Hutt Dir déi virdrun Artikele vun dësem Special 90 Joer Volvo gelies? Wann Är Äntwert nee ass, verpasst Dir eng vun de räichste Geschichten an der Autosindustrie - d'Links sinn am Header.
"Autoe gi vu Leit gefouert. Dofir muss alles wat mir bei Volvo maachen, an éischter Linn zu Ärer Sécherheet bäidroen.
D'Strooss war laang awer fruchtbar fir déi schwedesch Mark. An dësem Artikel maache mir eng Rees vun eisem bekannte "Jakob" ÖV4 bis an déi éischt Generatioun SUV XC60 - dee beschte verkaaften Modell am Segment.
Vergiesst natierlech net d'Camionetten oder d'Coupéen, déi dem schwedesche Mark säin 90. Anniversaire markéiert hunn.
Och wann 90 Joer auserneen - eng Éiwegkeet an dëser ëmmer verännerlecher Industrie - deelen all Volvo Modeller een Charakter: si si fir Leit entworf. Eng Suerg déi un der Hierkonft vun der Mark steet an déi bis haut bliwwen ass.
ÖV4 (1927-1929)
Et war mat dësem Modell datt alles ugefaang huet. Déi robust Mechanik an de Chassis bereet fir déi exigent skandinavesch Stroossen ze konfrontéieren hunn Volvo direkt Unerkennung vu Clienten verdéngt.
De "Jakob", wéi et bekannt gouf, gouf vun Null entworf fir d'Gefriertemperaturen an degradéiert Stroossen z'erhalen. Konditiounen, déi importéiert Autoen hu Schwieregkeeten ze këmmeren.
PV651 (1929-1933)
Dëse Modell war dem Volvo seng éischt "sechs Zylinder". Zousätzlech zu de beschten Materialien, déi zu där Zäit verfügbar sinn, huet de PV651 schonn aktiv Sécherheetsbedenken. Souwuel de PV651 wéi och de PV652 (Facelift Versioun) haten e Bremssystem op béide Achsen.
Eng aner héich gelueft Feature vun dësem Modell war d'Vielfalt vu senger Plattform: Dank senger robuster Konstruktioun an zouverléisseger Mechanik, Camionen, Ambulanzen an déi éischt Taxis vun der Mark goufen aus dëser Plattform gebuer. Eng Traditioun déi bis haut weider geet.
PV36 (Carioca) (1935-1938)
De PV36, och bekannt als "Carioca", war den éischte Volvo Modell deen e "streamline" Design benotzt huet - deen aus streamlined ausgesi Linnen bestoung.
Awer net nëmmen d'Linnen hunn d'Carioca iwwerzeegt. Ënnert dem Karosserie waren héich fortgeschratt technesch Léisunge fir déi Zäit verstoppt: onofhängeg Frontophängung a Spiralfedern hannen.
Seng Struktur war och héich resistent, bitt zousätzlech Schutz fir de Besetzer am Fall vun engem Accident. Schonn zu där Zäit huet Volvo no Léisunge gesicht fir déi passiv Sécherheet vu sengen Autoen ze verbesseren.
PV444 (1946-1958)
Mam Enn vun der Krichszäit erschéngt Volvo mat maximaler Kraaft um Maart dank dem PV444 - e Modell deen, wéi mir virdru gesinn hunn, d'Resultat vu méi wéi véier Joer Fuerschung war.
Et war dëse Modell deen Volvo definitiv op der "Kaart" vun de grousse Hiersteller gesat huet. Am Ganze goufe bal 200.000 Unitéiten vum PV444 hiergestallt.
"Mir hunn Volvo am Joer 1927 gegrënnt well mir gegleeft hunn datt keen hinnen zouverlässeg a sécher genuch Autoen mécht"
Zousätzlech zu den zouverléissege a kosteneffektive Véier-Zylindermotoren, huet dëse Modell erausgestan fir den éischte Volvo-Modell op engem Monoblock Chassis ze sinn - eng Technik déi haut an der Industrie widderhëlt, awer déi deemools nëmme vun " Premium" Modeller.
Eng aner vun den Innovatiounen, déi vum PV444 agefouert goufen, war dat laminéiert Frontglas. Nach eng Kéier, fir d'Bedenken vun der Mark iwwer d'Sécherheet vun de Besetzer ze reflektéieren.
