Seolah-olah Ferrari FXX-K belum menjadi mesin penghancur seperti itu, merek Italia baru saja menghadirkan FXX-K Evo, yang sesuai dengan namanya, merupakan evolusi dari mesin yang sudah kita kenal.
Untuk mengakses paket peningkatan ini, pelanggan FXX-K 40 saat ini dapat meningkatkan mobil mereka, atau FXX-K Evo dapat dibeli secara keseluruhan, karena akan diproduksi dalam jumlah yang sangat terbatas. Ferrari, bagaimanapun, tidak mengatakan berapa banyak unit yang akan diproduksi.
Apa yang berkembang di Evo?
Singkatnya, perubahan yang dilakukan difokuskan untuk mencapai tingkat downforce yang lebih tinggi dan bobot yang lebih ringan. Nilai downforce telah meningkat sebesar 23% dibandingkan FXX-K, dan 75% lebih tinggi dari LaFerrari, model jalan asalnya. Pada 200 km/jam, FXX-K Evo mampu menghasilkan downforce sekitar 640 kg dan kecepatan maksimum 830 kg. Menurut Ferrari, nilai tersebut mendekati yang diraih oleh mesin-mesin yang mengikuti kejuaraan GTE dan GT3.
spesifikasi
Tidak menerima perubahan mekanis, tetapi untuk apa? Masih mempertahankan epik V12 NA dengan sistem HY-KERS, menghasilkan total 1050 hp dan lebih dari 900 Nm. V12 sendiri mencapai 860 hp pada 9200 rpm — setara dengan 137 hp/l. Transmisi ke roda belakang dipastikan dengan gearbox kopling ganda tujuh percepatan. Dilengkapi dengan ban Pirelli PZero — 345/725 - R20x13 seukuran ban belakang. Rem karbon berdiameter 398 mm di depan dan 380 mm di belakang.
Angka-angka ini dicapai berkat perombakan aerodinamis yang mendalam. FXX-K Evo mendapat sayap belakang tetap baru, dioptimalkan untuk bekerja secara sinergis dengan spoiler belakang aktif.
Seperti yang bisa kita lihat, sayap ini ditopang oleh dua penyangga vertikal lateral (sirip), serta oleh sirip tengah. Hal ini memungkinkan stabilitas yang lebih besar pada sudut yaw rendah, serta mendukung tiga generator pusaran berbentuk segitiga. Yang terakhir memungkinkan untuk membersihkan aliran udara di bagian belakang mobil, memungkinkan efisiensi sayap belakang yang lebih besar, yang membantu meningkatkan jumlah downforce yang dihasilkan oleh sistem belakang sebesar 10%.
Bumper depan dan belakang juga telah diubah, meningkatkan efisiensi aliran udara dan menghasilkan lebih banyak downforce — 10% depan dan 5% belakang. Juga latar belakang mobil direvisi, dengan penambahan generator pusaran. Ini memanfaatkan keuntungan yang dibuat pada overhaul depan dan belakang yang memungkinkannya menghasilkan downforce 30% lebih banyak dibandingkan dengan FXX-K.
Lebih banyak perbaikan di luar aerodinamis
Untuk menghadapi nilai downforce yang lebih tinggi, suspensi harus disesuaikan kembali. Pendinginan rem juga telah dioptimalkan, dengan desain ulang intake udara untuk rem tersebut. Terlepas dari penambahan yang telah kita lihat, Ferrari mengklaim bobotnya telah turun dari FXX-K 1165 kg (kering). Berapa kita masih belum tahu.
Di dalam, kita bisa melihat setir baru, yang berasal dari yang digunakan di Formula 1 dan mengintegrasikan KERS Manettino. Ia juga menerima layar yang lebih besar yang mengintegrasikan sistem telemetri baru, yang memungkinkan akses yang lebih mudah dan lebih jelas ke berbagai parameter kinerja dan kondisi mobil.
Ferrari FXX-K Evo akan menjadi salah satu protagonis Program XX untuk musim 2018/2019, setelah melakukan tes pengembangan 5000 km dan tes 15 ribu km terkait kehandalan. Program XX akan melalui sembilan sirkuit antara Maret dan Oktober dan, karena sudah menjadi tradisi, mereka juga akan menjadi bagian dari akhir pekan Finali Mondiali, yang menandai akhir musim olahraga.
