Fun. Nalika nyopir lan nyopir kesenengan, sawetara perkara sing marem kaya mobil sing nganggo rong as. A karakteristik sing bisa ngrambah liwat pangaturan saka chassis / suspension binomial, utawa liwat cara kang daya mbagekke menyang as.
Volvo, ora mung ngerti pentinge kesenengan nyopir, nanging uga safety lan prediktabilitas reaksi model, menehi tugas Polestar saka tugas penting: kanggo ngoptimalake piranti lunak sing ngatur torsi engine, gearbox lan suspensions saka model anyar ing seri 40, 60 lan 90.
Kanthi piranti lunak anyar iki sing dikembangake dening Polestar, sing bakal kasedhiya sacara eksklusif ing model Volvo kanthi penggerak kabeh roda lan mesin pembakaran, poros mburi bakal entuk daya luwih akeh. Asil? Prilaku dinamis sing luwih menarik lan responsif sing luwih apik ing permukaan sing kurang genggeman. Kanggo pembalap sing luwih sregep, bisa njlèntrèhaké kurva kanthi cara sing luwih "seni" - yen aku ngerti ...
Kanggo milih piranti lunak nyopir "powered by Polestar" iki, cukup pilih mode nyopir Dinamis lan mateni sebagian sistem kontrol traksi lan stabilitas.
Kangge, Polestar terus kerja keras ing Polestar 1, sing bakal dadi model pertama ing sejarah merek Swedia sing mentas otonomi. Kanthi luwih saka 600 hp, suspensi Öhlins, sasis karo komponen karbon lan otonomi listrik ndhuwur-rata-rata, masa depan Polestar janji…