PV445 Duett (1949 - 1960)
Et war dëse Modell deen dem Volvo seng Traditioun ugefaang huet fir Camionetten ze bauen. Baséierend op dem PV444 Chassis huet den Duett zu dësem Modell d'Qualitéiten bäigefüügt, déi mir nach ëmmer an der Karosserie vun dëser Typologie erkennen: Raum, Komfort a Laaschtkapazitéit.
63 Joer méi spéit ass d'Familljewagen Segment weider eng vun de Piliere vun der Markestrategie.
PV544 (1958 - 1965)
Am August 1958 huet Volvo d'Evolutioun vu sengem Bestseller presentéiert, dem PV444, dee wichteg Innovatiounen am Beräich vu Sécherheet, Leeschtung an Effizienz hat.
D'Kraaft erreecht 90 PS an de mächtegste Versiounen a fir d'éischte Kéier huet de Volvo en 12V elektresche System benotzt, dee fäeg ass e méi komplette Instrumentpanel z'ënnerstëtzen, souwéi déi aner elektresch Systemer vum Auto.
Am Sécherheetsberäich huet Volvo nach eng Kéier innovéiert: de PV544 wäert ee vun den éischte Modeller an der Geschicht gewiescht sinn, fir en Dashboard mat Impaktzonen ze benotzen, fir de Risiko vu Verletzungen ze reduzéieren.
Et war och den éischte Modell vun der Mark fir debut wat wäert déi gréisste Revolutioun an der Geschicht vun Auto Sécherheet ginn: den Dräi-Punkt Sécherheetsgurt.
P120 AMAZON (1956 - 1967)
Kënne mir dës Beschreiwung vum Modell mam Design ufänken? De P120 gouf vu Kritiker ganz gutt ugeholl. Säin Ponton-Stil Design, charakteriséiert duerch schlank Linnen an engem Heck mat verjéngert Flächen, iwwerzeegt méi wéi 230.000 Clientë vun der Mark.
Wat d'Sécherheet ugeet, stoung de P120 fir d'Benotzung vu Bremsscheiwen op der viischter Achs a fir iwwerall Sécherheetsgurten ze benotzen, eppes rar fir déi Zäit.
P1800/1800 (1961 - 1972)
Et war den éischte grousse Succès vun der Mark am Sportsauto Segment. De P1800 kënnt zwee Joer nom Volvo Sport, e Modell deen e Kierper aus Glasfaser verstäerkt mat Polyester benotzt huet.
D'Basis huet zu der Modellfamill P120 gehéiert, awer d'Suspensionen an d'Motoren hunn e méi sportleche Charakter kritt - an de leschte Modeller benotzt de Bremssystem véier Scheiwen. Déi mächtegst Versioun entwéckelt 120 PS a konnt 200 km/h beréieren. Ënnert der Estate Versioun (P1800 ES).
Dëse Modell gouf och fir säin Optrëtt am Film "The Saint" gefeiert, deen als Haaptacteur Roger Moore an der Roll vum Simon Templar hat.
Serie 140 (1966 - 1974)
1966 ass d'Serie 140 gebuer ginn, mat de Modeller 142 (Coupé), 144 (Saloon) an 145 (Canon). An nëmmen aacht Joer huet Volvo méi wéi 1.200.000 Unitéiten an dëser Serie verkaf.
E ganz fortgeschrattene Modell fir seng Zäit an deen duerch stänneg Updates bis 1990 am Asaz bliwwen ass – jo, Dir liest dat richteg, bis an d'90er.
Säin Chassis huet scho programméiert Verformungszonen benotzt an de Bremssystem besteet aus onofhängege Kreesleef, déi d'Bremskraaft och am Fall vun engem Ausfall an engem vun den hydraulesche Systemer garantéiert hunn.
Am Minivan-Versioun (145) huet d'Laaschtraum 2 Kubikmeter Kapazitéit iwwerschratt an d'Récksëtzer konnten ausklappen. Sécherheet, Funktionalitéit an Bannenraum, erkennt Dir dës Wäerter?
Serie 200 (1974-1993)
1974 lancéiert, war d'200 Serie aus Modeller 242 (Coupé), 244 (Saloon) an 245 (Won) - 1983 goufen all Modeller, onofhängeg vun der Karosserie, ëmbenannt 240. Et war eng vun de wichtegste Serien an der Geschicht vun Mark.
