ఎల్లప్పుడూ కారు భద్రతతో ముడిపడి ఉంది, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో వోల్వో సుస్థిరత రంగంలో కూడా ప్రత్యేకంగా నిలుస్తోంది. ఇటీవల, ఉదాహరణకు, 2030 నాటికి దహన యంత్రాల వినియోగాన్ని ముగించినట్లు ప్రకటించింది, విద్యుదీకరణపై ప్రతిదానికీ బెట్టింగ్, వోల్వో XC40 రీఛార్జ్ ఆ భవిష్యత్తు యొక్క మొదటి అధ్యాయం.
అయితే, ఈ కొత్త యుగానికి వోల్వో ఒంటరిగా లేదు మరియు ప్రత్యర్థులలో ఆడి క్యూ4 ఇ-ట్రాన్, మెర్సిడెస్ బెంజ్ ఇక్యూఎ, వోక్స్వ్యాగన్ ఐడి.4, స్కోడా ఎన్యాక్ ఐవి లేదా కియా ఇవి6 ఉన్నాయి.
కొత్త XC40 రీఛార్జ్ దాని ప్రత్యర్థులలో కొందరు మొదటి నుండి ఎలక్ట్రిక్గా రూపొందించబడినప్పుడు, దానికదే విరుద్ధంగా నిలబడటానికి వాదనలు ఉన్నాయా? తెలుసుకోవడానికి, డియోగో టీక్సీరా ఇప్పటికే మొదటి 100% ఎలక్ట్రిక్ వోల్వోను నడిపిన తర్వాత మేము దాన్ని మళ్లీ కలుసుకున్నాము.
నీ ఇష్టం
నిజానికి, ఫ్రంట్ గ్రిల్ లేకపోవడం మరియు అది కదిలే నిశ్శబ్దం కోసం కాకపోతే, ఈ వోల్వో ఎలక్ట్రాన్లపై మాత్రమే "ఫీడ్" చేస్తుందని చాలామంది అనుమానించకపోవచ్చు. XC40, స్వీడిష్ బ్రాండ్ యొక్క శైలీకృత తత్వశాస్త్రానికి అనుగుణంగా ఉన్నప్పటికీ, దాని ధైర్యమైన ఉదాహరణ - కనీసం C40 రీఛార్జ్ వచ్చే వరకు - స్టైలిస్టిక్ ఎక్స్క్లూజివిటీలో కోల్పోయినది నిగ్రహాన్ని పొందుతుంది.
వ్యక్తిగతంగా నేను XC40 రీఛార్జ్ యొక్క పంక్తుల అభిమానిని, ప్రత్యేకించి "వెర్డే సేజ్" రంగులో పెయింట్ చేయబడినప్పుడు (ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్లకు మాత్రమే కాకుండా) పరీక్షించిన యూనిట్ ప్రదర్శించబడింది. మీకు బంతిని పంపండి: XC40 రీఛార్జ్ శైలి గురించి మీరు ఏమనుకుంటున్నారు? మీ అభిప్రాయాన్ని వ్యాఖ్యల పెట్టెలో తెలియజేయండి.
Google ఆధారిత ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ఉపయోగించడానికి సులభమైనది మరియు సహజమైనదనేది నిజం, అయితే వాతావరణ నియంత్రణ కోసం భౌతిక నియంత్రణలు లేకపోవడం వల్ల కొంత అలవాటు పడవలసి ఉంటుంది.
మిగిలిన XC40ల కోసం లోపలి భాగంలో కూడా తేడాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. ఆ విధంగా, మేము సాధారణంగా వోల్వో స్టైల్తో క్యాబిన్ను కలిగి ఉన్నాము మరియు దీనిలో చాలా భౌతిక నియంత్రణలు అదృశ్యమయ్యాయి, ఇప్పుడు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ స్క్రీన్పై కేంద్రీకృతమై కనిపిస్తాయి.
