अनेक महिन्यांपूर्वी सादर करण्यात आलेली, नवीन Honda HR-V पोर्तुगीज बाजारपेठेत पोहोचण्याच्या जवळ येत आहे, जे 2022 च्या सुरुवातीलाच घडायला हवे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगावर परिणाम करणाऱ्या सेमीकंडक्टर संकटाला दोष द्या.
पण आम्ही त्याला जवळून ओळखले आणि फ्रँकफर्ट, जर्मनीच्या बाहेरील भागात एका छोट्या संपर्कात त्याच्याशी संपर्क साधला, जिथे आम्ही संकरित प्रणालीची कार्यक्षमता तपासू शकलो, जी आता पूर्वीपेक्षा अधिक आहे. त्याची सर्वात मोठी मालमत्ता.
आणि हे असे आहे कारण या तिसऱ्या पिढीमध्ये HR-V फक्त Honda च्या संकरित e:HEV इंजिनसह उपलब्ध आहे, जे आम्हाला जॅझ सारख्या मॉडेल्सवरून आधीच माहित आहे. पण ही चांगली पैज होती का? उत्तर शोधण्यासाठी, मी तुम्हाला या नवीन जपानी SUV सह आमचा पहिला व्हिडिओ संपर्क पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो:
जवळजवळ इलेक्ट्रिक हायब्रिड
Honda ने आधीच हे ज्ञात केले आहे की 2022 मध्ये सिव्हिक प्रकार R चा अपवाद वगळता युरोपमध्‍ये एक श्रेणी पूर्णपणे विद्युतीकृत केली जाईल. आणि हे केवळ नवीन HR-V मध्ये केवळ संकरित इंजिन असेल या वस्तुस्थितीला समर्थन देते.
एकूण आमच्याकडे 131 hp जास्तीत जास्त पॉवर आणि 253 Nm जास्तीत जास्त टॉर्क आहे जो ट्रॅक्शन इलेक्ट्रिक मोटरमधून येतो, परंतु HR-V च्या किनेमॅटिक साखळीमध्ये दुसरी इलेक्ट्रिक मोटर (जनरेटर), 60 सेल असलेली लिथियम-आयन बॅटरी समाविष्ट आहे. Jazz it's just 45), 1.5 लिटर i-VTEC ज्वलन इंजिन (Atkinson सायकल) आणि एक निश्चित गिअरबॉक्स, जो केवळ समोरच्या चाकांना टॉर्क पाठवतो.
वेळेच्या मोठ्या भागासाठी, केवळ इलेक्ट्रिक मोटर वापरून चालणे शक्य आहे, जे गॅसोलीन इंजिनद्वारे "शक्ती" आहे, जे बहुतेक वेळा जनरेटरची भूमिका गृहीत धरते. केवळ उच्च वेगाने, उदाहरणार्थ, महामार्गावर, ज्वलन इंजिन समोरच्या एक्सलवरील चाकांना टॉर्क पाठविण्यामध्ये इलेक्ट्रिक मोटरची जागा घेते.
आणि येथे, गोंगाटासाठी कमी सकारात्मक टीप, जी मोठ्या पुराव्यासह लक्षात येते आणि चाकाच्या मागे आपल्यापर्यंत पोहोचणाऱ्या कंपनांसाठी.
परंतु जेव्हा जेव्हा जास्त पॉवरची आवश्यकता असते, उदाहरणार्थ ओव्हरटेकिंगसाठी, सिस्टम ताबडतोब हायब्रिड मोडवर स्विच करते (जेथे जास्त शक्ती आणि ताकद असते). आणि इथे, सर्व निष्पक्षतेने, मला या संकरित प्रणालीकडून "फायर पॉवर" ची कमतरता कधीच जाणवली नाही, ज्याने नेहमीच चांगला प्रतिसाद दिला.
