지난주 알파로메오가 우수한 후륜구동 플랫폼을 포기할 것이라는 보도가 나온 후 조르지오 , 물을 끓일 때입니다. Giorgio는 사라지지 않고 그냥... 진화할 것입니다.
지난 주에 우리는 Alfa Romeo가 속한 자동차 대기업 Stellantis의 전기화 계획을 발표했습니다. 그 계획에서 우리는 그룹의 전기화된 미래가 STLA Small, STLA Medium, STLA Large 및 STLA Frame의 4가지 플랫폼을 기반으로 한다는 것을 배웠습니다.
보시다시피 Giorgio는 이러한 계획의 일부가 아니지만 그 자리에 2023년에 도착할 새로운 STLA Large 플랫폼이 있습니다. 글쎄, 사실, 그것은 (거의) 같은 기지에 대한 다른 이름일 뿐입니다.
사실, 모든 플랫폼과 역학의 새로운 그룹(Groupe PSA와 FCA 간의 합병으로 인한 결과) 내에서 점진적인 표준화 외에는 다른 조치를 기대하지 않을 것입니다. Giorgio의 경우는 고유하지 않습니다. Groupe PSA가 eVMP라고 불렀던 EMP(예: Peugeot 308 또는 DS 4 장착)의 뒤를 이을 플랫폼은 이름이 변경됩니다. STLA 미디엄까지.
즉, Giorgio는 STLA Large로 이름이 변경되는 동시에 하이브리드 및 전기 파워트레인을 수용할 수 있습니다.
Giorgio는 더 많은 모델에서 계속 "라이브"할 것입니다.
Giorgio는 Alfa Romeo를 위해 막대한 개발 비용(8억 유로 이상)을 지출했으며 초기 공식 계획은 현재보다 훨씬 더 광범위하게 사용하는 것으로 나타났습니다. Giulia와 Stelvio만 사용합니다.
이때까지 그리고 그 계획에 따르면 이미 Giorgio를 기반으로 하는 8개의 Alfa Romeo 모델과 다른 FCA 모델, 즉 Dodge Challenger 및 Charger의 후속 모델과 하나 이상의 Maserati가 있어야 합니다. 그러나 이 중 어느 것도 발생하지 않았으므로 Giulia와 Stelvio가 달성한 낮은 생산량을 감안할 때 투자 수익이 손상되었습니다.
그러나 최근에는 STLA Large로 이름이 변경되기 전에도 이미 수정 및 진화된(전기화와 호환) Giorgio를 사용하거나 사용할 모델이 여러 개 공개되었습니다. 새로운 지프 그랜드 체로키는 조르지오의 수정 버전과 함께 올해 말에 만날 이탈리아 브랜드의 새로운 SUV 마세라티 그레칼레를 사용합니다.
이 외에도 2022년에 만날 마세라티 GranTurismo 및 GranCabrio의 후속 제품도 Giorgio의 진화를 기반으로 하며 100% 전기 변형이 있을 것입니다. Levante와 Quattroporte의 후계자를 포함하여 미래의 모든 Maserati는 이 수정/진화된 Giorgio 또는 2023년부터 알려지게 될 STLA Large를 사용해야 합니다.
Alfa Romeo의 경우 Giorgio는 STLA Large와 같은 제품군의 일부가 될 것이지만 원래 계획대로 모든 모델에 포함되지는 않습니다. 우리는 최근 간접적으로나마 Giulietta를 대체할 중형 SUV인 Tonale(2022년 6월 출시 예정)의 출시 연기에 대해 보고했습니다. 플러그인 하이브리드 엔진에 강력한 내기를 걸고 있는 SUV는 Jeep Compass와 동일한 Small Wide 4×4 LWB 플랫폼을 사용할 것입니다.
2023년에는 Tonale보다 작은 Brennero(세그먼트 B)라고 부를 수 있는 또 다른 크로스오버/SUV가 도착할 것이며 Groupe PSA(Opel Mokka, Peugeot 2008)에서 유래한 다중 에너지 플랫폼인 CMP를 기반으로 할 것입니다. . 그것은 Fiat 500과 Lancia Y가 현재 생산되고 있는 폴란드 Tychy에서 생산될 것이지만 Alfa Romeo 모델의 "형제들"인 Jeep과 Fiat를 위해 2개의 크로스오버/SUV도 추가로 생산될 것입니다.
다음에 무엇이 올까요?
아직 논의 중이기 때문에 알 수 없습니다. 최근 임명된 알파로메오의 신임 수장 장 필립 임파라토(작년까지 푸조를 이끌었다)는 이미 앞으로 5년(그리고 10년)에 대한 계획을 정의하고 있다고 공개했다. 아직 Stellantis의 경영진이 승인하지 않은 계획입니다.
Sergio Marchionne(불운하고 실용주의적인 전 FCA CEO)의 시대와 달리 Imparato는 향후 5년 동안 모든 뉴스를 공개하지 않으며 장기 판매 목표를 발표하지도 않습니다. Marchionne 시대에는 4-5년의 예측이 새로운 모델과 상업적 목적 모두에서 일반적이었지만, 이것은 결코 결실을 맺지 못했습니다. 정반대로…
Alfa Romeo(및 Giorgio)에 대한 Marchionne의 계획이 철저하게 수행되었다면 지금쯤이면 8개 모델의 포트폴리오와 최소 400,000개 이상의 연간 판매량을 가진 Alfa Romeo가 있을 것입니다. 현재 제품군은 Giulia와 Stelvio의 두 가지 모델로 제한되어 있으며 2019년 전 세계 판매는 약 80,000대였습니다. 2020년에는 전염병으로 개선되지 않았습니다…
출처: 자동차 뉴스.