Praėjusią savaitę pranešus, kad „Alfa Romeo“ atsisakys puikios galinių ratų pavaros platformos Džordžas , laikas ant viryklės užpilti vandens: Džordžas neišnyks, jis tiesiog... vystysis.
Praėjusią savaitę pranešėme apie planus elektrifikuoti Stellantis – automobilių milžiną, kuriam priklauso Alfa Romeo. Tame plane sužinojome, kad elektrifikuota grupės ateitis bus pagrįsta keturiomis platformomis: STLA Small, STLA Medium, STLA Large ir STLA Frame.
Kaip matote, „Giorgio“ nėra šių planų dalis, tačiau vietoje jos turime naują STLA Large platformą, kuri pasirodys 2023 m. Na, iš tikrųjų tai tik kitas (beveik) tos pačios bazės pavadinimas.
Tiesą sakant, nebūtų galima tikėtis jokių kitų veiksmų, išskyrus laipsnišką visų platformų ir mechanikų standartizavimą naujoje grupėje (susijungus Groupe PSA ir FCA). Giorgio atvejis nėra unikalus: platforma, pakeisianti EMP (kuria aprūpina, pavyzdžiui, Peugeot 308 arba DS 4), kurį Groupe PSA pavadino eVMP (debiutuoja Peugeot 3008 įpėdinis), bus pervadinta. iki STLA Medium.
Kitaip tariant, „Giorgio“ bus pervadintas į „STLA Large“, o tuo pačiu galės pritaikyti hibridines ir elektrines jėgos pavaras.
Giorgio ir toliau „gyvens“ su daugiau modelių
„Giorgio“ patyrė didelių „Alfa Romeo“ kūrimo išlaidų (gerokai daugiau nei 800 mln. eurų), o pirminiai oficialūs planai rodė daug platesnį naudojimą nei dabar: juo naudojasi tik „Giulia“ ir „Stelvio“.
Iki to laiko ir pagal tuos planus jau turėtų būti aštuoni Alfa Romeo modeliai Giorgio pagrindu, taip pat kiti FCA modeliai, būtent Dodge Challenger ir Charger įpėdiniai, taip pat vienas ar kitas Maserati daugiau. Tačiau nieko iš to neįvyko, todėl investicijų grąža buvo pažeista, atsižvelgiant į mažas Giulia ir Stelvio gamybos apimtis.
Tačiau pastaruoju metu matėme kelis pristatytus modelius, kuriuose naudojamas arba bus naudojamas Giorgio, kuris jau buvo modifikuotas ir išplėtotas (suderinamas su elektrifikavimu), dar prieš jį pervadinus į STLA Large. Naujajame „Jeep Grand Cherokee“ naudojama modifikuota „Giorgio“ versija, taip pat „Maserati Grecale“ – naujasis Italijos markės visureigis, kurį sutiksime metų pabaigoje.
Be šių, Maserati GranTurismo ir GranCabrio įpėdiniai, kuriuos sutiksime 2022 m., taip pat bus pagrįsti Giorgio evoliucija ir turės 100 % elektrinius variantus. Visi būsimi Maserati, įskaitant Levante ir Quattroporte įpėdinius, turės naudoti šį modifikuotą/patobulintą Giorgio arba, kaip bus žinoma nuo 2023 m., STLA Large.
Kalbant apie „Alfa Romeo“, „Giorgio“ ir toliau bus jo asortimento dalis – net jei jis bus toks pat didelis „STLA“, bet ne visų modelių, kaip planuota iš pradžių. Neseniai pranešėme apie atidėtą Tonale (jis pasieks 2022 m. birželį) – vidutinio dydžio visureigį, kuris, nors ir netiesiogiai, pakeis Giulietta, pristatymą. Visureigis, kuris stipriai siūlys įkraunamus hibridinius variklius, naudos tą pačią Small Wide 4×4 LWB platformą kaip ir Jeep Compass.
2023 m. pamatysime, kad atvyks dar vienas krosoveris / visureigis, mažesnis nei Tonale, kuris galėtų būti vadinamas Brennero – segmentu B ir bus pagrįstas CMP, daugialypės energijos platforma, kilusia iš Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008). . Jis bus gaminamas Lenkijoje, Tychy mieste, kur šiuo metu gaminami „Fiat 500“ ir „Lancia Y“, tačiau čia taip pat bus gaminami dar du krosoveriai/SUV „Alfa Romeo“ modelio „broliams“ Jeep ir Fiat.
Kas bus toliau?
Mes nežinome, nes vis dar diskutuojama. Neseniai paskirtas naujasis „Alfa Romeo“ vadovas Jeanas-Philippe'as Imparato (iki praėjusių metų vadovavo „Peugeot“) jau paskelbė, kad rengia planą ateinantiems penkeriems metams (ir dar 10 metų). Planas, kurį dar turi patvirtinti „Stellantis“ vadovybė.
Skirtingai nuo Sergio Marchionne (nelemtingo ir pragmatiško buvusio FCA generalinio direktoriaus) eros, „Imparato“ neatskleis visų ateinančių penkerių metų naujienų ir nepaskelbs ilgalaikių pardavimo tikslų. Marchionne eroje buvo įprasta prognozuoti 4–5 metus, tiek kalbant apie naujus modelius, tiek pagal komercinius tikslus, tačiau jie niekada nepasitvirtino – priešingai...
Jei Marchionne planai dėl „Alfa Romeo“ (ir „Giorgio“) būtų buvę skrupulingai vykdomi, dabar turėtume „Alfa Romeo“, kurio portfelis sudarytų aštuonis modelius ir kasmet parduotų mažiausiai 400 000 vienetų. Šiuo metu asortimentas apsiriboja dviem modeliais – „Giulia“ ir „Stelvio“, o pasauliniai pardavimai 2019 m. siekė apie 80 tūkst. vienetų – 2020 m., kilus pandemijai, jie nepagerėjo...
Šaltinis: Automotive News.