Et war eng Evolutioun vun der Serie 140, mat iwwerschafft Design, aktualiséiert Interieur, McPherson suspensions a méi efficace a wiertschaftlech Motore. En Deel vun dëser Wirtschaft an Effizienz war wéinst der Ressource, fir d'éischte Kéier an der Geschicht, an de Lambda Sonde System - kuckt méi hei.
Et war och mat dësem Modell (deen eng 20 Joer kommerziell Carrière hat!) datt de Volvo an d'"Turbo Ära" koum. De robuste 155 PS B21ET Motor huet 0-100 km/h an nëmmen 9 Sekonnen erreecht an iwwerschratt 200 km/h Topgeschwindegkeet.
An der Estate Versioun (oder wann Dir léiwer, Estate) war de Volvo 240 Turbo einfach déi schnellsten Estate zu där Zäit. An hien huet souguer Rennen gewonnen - trefft de fléien Zille.
Nieft den 240 Versioune goufen et och d'260 Versiounen (Modeller 262, 264 an 265). Den Haaptunterschied war de Gebrauch vun engem sechs-losen Motor - ganz populär an den USA. Mir konnten net iwwer d'200 Serie schwätzen ouni den 262C ze ernimmen, en elegante Coupé mat Linnen ënnerschriwwen vum Bertone sengem Studio (Foto hei uewen).
Serie 300 (1976-1991)
Et war deen éischten 100% Volvo-Ausfluch an de kompakte Familljesegment, nom Volvo 66 - deen eng DAF Plattform hat. Den Héichpunkt vun dëser Serie war den 360-Modell (am markéierten Bild), deen a senger mächtegst Versioun en 2,0 Liter Benzinmotor benotzt huet.
Serie 700 (1982-1990)
D'700 Serie resüméiert déi bescht Technologie vun der Mark an enger eenzeger Modellfamill. Vu 6-Zylinder-Motoren bis bei de bekannte Véier-Zylinder-Turbo-Motoren gouf et Motore fir all Goût. Dank enger Partnerschaft mat Volkswagen sinn d'Dieselmotoren, déi Audi ugedriwwen hunn, Deel vun der Volvo-Motorpalette ginn.
Wéi d'760 GLE Estate Versioun lancéiert gouf, huet Volvo fir dëse Modell de Status vum luxuriéisste Immobilie vun der Welt behaapt.
780 (1985-1990)
Dëse Modell widderholl d'700 Serie Formel vu Komfort, Sécherheet a Luxus, an engem sportleche Kierper. De 780 huet d'Eleganz an d'Zäitlosegkeet vun de Volvo-Linnen op eng Manéier kombinéiert, déi deemools vill geschätzt gouf. Méi wéi 8.000 Unitéiten goufen hiergestallt.
Serie 400 (1988-1996)
D'400 Serie huet d'300 Serie ersat - obwuel se gläichzäiteg fir eng kuerz Zäit vermaart goufen. Dank de konstante Verbesserungen, déi d'Mark am Modell operéiert huet, blouf se aktiv bis 1996. Déi lescht Erscheinung vun dëser Serie war mam 460 Modell.
480 (1985-1995)
Futuristesch an technologesch. Dat waren zwee vun den Adjektiven, déi am meeschte gelauschtert goufen, wann iwwer de 480 geschwat gouf. Dank der transversaler Positioun vum Motor an der gudder Masseverdeelung war d'Behuele vum 480 ee vun de beschten am Segment. Wat den Design ugeet, schwätzen d'Biller fir sech.
900 Serie (1990-1998)
Gestart mam Zweck fir d'700 Serie z'ersetzen, huet d'900 Serie gehollef d'Unerkennung vum Volvo als eng Leitbewosst Mark weider zementéieren. D'Sécherheetsauszeechnunge, déi un d'940 an 960 Modeller ausgezeechent ginn, gi Joer fir Joer successiv - vun de prestigiéiststen Institutiounen an Autospublikatiounen.
Et war den éischte Modell fir en integréierte Kannersëtz ze bidden an huet iwwer 250.000 Unitéiten verkaaft. 1998 gouf et S90 a V90 ëmbenannt.
