Bertahun-tahun setelah "bebas" dari "telur berbintang" yang terkenal (tanda wajib di bagian belakang mobil yang baru dimuat yang melarangnya melebihi 90 km/jam), pembatasan baru pada pengemudi muda adalah di antara beberapa rekomendasi untuk mengurangi jumlah kematian di jalan-jalan Eropa.
Gagasan dan perdebatan untuk memberlakukan pembatasan yang lebih besar pada pengemudi muda bukanlah hal baru, tetapi Laporan Indeks Kinerja Keselamatan Jalan ke-14 membawa mereka kembali ke pusat perhatian.
Disiapkan oleh European Transport Safety Council (ETSC), laporan ini setiap tahun meninjau kemajuan keselamatan jalan di Eropa dan kemudian membuat rekomendasi untuk meningkatkannya.
Rekomendasi
Di antara berbagai rekomendasi yang dikeluarkan oleh badan ini — mulai dari kebijakan untuk kohesi yang lebih besar antar negara hingga promosi bentuk mobilitas baru — ada serangkaian rekomendasi khusus untuk pengemudi muda.Berlangganan newsletter kami
Menurut laporan tersebut (dan bahkan laporan Dewan Keselamatan Transportasi Eropa lainnya), aktivitas tertentu yang dianggap berisiko tinggi harus dibatasi untuk pengemudi muda, di antaranya kami menyoroti rekomendasi untuk membatasi mengemudi di malam hari dan membawa penumpang di dalam kendaraan.
Mengenai hipotesis ini, José Miguel Trigoso, presiden Pencegahan Jalan Raya Portugis mengatakan kepada Jornal de Notícias: “Tidak seperti orang dewasa, yang mengemudi lebih hati-hati saat ditemani, orang muda yang mengemudi lebih berisiko dan mengalami lebih banyak kecelakaan saat bersama mereka. berpasangan".
Mengapa pengemudi muda?
Alasan di balik membuat rekomendasi yang secara khusus ditujukan untuk kaum muda adalah bahwa, menurut sebuah laporan yang diterbitkan pada tahun 2017, ini termasuk dalam kelompok risiko yang terdiri dari kelompok usia dari 18 hingga 24 tahun.
Menurut laporan ini, lebih dari 3800 anak muda mereka dibunuh setiap tahun di jalan-jalan UE, bahkan menjadi penyebab kematian terbesar dalam kelompok usia ini (18-24 tahun). Mempertimbangkan angka-angka ini, Dewan Keselamatan Transportasi Eropa menganggap bahwa tindakan khusus diperlukan untuk kelompok pengemudi muda ini.
Tingkat kecelakaan di Eropa
Seperti yang kami katakan di awal artikel ini, Laporan Indeks Kinerja Keselamatan Jalan ke-14 tidak hanya membuat rekomendasi untuk mengurangi kecelakaan di jalan, tetapi juga memantau kemajuan keselamatan jalan di Eropa setiap tahun.Akibatnya, laporan tersebut mengungkapkan bahwa pada tahun 2019 ada pengurangan 3% dalam jumlah kematian (total 22.659 korban) di jalan-jalan Eropa dibandingkan dengan tahun 2018 , dengan total 16 negara mencatat penurunan jumlah.
Di antaranya, Luksemburg (-39%), Swedia (-32%), Estonia (-22%) dan Swiss (-20%) menonjol. Adapun Portugal, pengurangan ini mencapai 9%.
Terlepas dari indikator yang baik ini, menurut laporan tersebut, tidak ada negara anggota Uni Eropa yang berada di jalur yang tepat untuk mencapai target pengurangan kematian di jalan yang ditetapkan untuk periode 2010-2020.
Selama periode 2010-2019 terjadi penurunan 24% dalam jumlah kematian di jalan-jalan Eropa, penurunan yang meskipun positif, jauh dari 46% gol ditetapkan untuk akhir tahun 2020.
Dan Portugal?
Menurut laporan tersebut, tahun lalu kecelakaan lalu lintas di Portugal merenggut nyawa 614 orang (9% lebih rendah dari tahun 2018, tahun di mana 675 orang meninggal). Pada periode 2010-2019, penurunan yang terverifikasi jauh lebih tinggi, mencapai 34,5% (pengurangan terbesar keenam).
Namun, angka yang disajikan oleh Portugal masih jauh dari negara-negara seperti Norwegia (108 kematian pada 2019) atau Swedia (221 kematian di jalan tahun lalu).
Terakhir, sehubungan dengan kematian per satu juta penduduk, angka nasional juga tidak menggembirakan. hadiah portugal 63 kematian per satu juta penduduk , membandingkan secara tidak menguntungkan dengan, misalnya, 37 di negara tetangga Spanyol atau bahkan 52 di Italia, peringkat ke-24 dalam peringkat ini di 32 negara yang dianalisis.
Meski begitu, perlu dicatat bahwa dibandingkan dengan angka yang disajikan pada tahun 2010 ada evolusi yang jelas, karena saat itu ada 89 kematian per satu juta penduduk.
Sumber: Dewan Keselamatan Transportasi Eropa.