అంతేకాకుండా, నివాసయోగ్యం ఒక యువ కుటుంబం యొక్క అవసరాలకు ప్రతిస్పందిస్తూనే ఉంది - ఈ అధ్యాయంలో ID.4 మరియు ఎన్యాక్ iV సూచనలు - మరియు 414 లీటర్లతో లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్, హీట్ ఇంజిన్ (460)తో కూడిన వెర్షన్ కంటే తక్కువ విలువ. l), ఇది ప్రాక్టికల్ ఫ్రంట్ లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ (31 ఎల్) ద్వారా "సహాయపడుతుంది", ఉదాహరణకు, ఛార్జింగ్ కేబుల్లను నిల్వ చేయడానికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది.
మీ తదుపరి కారును కనుగొనండి:
"ఇవ్వడానికి మరియు అమ్మడానికి" అధికారం
C-SUV నుండి ఉత్పన్నమైనప్పటికీ, XC40 రీఛార్జ్ ఇతర సరసమైన సంఖ్యలో, చాలా ఖరీదైన (మరియు పెద్ద) 100% ఎలక్ట్రిక్ SUVలను కలిగి ఉంది. రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు (ముందు ఒకటి మరియు వెనుక ఒకటి) XC40 రీఛార్జ్ 300 kW శక్తిని అందిస్తుంది, 408 hpకి సమానం, 660 Nmతో పాటు, స్పోర్టికి తగిన సంఖ్యలు!
బాగా, దానిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మరియు 2188 కిలోల బరువు ఉన్నప్పటికీ, XC40 రీఛార్జ్ చక్రం వెనుక ఉన్న ప్రతిదీ వేగంగా, చాలా వేగంగా జరుగుతుంది. "ఆఫ్ రోడ్" మినహా ఎలాంటి డ్రైవింగ్ మోడ్లు లేకుండా, వోల్వో యొక్క SUV ఆకట్టుకునే పనితీరును అందిస్తుంది, దాని "షూటింగ్" సామర్థ్యాన్ని అన్వేషించడం చాలా సరదాగా ఉంటుంది — 0 నుండి 100 కిమీ/గం కేవలం 4.9 సెకన్లలో సాధించబడుతుంది.
పనితీరు ఆకట్టుకుంటే, "వన్ పెడల్ డ్రైవ్" సిస్టమ్ చాలా వెనుకబడి లేదు. మొదటి కొన్ని కిలోమీటర్లలో దీనికి కొంత అలవాటు పడాలి అనేది నిజం, అయితే మనం దాని ఆపరేషన్కు అలవాటు పడిన తర్వాత మేము బ్రేక్ పెడల్ను త్వరగా వదులుకుంటాము (అత్యవసర పరిస్థితుల్లో తప్ప, వాస్తవానికి) మరియు ఈ వ్యవస్థ యొక్క సున్నితత్వాన్ని ఆస్వాదిస్తాము.
దహన XC40 వలె కాకుండా, ఎలక్ట్రిక్ ఇప్పుడు ముందు సామాను కంపార్ట్మెంట్ను కలిగి ఉంది. ఛార్జింగ్ కేబుల్స్ నిల్వ చేయడానికి ఇది ప్రత్యేకంగా ఉపయోగపడుతుంది.
అధిక ధర, కానీ…
వాస్తవానికి, ఈ శక్తి మొత్తం ధర వద్ద వస్తుంది మరియు ఇది ప్రత్యేకంగా తక్కువ కాదు: ఇది €57,151 నుండి అందుబాటులో ఉంది.అయితే, నాతో ఈ వ్యాయామం చేయండి. నేను చెప్పిన ప్రత్యర్థులు గుర్తున్నారా? అయితే, Q4 ఇ-ట్రాన్స్లో అత్యంత శక్తివంతమైనది, 50 క్వాట్రో, 299 hpని అందిస్తుంది మరియు ధర €57,383; 292 hpతో EQA 350 4MATIC మొత్తం 61,250 యూరోలు; ID.4 GTX 299 hpతో €51 513; Enyaq iV 46 440 యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది, కానీ 204 hp వద్ద ఉంటుంది మరియు Kia EV6 GT మాత్రమే మరింత శక్తిని అందిస్తుంది, ఆకట్టుకునే 585 hp, కానీ దాని ధర 64 950 యూరోలకు పెరిగింది.
