မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Volvo သည် ကားလုံခြုံရေးနှင့် အမြဲဆက်စပ်နေပြီး ရေရှည်တည်တံ့မှုနယ်ပယ်တွင် ထင်ရှားပေါ်လွင်လာခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် မကြာသေးမီက ၎င်းသည် 2030 တွင် လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များအသုံးပြုမှုကုန်ဆုံးကြောင်းကြေငြာခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် အရာအားလုံးကို လောင်းကြေးထပ်ခြင်း၊ Volvo XC40 အားပြန်သွင်းပါ။ ထိုအနာဂတ်၏ပထမအခန်း။
သို့သော်၊ Volvo သည် ယခုခေတ်သစ်သို့ လမ်းကြောင်းပေါ်၌ တစ်ယောက်တည်း မဟုတ်ဘဲ၊ ပြိုင်ဘက် Audi Q4 e-tron၊ Mercedes-Benz EQA၊ Volkswagen ID.4၊ Skoda Enyaq iV သို့မဟုတ် Kia EV6 တို့ ပါဝင်သည်။
XC40 အားပြန်သွင်းမှုအသစ်တွင် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့သည် ၎င်းနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့ကို အစမှနေ၍ လျှပ်စစ်ဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်သည့်အခါတွင် ထင်ရှားစေမည့် ငြင်းခုံမှုများရှိပါသလား။ သိရှိနိုင်ရန် Diogo Teixeira မောင်းနှင်ပြီးသည့်နောက် ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ် Volvo နှင့် ထပ်မံတွေ့ဆုံခဲ့ပါသည်။
သင်ကိုယ်တိုင်ကဲ့သို့
အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ရှေ့ကင်မရခြင်းနှင့် ၎င်းရွေ့လျားနေသည့် တိတ်ဆိတ်ခြင်းအတွက် မဟုတ်ပါက၊ ဤ Volvo "အီလက်ထရွန်များကိုသာ" ကျွေးသည်ဟု လူအများက သံသယရှိမည်မဟုတ်ပေ။ Swedish အမှတ်တံဆိပ်၏ စတိုင်လ်ဒဿနိကဗေဒဆိုင်ရာ ဒဿနိကဗေဒနှင့်အညီ အပြည့်အဝပါဝင်နေသော်လည်း၊ အနည်းဆုံး C40 အားပြန်သွင်းသည့်အချိန်အထိ ၎င်း၏အရဲရင့်ဆုံးဥပမာဖြစ်သည်—အနည်းဆုံး C40 အားပြန်သွင်းသည့်အချိန်အထိ စတိုင်လ်ကျသောသီးသန့်ပါဝင်မှုတွင် ဆုံးရှုံးသွားသောအရာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ပင် XC40 သည် တည်ငြိမ်မှုရရှိမည်ဖြစ်သည်။
ငါကိုယ်တိုင်က XC40 Recharge လိုင်းတွေကို ပရိတ်သတ်တစ်ယောက်ပါ၊ အထူးသဖြင့် စမ်းသပ်ထားတဲ့ ယူနစ်ကို တင်ပြထားတဲ့ “Verde sage” အရောင် (လျှပ်စစ်ဗားရှင်းသီးသန့်) နဲ့ ခြယ်သတဲ့အခါ။ သင့်အား ဘောလုံးပေးပို့ပါ- XC40 အားပြန်သွင်းသည့်ပုံစံကို သင်ဘယ်လိုထင်လဲ။ သင့်ရဲ့ထင်မြင်ချက်ကို comment box မှာထားခဲ့ပါ။
Google-based infotainment စနစ်သည် အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး အလိုလိုသိမြင်လာရသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုကင်းမဲ့ခြင်းသည် အသုံးပြုရန်အချို့လိုအပ်သည်။
ထို့အပြင် ကျန် XC40s အတွက် ကွာခြားချက်များမှာ ရှားပါးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် Volvo စတိုင်ဖြင့် အခန်းအတွင်းတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုအများစု ပျောက်ကွယ်သွားကာ ယခုအခါ အင်ဖိုတင်းစနစ်၏ ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် အာရုံစိုက်နေပါသည်။
ထို့အပြင်၊ နေထိုင်နိုင်မှုသည် မိသားစု၏လိုအပ်ချက်များကို ဆက်လက်တုံ့ပြန်ဆဲဖြစ်သည် — ဤအခန်းတွင် ID.4 နှင့် Enyaq iV တို့သည် ရည်ညွှန်းချက်များဖြစ်သည် — နှင့် 414 လီတာရှိသော ခရီးဆောင်ခန်းသည် အပူအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းထက်တန်ဖိုးနည်းသည် (460 l) အားသွင်းကြိုးများကို သိမ်းဆည်းရန် ဆောင်ရွက်ပေးသည့် လက်တွေ့ကျသော ရှေ့ခရီးဆောင်အိတ် (31 လီတာ) မှ ၎င်းအား "အကူအညီ" ပေးပါသည်။