800 Serie (1991-1996)
Et ass schlussendlech eng vun de bekannteste Serien an der Geschicht vun der Mark, souwuel an der 850 Sedan Versioun an der 850 Estate Versioun. Deemools gouf et vun der Mark als "en dynameschen a luxuriéise Modell" beschriwwen.
D'Inspiratioun fir déi Top-vun-der-Gamme 900 Serie war kloer an technologesch Sënn huet se hinnen näischt schëlleg. Déi ganz Gamme benotzt fënnef-losen Motore an enger Queeschformat Positioun. McPherson Ophiewe virun an Delta-Link op der hënneschter garantéieren héich Niveaue vu Komfort a Sécherheet an Ecker. Fir déi éischte Kéier an der Geschicht vun der Mark gouf de SIPS passive Sécherheetssystem benotzt.
Déi markantste Versioun war den 850 T5 R, deen en 2,5 Liter Turbomotor benotzt huet, deen 250 km/h erreeche konnt. Dank dem Volvo-Motor säi Ruff fir Zouverlässegkeet, goufen et déi, déi d'Kraaft vun den T5 R-Versioune méi wéi 350 PS "gestreckt" hunn. Zuelen déi haut nach beandrocken.
Serie 40 (1995-2004)
Wéi d'Serie 40 gestart gouf, war et bei wäitem de sécherste Modell am Segment. Weder d'BMW 3 Serie nach d'Mercedes-Benz C-Klass konnten an dësem Kapitel dem schwedesche Modell passen.
E Modell deen aus enger Allianz tëscht Volvo, Mitsubishi a Renault entstanen ass, deen awer eng ganz staark Identitéit hat. D'V40 Versioun (van) gouf als ee vun de schéinsten am Segment ugesinn.
D'T4 Versioun, mam 1,9 Liter Turbomotor, huet 200 PS Kraaft entwéckelt. No enger Facelifting an enger technologescher Reforméierung am Joer 2000 krut dëse Modell nei, méi effizient a méi effizient Motoren. Nieft der Sécherheet war d'Serie 40 och bekannt fir seng Zouverlässegkeet - et ass e puer Joer op héije Plazen an de Client Zefriddenheet Bewäertungen erschéngen.
Serie 70 (1996-2000)
An der Praxis war d'70 Serie eng aktualiséiert Versioun vun der Serie 800. De gréissten Highlight vun dëser Generatioun war de Start vun der éischter abenteuerlecher Premium Camionnette, dem V70 Cross Country.
Dank Kierperwiechter, méi grousser Buedemofstand an AWD Traktiounssystem ass dës Camionnette gaang wou keng aner Camionnette goe konnt. Et war de Virleefer vun dësem Segment momentan sou am Vogue.
C70 Coupé (1996-2002)
Am Aklang mat der Traditioun vun der Eleganz vu senge Virgänger, war de C70 Coupé ee vun den ästhetesch attraktivste Modeller vun der schwedescher Mark. Fir déi unerkannt dynamesch an technologesch Qualitéite vun der 70 Serie gouf e méi emotionalen a sportlechen Design bäigefüügt.
S80 (1998-2006)
Méi wéi 10 Joer Fuerschung an Entwécklung goufen am Start vun der S80 root. E Modell deen eng Rei vu modernsten Motoren debutéiert huet, eng nei Plattform an eng markant Designsprooch. Dëse Modell huet de Volvo op Niveaue vu Sécherheet a Komfort bruecht, déi ni virdrun erreecht hunn.
RELATED: Volvo Cars ënnerscheet sech fir seng Firmenethik
D'Bedenke vun der Mark sinn esou wäit gaangen wéi eis Fantasi erreechen kann. Den Interieur Belëftungssystem hat eng spezifesch Equipe, aus Ingenieuren a Gesondheetstechniker. Missioun? Erklären Krich géint Milben, Pollen an déi meescht verschidden Aarte vun Allergien.Wat d'Ergonomie ugeet, huet Volvo och seng Kreditter net an den Hänn vun aneren hannerlooss, vun Ufank un nei Banken mat multiple Upassungen entwéckelt.
