bola kepada kalian: apa pendapat Anda tentang gaya XC40 Recharge? Tinggalkan pendapat Anda di kotak komentar.
Memang benar bahwa sistem infotainment berbasis Google mudah dan intuitif untuk digunakan, namun kurangnya kontrol fisik untuk kontrol iklim memerlukan beberapa penyesuaian.
Juga di bagian dalam, perbedaannya langka untuk XC40 yang tersisa. Dengan demikian, kami terus memiliki kabin dengan gaya khas Volvo dan di mana sebagian besar kontrol fisik telah menghilang, kini tampak terkonsentrasi di layar sistem infotainment.
Selain itu, kelayakhunian terus menjawab kebutuhan keluarga muda — dalam bab ini referensi ID.4 dan Enyaq iV — dan kompartemen bagasi dengan 414 liter, nilai yang lebih rendah daripada versi yang dilengkapi dengan mesin panas (460 liter). l), "dibantu" oleh kompartemen bagasi depan yang praktis (31 l) yang berfungsi, misalnya, untuk menyimpan kabel pengisi daya.
Temukan mobil Anda berikutnya:
Kekuatan untuk "memberi dan menjual"
Meskipun berasal dari C-SUV, XC40 Recharge menampilkan jumlah yang layak dari SUV listrik 100% lainnya yang jauh lebih mahal (dan lebih besar). Dilengkapi dengan dua motor listrik (satu di depan dan satu di belakang), XC40 Recharge menawarkan tenaga 300 kW, setara dengan 408 hp, selain 660 Nm, angka yang layak… sporty!
Nah, dengan mempertimbangkan hal itu, dan meskipun beratnya 2188 kg, semua yang ada di balik kemudi XC40 Recharge berjalan cepat, sangat cepat. Tanpa mode mengemudi selain "Off Road", SUV Volvo menawarkan performa yang mengesankan, membuatnya sangat menyenangkan untuk mengeksplorasi kemampuan "menembak" — 0 hingga 100 km/jam dicapai hanya dalam 4,9 detik.
Jika performanya impresif, sistem “One Pedal Drive” pun tak ketinggalan. Memang benar bahwa dalam beberapa kilometer pertama perlu membiasakan diri, namun begitu kami terbiasa dengan pengoperasiannya, kami dengan cepat melepaskan pedal rem (kecuali dalam situasi darurat, tentu saja) dan menikmati kelancaran sistem ini.
Berbeda dengan XC40 pembakaran, listrik sekarang memiliki kompartemen bagasi depan. Ini sangat berguna untuk menyimpan kabel pengisi daya.
Harga mahal, tapi…
Tentu saja, semua kekuatan ini ada harganya dan tidak terlalu murah: tersedia mulai dari €57,151.Namun, lakukan latihan ini dengan saya. Ingat saingan yang saya sebutkan? Kalau begitu, e-trons Q4 yang paling kuat, 50 quattro, menawarkan 299 hp dan biaya €57,383; EQA 350 4MATIC dengan 292 hp berjumlah 61.250 euro; ID.4 GTX dengan 299 hp berharga €51 513; Enyaq iV mulai dari 46.440 euro, tetapi tetap pada 204 hp dan hanya Kia EV6 GT yang menawarkan lebih banyak tenaga, 585 hp yang mengesankan, tetapi harganya naik menjadi 64.950 euro.
kuat tapi terhindar
“Menghidupkan” dua motor listrik Volvo XC40 Recharge, kami menemukan baterai lithium-ion dengan kapasitas 78 kWh (kapasitas berguna 75 kWh), sebuah nilai dalam rata-rata yang ditawarkan oleh kompetisi. Berkat ini, Volvo mengumumkan otonomi siklus WLTP sejauh 416 km yang dapat mencapai 534 km di daerah perkotaan.
Nah, setelah beberapa hari di belakang kemudi XC40 Recharge, yang dapat saya katakan adalah bahwa Volvo telah melakukan pekerjaan yang baik dalam hal efisiensi dan kinerja. Sepanjang pengujian, rata-rata selalu antara 18 kWh/100 km dan 20 kWh/100 km dalam berkendara yang tidak selalu berkaitan dengan ekonomi.
Tentu saja, ketika kami bersemangat tentang 408 hp dan 660 Nm, nilai-nilai ini meningkat pesat, tetapi tidak pernah mencapai titik yang membuat kami ragu tentang kemungkinan mencapai tujuan kami. Dengan kata lain, XC40 Recharge melakukan pekerjaan yang baik untuk "menyingkirkan" kecemasan otonomi yang terkenal.
Dimana 2.188 kg lebih sulit untuk disamarkan saat mencapai tikungan atau lekukan di aspal. Perhatian, Isi Ulang XC40 terus dapat diprediksi dan aman, namun bobot 500 kg lebih banyak dibandingkan dengan versi dengan mesin pembakaran "mencuri" sebagian efisiensinya dan bahkan pusat gravitasi yang lebih rendah tidak sepenuhnya menyelesaikan masalah.
Apakah itu mobil yang tepat untuk Anda?
Untuk kualitas yang sudah diakui oleh XC40, seperti gaya yang dirancang dengan baik atau sistem keamanan, versi 100% elektrik ini menambahkan semua keunggulan yang sudah diakui pada proposal yang hanya didukung oleh elektron.
Memang benar bahwa itu bukan SUV paling terjangkau di segmennya, tetapi juga benar bahwa untuk nilai yang diminta oleh merek Skandinavia, tidak ada saingan lain yang menawarkan begitu banyak kekuatan atau kinerja.
408 hp membantu mengemudikan Volvo XC40 Recharge lebih menyenangkan, sementara manajemen baterai yang baik dan kemampuan untuk "memulihkan" sekitar 80% dari pengisian penuh baterai dalam 40 menit pada pengisi daya DC (150 kW) lihat proposal Skandinavia sebagai satu-satunya mobil dalam satu keluarga.
Sekarang, melihat semua argumen ini dan ini hanya bab listrik pertama Volvo, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa merek Swedia tidak harus melihat ke masa depan dengan penuh perhatian — tampaknya siap menghadapi "era elektrifikasi".