သင်၏နောက်ကားကို ရှာပါ-
"ပေး၊ ရောင်း" လုပ်ပိုင်ခွင့်၊
C-SUV မှဆင်းသက်လာသော်လည်း XC40 Recharge သည် အခြားစျေးကြီးသော (နှင့် ပိုကြီး) 100% လျှပ်စစ် SUV များ ၏ သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော နံပါတ်များပါရှိသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံး (ရှေ့နှင့်နောက်တစ်ခု) တပ်ဆင်ထားသော XC40 Recharge သည် 300 kW နှင့်ညီမျှသော 660 Nm အပြင် 660 Nm နှင့် ညီမျှသော ပါဝါ 408 hp နှင့် ညီမျှသော... အားကစားနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။
၎င်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး 2188 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော်လည်း XC40 အားပြန်သွင်းသည့်ဘီးနောက်ကွယ်ရှိအရာအားလုံးသည်မြန်သည်၊ အလွန်မြန်သည်။ “Off Road” မှလွဲ၍ အခြားမောင်းနှင်မှုမုဒ်များမပါရှိဘဲ၊ Volvo ၏ SUV သည် ၎င်း၏ “ပစ်ခတ်မှု” စွမ်းရည်ကို စူးစမ်းလေ့လာရန် ပျော်စရာကောင်းစေသည် — 0 မှ 100 km/h ကို 4.9 စက္ကန့်အတွင်း ပြီးမြောက်အောင်မြင်စေသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်က အထင်ကြီးစရာဖြစ်နေရင် "One Pedal Drive" စနစ်က နောက်ကျမှာမဟုတ်ပါဘူး။ ပထမကီလိုမီတာအနည်းငယ်တွင် ၎င်းကိုအသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏လည်ပတ်မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို လျင်မြန်စွာစွန့်လွှတ်လိုက်သည် (အမှန်ပင်အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးမှလွဲ၍) ဤစနစ်၏ချောမွေ့မှုကို ခံစားရပါသည်။
လောင်ကျွမ်းခြင်း XC40 နှင့်မတူဘဲ၊ ယခု လျှပ်စစ်တွင် ရှေ့ခရီးဆောင်အိတ် ပါရှိသည်။ အားသွင်းကြိုးတွေကို သိမ်းဆည်းရာမှာ အထူးအသုံးဝင်ပါတယ်။
ဈေးမြင့်ပေမယ့်...
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီပါဝါအားလုံးဟာ စျေးနှုန်းတစ်ခုနဲ့ ရောက်လာပြီး အထူးနိမ့်ကျတာတော့မဟုတ်ပါ- ယူရို 57,151 မှ ရရှိနိုင်ပါတယ်။သို့သော် ဤလေ့ကျင့်ခန်းကို ကျွန်ုပ်နှင့်အတူ လုပ်ပါ။ ကျွန်တော်ပြောခဲ့တဲ့ ပြိုင်ဘက်တွေကို မှတ်မိလား။ ဒါဆို Q4 e-tron ရဲ့ အစွမ်းထက်ဆုံးဖြစ်တဲ့ 50 quattro က မြင်းကောင်ရေ 299 ကောင်အား ပေးစွမ်းပြီး ယူရို 57,383 ကျသင့်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ EQA 350 4MATIC မြင်းကောင်ရေ ၂၉၂ ကောင်အား ပမာဏ ယူရို ၆၁,၂၅၀၊ မြင်းကောင်ရေ 299 ကောင်ပါရှိသော ID.4 GTX သည် ယူရို 51 513 ကုန်ကျသည်။ Enyaq iV သည် ယူရို 46 440 မှစတင်သည် ၊ သို့သော် 204 hp တွင်တည်ရှိပြီး Kia EV6 GT ကသာပိုမိုပါဝါ၊ အထင်ကြီးလောက်စရာကောင်ရေ 585 ကောင်ရေကိုပေးစွမ်းသော်လည်း၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် ယူရို 64 950 အထိမြင့်တက်နေပါသည်။
အစွမ်းထက်သော်လည်း နှမြောသည်။
Volvo XC40 အားပြန်လည်အားသွင်းခြင်း၏လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးကို "ပါဝါသွင်းခြင်း" ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှကမ်းလှမ်းသောပျမ်းမျှပမာဏအတွင်းစွမ်းဆောင်ရည် 78 kWh (အသုံးဝင်သောစွမ်းရည် 75 kWh) ရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကိုတွေ့ရှိရပါသည်။ ယင်းကြောင့် Volvo သည် မြို့ပြဧရိယာများတွင် 534 ကီလိုမီတာအထိသွားနိုင်သည့် 416 ကီလိုမီတာ WLTP လည်ပတ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ကြေညာခဲ့သည်။