శక్తివంతమైన కానీ తప్పించింది
వోల్వో XC40 రీఛార్జ్ యొక్క రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను "పవర్ చేయడం" మేము 78 kWh సామర్థ్యంతో (75 kWh ఉపయోగకరమైన సామర్థ్యం) లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని కనుగొంటాము, ఇది పోటీ అందించే సగటు విలువ. దీనికి ధన్యవాదాలు, వోల్వో 416 కి.మీల WLTP సైకిల్ స్వయంప్రతిపత్తిని ప్రకటించింది, ఇది పట్టణ ప్రాంతాల్లో 534 కి.మీ.
బాగా, XC40 రీఛార్జ్ చక్రం వెనుక కొన్ని రోజుల తర్వాత, నేను మీకు చెప్పగలిగేది ఏమిటంటే, వోల్వో పనితీరు పరంగా సమర్థత పరంగా మంచి పని చేసిందని. పరీక్ష అంతటా, సగటు ఎల్లప్పుడూ 18 kWh/100 km మరియు 20 kWh/100 km మధ్య ఉండే డ్రైవ్లో ఎల్లప్పుడూ ముఖ్యంగా ఆర్థిక వ్యవస్థకు సంబంధించినది కాదు.
వాస్తవానికి, మేము 408 hp మరియు 660 Nm గురించి ఉత్సాహంగా ఉన్నప్పుడు ఈ విలువలు గణనీయంగా పెరుగుతాయి, కానీ మన గమ్యాన్ని చేరుకునే అవకాశం గురించి మాకు సందేహాలు కలిగించే స్థాయికి ఎప్పటికీ చేరుకోలేము. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, XC40 రీఛార్జ్ అప్రసిద్ధ స్వయంప్రతిపత్తి ఆందోళనను "తొలగించే" మంచి పని చేస్తుంది.
2188 కిలోల బరువును దాచుకోవడం చాలా కష్టంగా ఉంటుంది, మీరు తారులోని వంపులు లేదా డిప్రెషన్లను చేరుకున్నప్పుడు. శ్రద్ధ, XC40 రీఛార్జ్ ఊహాజనిత మరియు సురక్షితమైనదిగా కొనసాగుతుంది, అయితే దహన యంత్రంతో ఉన్న సంస్కరణలతో పోలిస్తే 500 కిలోల ఎక్కువ దాని సామర్థ్యాన్ని "దొంగిలించింది" మరియు తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం కూడా సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరించదు.
ఇది మీకు సరైన కారునా?
XC40 ద్వారా ఇప్పటికే గుర్తించబడిన లక్షణాలకు, చక్కగా నియమించబడిన శైలి లేదా భద్రతా వ్యవస్థలు, ఈ 100% ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ ఎలక్ట్రాన్ల ద్వారా మాత్రమే అందించబడే ప్రతిపాదనలకు ఇప్పటికే గుర్తించబడిన అన్ని ప్రయోజనాలను జోడించింది.
ఇది సెగ్మెంట్లో అత్యంత సరసమైన SUV కాదన్నది నిజం, కానీ స్కాండినేవియన్ బ్రాండ్ అడిగిన విలువకు, మరే ఇతర ప్రత్యర్థి ఇంత శక్తి లేదా పనితీరును అందించడం లేదు.
408 hp వోల్వో XC40 రీఛార్జ్ను మరింత ఆహ్లాదకరంగా నడపడంలో సహాయపడుతుంది, అయితే మంచి బ్యాటరీ నిర్వహణ మరియు DC ఛార్జర్లో (150 kW) 40 నిమిషాల్లో బ్యాటరీ యొక్క పూర్తి ఛార్జ్లో 80% "రికవర్" చేయగల సామర్థ్యం స్కాండినేవియన్ ప్రతిపాదనను పరిశీలిస్తుంది. కుటుంబంలో ఒకే కారు.
ఇప్పుడు, ఈ వాదనలు మరియు ఇది వోల్వో యొక్క మొదటి ఎలక్ట్రికల్ అధ్యాయం కాబట్టి, స్వీడిష్ బ్రాండ్ భవిష్యత్తును చాలా ఆందోళనతో చూడవలసిన అవసరం లేదని మేము సురక్షితంగా చెప్పగలం - ఇది “విద్యుదీకరణ యుగం”ని ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.