Um Bannemaart war d'D5 Versioun, déi en 2,4 Liter Dieselmotor mat 163 PS benotzt huet, déi beschtverkaafte Versioun. Niddereg Kaméidi, gutt Zouverlässegkeet, moderéierte Verbrauch an ugepasste Leeschtung waren déi Qualitéiten, déi dësen 100% Volvo-Motor am meeschten drop higewisen hunn.
S60/V70 (2000-2009)
Déi zweet Generatioun vun der Serie 70 huet d'Gebuert vun der S60 (Saloon) a V70 Estate Versiounen gesinn. Déi ganz technesch Basis gouf vum Top-of-the-Range S80 geierft. Dynamesch Verhalen a virun allem Komfort, souwéi modernste Sécherheetssystemer waren d'Haaptpiliere vun dësem Modell.
De S60 R war déi mächtegst Versioun. Et hat 300 PS Kraaft, Brembo Bremsen a benotzt d'Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) Technologie.
Dëse System konnt dem S60 R seng Drossel-, Differential-, Lenk- a Suspensiounsreaktioun bis zu 500 Mol pro Sekonn analyséieren, fir maximal Effizienz am sportleche Fueren a beim Reiden ze bidden.
XC90 (2002-2014)
Et war dem Volvo säin éischten Ausfluch an den SUV-Segment, eng Entrée duerch déi grouss Dier. Den XC90 war direkt e Verkafssuccès, nodeems d'Mark gezwongen ass d'Produktiounsverschiebungen e puer Mol ze erhéijen. Wéi et gestart gouf, war et de sécherste SUV op der Welt.
S40/V50 (2003-2012)
Déi nei Modeller S40 (Saloon) a V50 (van) gefall op déi schwiereg Aufgab vun der erfollegräich Serie 40, lancéiert an 1995. Dank der Benotzung vun engem kompetente Chassis (ierflecher vun der Ford Group) an déi bescht Technologie existéieren bannent der Mark, dës Modeller goufen gutt vun de Public empfaangen.
Spéider koum e Coupé/Cabriolet op Basis vum S40, den C70 genannt. Hie war de "geeschtege" Ierwe vum erfollegräiche C70 Coupé. All dës Modeller haten gemeinsam déi schwiewend Konsole mat gebastelten Aluminiumfinishen, en Touch vun Einfachheet an Innovatioun mat enger schwedescher Ënnerschrëft.
C30 (2006-2012)
Kloer inspiréiert vum 480, war de C30 e kompakt Modell mat fett Linnen. Déi onofhängeg Sëtzer an den hënneschte Sëtzer an den Design vun der Heck léisst kee Raum fir Zweifel. D'Drive-e Versioun ausgestatt mat dem bekannten 1.6d Motor (vum PSA Hierkonft) war e richtege Konsummeeschter.
S80 (2006-2016)
Am Joer 2006 huet Volvo déi zweet Generatioun vu senger Spëtzt vun der Gamme lancéiert. Nach eng Kéier huet déi schwedesch Mark e wichtege Schrëtt am Sécherheetskapitel gemaach. Ënner anerem Systemer markéiere mir déi assistéiert automatesch Bremsen, déi fäeg ass de Chauffer ze alarméieren an am Fall vun engem bevirsteeten Accident d'Gefier bis zu 60 km/h komplett ze immobiliséieren. Seng Komfort a Sécherheet hunn de S80 d'Nummer 1 Wiel fir vill Staatscheffen an Exekutive ronderëm d'Welt gemaach.
XC60 (2008-2017)
Arrivée, gesinn a gewannen. Esou kënne mir déi kommerziell Carrière vun der éischter Generatioun Volvo XC60 resuméieren.
Dank sengem Design, Sécherheetssystemer, Komfort a Motore war et vun 2008 bis 2017 de Leader an dësem Segment. D'Akzeptanz vun dësem Modell um Maart war sou grouss datt 2016 säi Rekordjoer war - trotz der Mark, déi schonn hiren Nofolger ugekënnegt huet.
An aktuell Modeller?
Déi aktuell Modeller an zukünfteg Modeller vun der Mark si fir dat nächst a lescht Kapitel vun dësem speziellen 90 Joer Volvo, wou mir kucken wéi d'Mark déi nächst Joere virbereet. Wat wäerten dem Volvo seng Ziler an Erausfuerderunge sinn? Fir net ze verléieren!
Dësen Inhalt gëtt gesponsert vun