ကောင်းပြီ၊ XC40 အားပြန်သွင်းခြင်း၏ဘီးနောက်တွင်ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင်ကျွန်ုပ်သင်ပြောပြနိုင်သည်မှာ Volvo သည်စွမ်းဆောင်ရည်အရစွမ်းဆောင်ရည်အရကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် စီးပွားရေးအတွက် အထူးဂရုမစိုက်ဘဲ မောင်းနှင်မှုတစ်ခုတွင် 18 kWh/100 km နှင့် 20 kWh/100 km အကြား အမြဲရှိခဲ့သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ 408 hp နဲ့ 660 Nm လောက်ကို စိတ်လှုပ်ရှားမိတဲ့အခါ ဒီတန်ဖိုးတွေက သိသိသာသာ တက်လာပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လိုရာခရီးကို ရောက်နိုင်ခြေကို သံသယဖြစ်စေတဲ့အချက်ကို ဘယ်တော့မှ မရောက်ပါဘူး။ တစ်နည်းဆိုရသော် XC40 Recharge သည် နာမည်ဆိုးဖြင့် ကျော်ကြားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ဆိုင်ရာ စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို "ဖယ်ထုတ်ခြင်း" ၏ ကောင်းသောအလုပ်ဖြစ်သည်။
2188 ကီလိုဂရမ်ကို ဖုံးကွယ်ရန် ပိုခက်ခဲသည့်နေရာတွင် ကတ္တရာလမ်းကွေ့ သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းသို့ ရောက်သည့်အခါဖြစ်သည်။ သတိပြုရန်မှာ၊ XC40 အားပြန်သွင်းခြင်းသည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သောနှင့် ဘေးကင်းသည်ဖြစ်သော်လည်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဗားရှင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 500 ကီလိုဂရမ် ပိုသည် ၎င်း၏ထိရောက်မှုအချို့ကို “ခိုးယူ” သွားပြီး ဆွဲငင်အား၏အောက်ဗဟိုချက်ပင်မှ ပြဿနာကို အပြည့်အဝဖြေရှင်းပေးမည်မဟုတ်ပေ။
သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါသလား။
ကောင်းစွာခန့်အပ်ထားသောပုံစံ သို့မဟုတ် လုံခြုံရေးစနစ်များကဲ့သို့သော XC40 မှအသိအမှတ်ပြုထားပြီးဖြစ်သည့် အရည်အသွေးများအတွက်၊ ဤ 100% လျှပ်စစ်ဗားရှင်းသည် အီလက်ထရွန်ဖြင့်သာ မောင်းနှင်သည့် အဆိုပြုချက်များတွင် အသိအမှတ်ပြုပြီးသား အားသာချက်အားလုံးကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။
၎င်းသည် အပိုင်းတွင် အတတ်နိုင်ဆုံး SUV မဟုတ်ဘဲ Scandinavian အမှတ်တံဆိပ်မှ တောင်းဆိုသည့် တန်ဖိုးအတွက် အခြားပြိုင်ဘက်များ အနေဖြင့် ဤမျှလောက် ပါဝါ သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည် များစွာ ပေးစွမ်းနိုင်ခြင်း မရှိသည်မှာ မှန်ပါသည်။
408 hp သည် Volvo XC40 Recharge မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုပျော်စရာကောင်းအောင် ကူညီပေးပြီး ဘက်ထရီကို ကောင်းစွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်ကာ DC အားသွင်းကိရိယာ (150 kW) တွင် မိနစ် 40 အတွင်း ဘက်ထရီ၏ 80% အားအပြည့်ပြန်ယူနိုင်မှု စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ မိသားစုမှာ ကားတစ်စီးပဲရှိတယ်။
ယခု ဤအငြင်းအခုံအားလုံးကိုကြည့်ကာ Volvo ၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်အခန်းဖြစ်ခြင်းကြောင့် Swedish brand သည် အနာဂတ်ကို ကြီးစွာသောစိုးရိမ်မှုဖြင့်ကြည့်ရှုရန်မလိုအပ်ကြောင်း လုံခြုံစွာပြောနိုင်သည် — “လျှပ်စစ်မီးခေတ်” ကိုရင်ဆိုင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပုံရသည်။