मनोरंजक उपभोग
या विद्युत प्रणालीचा फोकस, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कार्यक्षमतेवर आहे हे लक्षात येण्यासाठी काही किलोमीटरची वेळ लागत नाही. या (काहीसे लहान) डायनॅमिक संपर्काच्या पहिल्या भागादरम्यान मी सुमारे 6.2 l/100 किमी सरासरी काढू शकलो, हा आकडा अगदी शेवटच्या दिशेने थोडासा घसरला, जिथे मी 6 l/100 किमीच्या खाली नोंदणी करू शकलो.सामान्य वापरात, होंडाने घोषित केलेल्या ५.४ एल/१०० किमीच्या अगदी जवळ सरासरी गाठणे शक्य आहे यात मला शंका नाही, कारण या संक्षिप्त चाचणी दरम्यान मी उपभोगासाठी "काम" करत नव्हतो.
सुधारित स्टीयरिंग आणि निलंबन
HR-V Honda च्या या नवीन पिढीसाठी सेटची कडकपणा वाढवली आणि सस्पेंशन आणि स्टीयरिंगच्या बाबतीत अनेक सुधारणा केल्या. आणि ते गाडी चालवण्याच्या अधिक आरामदायक आणि अतिशय आनंददायी प्रस्तावात भाषांतरित होते.
तथापि, जेव्हा आम्ही वेग पकडतो तेव्हा आम्हाला कोपऱ्यात काही बॉडी रोल दिसत राहतात, जरी हालचाल अंदाजे आणि पुरोगामी आहे. स्टीयरिंगचे वजन योग्य आहे आणि ते अगदी थेट आणि अचूक आहे.
पण आरामाच्या दृष्टिकोनातून HR-V सर्वाधिक गुण मिळवतो. आणि येथे मला ड्रायव्हिंगची स्थिती हायलाइट करावी लागेल, जे आरामदायक असण्याव्यतिरिक्त बाहेरील उत्कृष्ट दृश्यमानतेस अनुमती देते.
तुमची पुढील कार शोधा
अधिक युरोपीय प्रतिमा
परंतु या मॉडेलच्या नवीन प्रतिमेला संबोधित केल्याशिवाय नवीन HR-V बद्दल बोलणे अशक्य आहे, जे युरोपियन बाजारपेठेसाठी तयार केलेले दिसते.
क्षैतिज रेषा, साध्या रेषा आणि खूप कमी छत — अधिक जोरदार शैलीच्या पूर्ववर्तीच्या विरुद्ध — 18” चाकांसह आणि जमिनीपासून जास्त उंची (+10 मिमी) सह खूप चांगले जाणारे घटक.
आत, एक समान शैलीची भाषा, अनेक घटकांसह बोर्डवरील रुंदीची भावना मजबूत करते.
आतील भाग साधे पण मोहक आहे आणि त्याचे बांधकाम आनंददायी आहे, जरी स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे, दरवाजाच्या शीर्षस्थानी आणि मध्यभागी कन्सोलमध्ये कठोर सामग्री शोधणे तुलनेने सोपे आहे.
जागा आणि अष्टपैलुत्व
हे बोर्डवरील सर्वात प्रभावी जागा आहे, विशेषत: मागील सीटमधील पायांच्या बाबतीत, परंतु तरीही कूप-प्रेरित बाह्य रेषा उंचीच्या जागेपासून किंचित विचलित झाली आहे. 1.80 मीटर पेक्षा जास्त उंच असलेल्या कोणत्याही व्यक्तीचे डोके छताच्या अगदी जवळ असेल.
मागील पिढीच्या HR-V च्या तुलनेत बूटची लोड क्षमता देखील कमी झाली: नवीनसाठी 335 लीटर विरुद्ध जुन्यासाठी 470 लीटर.
परंतु अंतराळात जे हरवले होते त्याची भरपाई मॅजिक सीट्स (जादूची आसने) आणि मागील सीट खाली दुमडलेल्या सपाट मजल्यासारख्या उपायांद्वारे केली जाते, ज्यामुळे सायकल किंवा सर्फबोर्ड सारख्या अधिक अवजड वस्तूंना सामावून घेता येते.
कधी पोहोचेल?
नवीन Honda HR-V पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला पोर्तुगीज बाजारात पोहोचेल, परंतु ऑर्डर आधीच लोकांसाठी खुल्या आहेत. तथापि, आपल्या देशासाठी - किंवा श्रेणीच्या संघटनेसाठी - अंतिम किंमती अद्याप जारी केल्या गेल्या नाहीत.