Ilgus gadus pēc tam, kad esat "atbrīvojies" no slavenās "zvaigžņotās olas" (obligātā zīme tikko piekrautas automašīnas aizmugurē, kas aizliedza pārsniegt 90 km/h), jauni ierobežojumi jauniem autovadītājiem ir starp vairākiem ieteikumiem, kā samazināt bojā gājušo skaitu uz Eiropas ceļiem.
Ideja un diskusijas par lielāku ierobežojumu noteikšanu jaunajiem autovadītājiem nav jauna, bet gan 14. Ceļu satiksmes drošības snieguma indeksa pārskats atgrieza tos uzmanības centrā.
Šajā Eiropas Transporta drošības padomes (ETSC) sagatavotajā ziņojumā katru gadu tiek aplūkots ceļu satiksmes drošības progress Eiropā un sniegti ieteikumi tās uzlabošanai.
Ieteikumi
Starp dažādiem šīs struktūras ieteikumiem, sākot no politikas lielākai kohēzijai starp valstīm līdz jaunu mobilitātes veidu veicināšanai, ir virkne īpašu ieteikumu jauniem autovadītājiem.Abonējiet mūsu biļetenu
Saskaņā ar ziņojumu (un pat citiem Eiropas Transporta drošības padomes ziņojumiem), noteiktas darbības, kas tiek uzskatītas par augsta riska, būtu jāattiecina tikai uz jauniem autovadītājiem, starp kuriem izceļam ieteikumu ierobežot braukšanu naktī un pārvadāt transportlīdzeklī pasažierus.
Attiecībā uz šīm hipotēzēm Portugāles autoceļu profilakses prezidents Hosē Migels Trigoso sacīja žurnālam Jornal de Notícias: “Atšķirībā no pieaugušajiem, kuri pavada pavadībā brauc uzmanīgāk, jaunieši pie stūres riskē un cieš vairāk negadījumu, kad viņi ir kopā ar viņiem. pāri".
Kāpēc jaunie autovadītāji?
Iemesls, kādēļ tiek sniegti īpaši jauniešiem paredzēti ieteikumi, ir tas, ka saskaņā ar ziņojumu, kas publicēts 2017. gadā, tie ir iekļauti riska grupā, kurā ietilpst vecuma grupa no 18 līdz 24 gadiem.
Saskaņā ar šo ziņojumu, vairāk nekā 3800 jauniešu viņi katru gadu iet bojā uz ES ceļiem, pat ir lielākais nāves cēlonis šajā vecuma grupā (18–24 gadi). Ņemot vērā šos skaitļus, Eiropas Transporta drošības padome uzskatīja, ka šai jauno autovadītāju grupai ir nepieciešami īpaši pasākumi.
Negadījumu līmenis Eiropā
Kā jau teicām šī raksta sākumā, 14. Ceļu satiksmes drošības veiktspējas indeksa pārskatā sniegti ne tikai ieteikumi ceļu satiksmes negadījumu samazināšanai, bet arī ik gadu uzraudzīta ceļu satiksmes drošības attīstība Eiropā.Sekojoši, ziņojumā atklāts, ka 2019. gadā uz Eiropas ceļiem bojāgājušo skaits (kopā 22 659 upuri) ir samazinājies par 3%, salīdzinot ar 2018. gadu. , un kopumā 16 valstīs reģistrēts skaita samazinājums.
To vidū īpaši izceļas Luksemburga (-39%), Zviedrija (-32%), Igaunija (-22%) un Šveice (-20%). Portugālē šis samazinājums bija 9 %.
Neskatoties uz šiem labajiem rādītājiem, saskaņā ar ziņojumu neviena no Eiropas Savienības dalībvalstīm nav uz pareizā ceļa, lai sasniegtu 2010.-2020.gadam noteikto mērķi samazināt ceļu satiksmes negadījumus.
Laikā no 2010. līdz 2019. gadam bojāgājušo skaits uz Eiropas ceļiem ir samazinājies par 24%, kas, lai arī pozitīvs, tomēr ir tālu no 46% vārti noteikts līdz 2020. gada beigām.
Un Portugāle?
Saskaņā ar ziņojumu pagājušajā gadā ceļu satiksmes negadījumi Portugālē prasīja dzīvību 614 cilvēki (9% mazāk nekā 2018. gadā, kad gāja bojā 675 cilvēki). Laika posmā no 2010. līdz 2019. gadam pārbaudītais samazinājums ir daudz lielāks, sasniedzot 34,5% (sestais lielākais samazinājums).
Tomēr Portugāles sniegtie skaitļi joprojām ir tālu no tādām valstīm kā Norvēģija (108 nāves gadījumi 2019. gadā) vai Zviedrija (221 nāves gadījums pagājušajā gadā).
Visbeidzot, attiecībā uz mirušo skaitu uz vienu miljonu iedzīvotāju arī valsts rādītāji nav iepriecinoši. Portugāle piedāvā 63 bojāgājušie uz vienu miljonu iedzīvotāju , salīdzinot, piemēram, ar 37 kaimiņvalstī Spānijā vai pat 52 Itālijā, ieņemot 24. vietu šajā reitingā 32 analizētajās valstīs.
Tomēr jāatzīmē, ka salīdzinājumā ar 2010. gada skaitļiem bija vērojama skaidra attīstība, jo tajā laikā uz vienu miljonu iedzīvotāju bija 89 nāves gadījumi.
Avots: Eiropas Transporta drošības padome.