Pēc kādu laiku Mercedes-Benz CLA Shooting Brake testēšanas 220 d versijā, kas aprīkota ar 190 ZS dīzeļdzinēju, mēs atkal tikāmies ar tā saukto Štutgartes zīmola Shooting Brake, lai atklātu tā pirmo elektrificēto variantu.
Dīzeļdegvielas versijas galvenais konkurents patēriņa ziņā CLA 250 un Shooting Brake dalās mehānikā ar A klases plug-in hibrīdu, ko Guilherme Costa testēja pirms kāda laika.
Tādā veidā mūsu pārbaudītais CLA 250 un Shooting Brake apvieno 1,33 l četrcilindru benzīna dzinēju ar 75 kW (102 ZS) elektromotoru-ģeneratoru, kas piedāvā kombinēto jaudu 218 ZS (160 kW) un maksimālo griezes momentu 450 Nm. Vērtības ir daudz “treknākas” nekā 190 ZS un 400 Nm, ko piedāvā 220 d versija.
kā viņa pati
Neatkarīgi no tā, vai tas ir iekštelpās vai ārā, noteikt, ka šī Mercedes-Benz CLA Shooting Brake ir plug-in hibrīda versija, ir uzdevums, kas ir cienīgs lielākajiem vingrinājumu “atrodi atšķirības” faniem.
Tiesa, no ārpuses mums ir iekraušanas durvis, daži (daži) specifiski uzraksti un riteņi ar aerodinamiskāku dizainu, bet iekšpusē ļoti nokomplektētās MBUX informācijas un izklaides sistēmas īpašās izvēlnes “atspēko” šo versiju. Tomēr visneaizsargātākajām acīm šī ir CLA Shooting Brake, tāpat kā visas pārējās.
Uz stūres ir koncentrētas daudzas pogas, kas ne vienmēr atvieglo navigāciju (ļoti) pilnīgā instrumentu paneļa izvēlnēs.
Tas nozīmē, ka mums joprojām ir modelis, kurā forma ir svarīgāka par funkciju, kur viss, šķiet, ir izstrādāts ap stilu un kur kvalitāte joprojām ir dominējošā nots (lai gan dažas bedrītes zemākas par dažu konkurentu ģermāņu līmeni).
Runājot par apdzīvojamību, atcerieties “forma pirms funkcijas” vēsturi? Tieši šajā jomā tas kļūst par galveno varoni, jo izmēri ir tikai apmierinoši un piekļuvi aizmugurējiem sēdekļiem apgrūtina Vācijas priekšlikuma slaidās līnijas, īpaši logu izliektā līnija. Bagāžas nodalījuma ietilpība samazinājās no 505 l līdz 440 l, pateicoties šīs versijas akumulatoru aizņemtajai vietai. Tomēr tā taisnās formas padara to praktisku.
Klusums un (daudz) ātrums
Ja estētiskajā nodaļā nav atšķirību, pie stūres saruna ir citāda. Ar 218 ZS jaudu un 450 Nm CLA 250 un Shooting Brake pārsteidz veiktspējas jomā, it īpaši, ja litija jonu akumulatora akumulators ar jaudu 15,6 kWh ir pilns un plug-in hibrīda sistēma var darboties pilnā apjomā. tās iespējas.
No 0 līdz 100 km/h tiek “nosūtīti” 6,9 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 235 km/h, neskatoties uz to, ka svars ir fiksēts ne tik jaukajos 1750 kg. Lai sniegtu priekšstatu, 220 d versija ar 190 ZS, bet “tikai” 1595 kg aizņem 7,2 sekundes, lai sasniegtu 100 km/h, un tas ir tālu no tūlītējas griezes momenta, ko pieļauj šī komplekta elektromotors.
Kopumā mums ir seši braukšanas režīmi — Eco, Battery Level, Comfort, Sport, Electric un Individual — un to nosaukumi ir diezgan saprotami. Režīmā “Sport” viss notiek ātrāk, un CLA Shooting Brake dinamiskās iespējas kļūst pamanāmākas, un Mercedes-Benz piedāvājumu vienmēr vairāk nosaka efektivitāte (līkne “uz sliedēm”), nevis jautrība.
Režīmā “Eco” Mercedes-Benz CLA 250 un Shooting Brake kļūst mērenāki, nekļūstot pārāk “viegli ejoši”, ļaujot izdrukāt labus ritmus, vienlaikus panākot ievērojamu patēriņu — pēc vairāk nekā 500 km pilsētā, uz ceļa un šosejas. vidējais tika noteikts 4,5 l/100 km.
Visbeidzot, nevar nepieminēt "elektrisko" režīmu. Šajā gadījumā CLA 250 un Shooting Brake nobrauca gandrīz 60 km maršrutā, pārsvarā pa ātro joslu un bez bažām par patēriņu, apliecinot vācu zīmola priekšlikuma labo akumulatoru pārvaldību.
Atrodiet savu nākamo automašīnu:
Vai tā ir piemērota automašīna jums?
Mercedes-Benz CLA 250 un Shooting Brake, kas spēj tērēt apskaužamu patēriņu un ar stilu, kas turpina "griezt galvu", piedāvā sevi kā dzīvotspējīgu alternatīvu variantam, kas aprīkots ar dīzeļdzinēju, jo īpaši tiem, kas brauc garus kilometrus. pilsētā vai uzsāk/beidz savus ikdienas braucienus pilsētvidē.
Tiesa, tas ir smagāks, taču izturēšanās īpaši necieš, un visas CLA Shooting Brake jau atpazītās īpašības saglabājas, pievienojot tām arvien “labi novērtētu” vides apziņu.
Kas attiecas uz jautājumu, vai tas ir ideāls variants diapazonā, tad šis lēmums būs ļoti atkarīgs no tā izmantošanas (ja tikai ejot pa “atklāto ceļu”, dīzelis turpinās valdīt) un tā, vai īpašniekam ir vai nav kaut kur. lai to ielādētu, lai izmantotu šo 250 versiju un “kā tam jābūt”. Ja esat biznesa klients, praktiski obligāti ir jāizvēlas spraudņa hibrīds CLA Shooting Brake, nevis dīzelis.