ຫນ້າທໍາອິດ, ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນ ບັບຕິສະໂຕ , ທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈນີວາປີ 2019, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊີ້ແຈງສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງ Pininfarina, ຮ້ານ bodyshop ແລະເຮືອນອອກແບບປະຫວັດສາດຂອງອິຕາລີ. ມັນປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Mahindra ອິນເດຍ, ເຊິ່ງໄດ້ມາສ່ວນໃຫຍ່ຫຼັງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຊາວອິຕາລີໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດນີ້.
ນີ້ກໍານົດຍຸດທະສາດ "ຮາກ" ສໍາລັບຊື່ອັນມີຄ່າດັ່ງກ່າວ, ແບ່ງອອກເປັນສອງ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫມ່, ເອກະລາດຂອງສະຕູດິໂອອອກແບບ. ແລະດັ່ງນັ້ນ Automobili Pininfarina ເກີດມາ.
ຮູບແບບການເປີດຕົວຂອງມັນບໍ່ສາມາດເປັນບັດທຸລະກິດທີ່ດີກວ່າ: ກິລາ hyper-sport, ແຕ່ "ຫຼາຍ" ສະຕະວັດທີ 18. XXI, ຄືກັບວ່າ, ໄຟຟ້າ 100%.
Battista, ບໍລິສຸດ Pininfarina
ເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງແມ່ນ Pininfarina ບໍລິສຸດໃນການອອກແບບຂອງມັນ. ຄວາມຮຸກຮານທາງສາຍຕາ, ຫຼາຍກວ່າແລະຮ້າຍແຮງ, ທີ່ພວກເຮົາສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ supersports ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ - Battista ແມ່ນ "ສະຫງົບ", ມີປະລິມານແລະຫນ້າດິນທີ່ສະອາດແລະສະຫງ່າງາມກວ່າປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະປະເພດນີ້.ມັນຊອກຫາການສະແດງອອກທາງສາຍຕາຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງປະເພດໃຫມ່, ເຄື່ອງຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍກວ່າ hydrocarbons.
ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຊື່
ຊື່ທີ່ພວກເຂົາເລືອກ, Battista, ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນເປັນຊື່ຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ carrozzeria ຕົ້ນສະບັບ, Battista "Pinin" Farina, ຜູ້ທີ່ກໍ່ຕັ້ງ Pininfarina ໃນ 1930, 89 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.
ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຂອງຕົນ, Automobili Pininfarina ອ້ອມຮອບຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ປະກອບເປັນທີມງານຝັນຂອງລົດຍົນ. ໃນທີມງານຂອງລາວພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນສະມາຊິກທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ Bugatti Veyron ແລະ Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda ແລະ Porsche Mission E.
ອິຕາລຽນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ
ໄຟຟ້າ "ຫົວໃຈ" ມາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ Rimac (ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນໄດ້ຊື້ໂດຍ Porsche), ຕົນເອງໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນ Geneva Motor Show ກັບ C_ສອງ , hypersports ໄຟຟ້າຂອງມັນ, ແລະເບິ່ງຕົວເລກຂອງ Pininfarina Battista, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງ, ມີຕົວເລກເກືອບຄືກັນ.
Pininfarina Battista ໄດ້ຖືກປະກາດດ້ວຍຄວາມປະທັບໃຈ 1900 hp ແລະ 2300 Nm ຂອງແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດຖະຫນົນອິຕາລີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ!
ຕົວເລກບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ສີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ເຮັດໃຫ້ Battista ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 12s ເພື່ອບັນລຸ ... 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ — ຫນ້ອຍກວ່າ 2s ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະລາຍງານໃນລະດັບນີ້ບໍ? — ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເພື່ອຢຸດລູກສອນໄຟທີ່ມີໄຟຟ້າແຮງນີ້, Battista ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກຂະໜາດໃຫຍ່ 390 ມມ ທັງດ້ານຫຼັງ ແລະດ້ານໜ້າ.
ພະລັງງານເພື່ອພະລັງງານ 1900 hp ແມ່ນມາຈາກ a ແບດເຕີຣີ້ 120 kWh, ເຊິ່ງຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ມີເອກະລາດສູງສຸດ 450 ກິໂລແມັດ — ບາງທີມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນຫຼາຍຫຼັງຈາກ 12s ບໍ່ຫຼາຍປານໃດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບັນລຸ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ… ຊຸດຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນໂຄງສ້າງ "T", ວາງໄວ້ໃນໃຈກາງຂອງລົດແລະທາງຫລັງທີ່ນັ່ງ.
ງຽບ? ບໍ່ແມ່ນບັບຕິສະມາ…
ລົດລາງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມງຽບຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ Automobili Pininfarina ເວົ້າວ່າ Battista ຈະມີລາຍເຊັນຂອງສຽງຂອງຕົນເອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການບັງຄັບ - ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຍິນໂດຍຄົນຍ່າງທາງໃນເວລາເດີນທາງທີ່ມີຄວາມໄວຫນ້ອຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເປັນທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ. ນັກກິລາ hypersports.
Intriguingly, Automobili Pininfarina ເວົ້າວ່າມັນຈະບໍ່ຂະຫຍາຍສຽງປອມ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ການໄຫຼຂອງອາກາດ, ລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະແມ້ກະທັ້ງ resonance ຂອງ monocoque ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານ.
battista ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ
Pininfarina Battista ຈະເປັນຕົວແບບສະເພາະຫຼາຍ. ຍີ່ຫໍ້ປະກາດວ່າຈະສ້າງບໍ່ເກີນ 150 ໜ່ວຍ, ດ້ວຍລາຄາປະມານສອງລ້ານເອີໂຣ , ໂດຍເຄື່ອງທໍາອິດຈະເລີ່ມສົ່ງໃນປີ 2020.
Battista ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ອີກສາມແບບຢູ່ໃນແຜນການ, ລວມທັງ ສອງ crossover ຄູ່ແຂ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ Urus ຫຼື Bentayga, ຫນ້ອຍສະເພາະຫຼືລາຄາຖືກກວ່າ hypersports Battista. ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Automobili Pininfarina ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວແລະຂາຍລະຫວ່າງ 8000 ຫາ 10 ພັນລົດຕໍ່ປີ.