ڪيترائي مهينا اڳ متعارف ڪرايو ويو، نئين هونڊا HR-V تيزي سان پرتگالي مارڪيٽ تائين پهچي رهي آهي، جيڪو ڪجهه ٿيڻ گهرجي صرف 2022 جي شروعات ۾. ان کي سيمي ڪنڊڪٽر بحران تي الزام لڳايو جيڪو آٽو موٽو انڊسٽري کي متاثر ڪري ٿو.
پر اسان کيس ويجھي سڃاڻي ورتو ۽ جرمنيءَ جي فرينڪفرٽ جي ڀرپاسي ۾ هڪ مختصر رابطي دوران هن تي اسان جا هٿ به مليا، جتي اسان هائبرڊ سسٽم جي ڪارڪردگي کي جانچڻ جي قابل ٿي ويا هئاسين، جيڪو هاڻي اڳ کان به وڌيڪ آهي. سندس سڀ کان وڏو اثاثو.
۽ اھو اھو آھي جو ھن ٽئين نسل ۾ HR-V صرف ھونڊا جي ھائبرڊ e:HEV انجڻ سان موجود آھي، جنھن کي اسان اڳ ۾ ئي جاز جھڙن ماڊلز کان ڄاڻون ٿا. پر ڇا اهو سٺو شرط هو؟ جواب ڳولڻ لاء، مان توهان کي دعوت ڏيان ٿو ته اسان جي پهرين وڊيو رابطي کي ڏسڻ لاء هن نئين جاپاني SUV سان:
لڳ ڀڳ هڪ برقي هائبرڊ
هونڊا اڳ ۾ ئي ڄاڻائي چڪي آهي ته 2022 ۾ ان جي رينج مڪمل طور تي اليڪٽرڪ ٿيل هوندي يورپ ۾، سواءِ Civic Type R جي. ۽ اهو اڪيلو ان حقيقت کي صحيح ثابت ڪري ٿو ته نئين HR-V ۾ صرف هڪ هائبرڊ انجڻ هوندي.
مجموعي طور تي اسان وٽ 131 hp وڌ ۾ وڌ پاور ۽ 253 Nm وڌ ۾ وڌ ٽارڪ آهي جيڪو ٽريڪشن اليڪٽرڪ موٽر مان ايندو آهي، پر HR-V جي ڪائنيميٽڪ چين ۾ هڪ ٻي اليڪٽرڪ موٽر (جنريٽر)، هڪ ليٿيم آئن بيٽري شامل آهي جنهن ۾ 60 سيلز شامل آهن. جاز اهو صرف 45 آهي)، هڪ 1.5 ليٽر i-VTEC ڪمبشن انجڻ (Atkinson cycle) ۽ هڪ مقرر ٿيل گيرو باڪس، جيڪو خاص طور تي اڳين ڦيڻن ڏانهن ٽورڪ موڪلي ٿو.
وقت جي هڪ وڏي حصي لاء، اهو صرف برقي موٽر استعمال ڪندي هلڻ ممڪن آهي، جيڪو "طاقتور" گيسولين انجڻ سان آهي، جيڪو اڪثر وقت جنريٽر جي ڪردار کي فرض ڪري ٿو. صرف تيز رفتار تي، مثال طور هڪ هاءِ وي تي، ڇا ڪمبشن انجڻ اليڪٽرڪ موٽر جي جاءِ وٺي ٿو ٽارڪ موڪلڻ لاءِ اڳئين محور تي.
۽ هتي، شور لاء هڪ گهٽ مثبت نوٽ، جيڪو وڏي ثبوت سان قابل ذڪر آهي ۽ ان جي وائبريشن لاء جيڪو اسان جي سائيڪل جي پويان پڻ پهچي ٿو.
پر جڏهن وڌيڪ طاقت جي ضرورت هوندي آهي، مثال طور، اوورٽيڪنگ لاء، سسٽم فوري طور تي هائبرڊ موڊ (جتي ان کي وڌيڪ طاقت ۽ طاقت آهي). ۽ هتي، تمام انصاف ۾، مون ڪڏهن به هن هائبرڊ سسٽم مان "فائر پاور" جي کوٽ محسوس نه ڪئي، جيڪو هميشه تمام سٺو جواب ڏنو.
دلچسپ استعمال
اهو محسوس ڪرڻ ۾ ڪيترائي ڪلوميٽر نه لڳندا آهن ته هن برقي نظام جو ڌيان، سڀ کان وڌيڪ، ڪارڪردگي تي آهي. هن (ڪجهه مختصر) متحرڪ رابطي جي پهرئين حصي ۾، مون منظم ڪيو سراسري طور تي 6.2 l/100 ڪلوميٽر، هڪ انگ جيڪو اڃا به ٿورڙو گهٽجي ويو آخر تائين، جتي آئون 6 l/100 ڪلوميٽر نشان کان هيٺ رجسٽر ٿيڻ ۾ منظم ٿيس.عام استعمال ۾، مون کي ڪو شڪ ناهي ته هونڊا پاران اعلان ڪيل 5.4 l/100 ڪلوميٽر جي بلڪل ويجهو اوسط حاصل ڪرڻ ممڪن آهي، ڇاڪاڻ ته هن مختصر ٽيسٽ دوران آئون استعمال لاءِ بلڪل ”ڪم“ نه ڪري رهيو هوس.
نظرثاني ٿيل اسٽيرنگ ۽ معطل
HR-V هونڊا جي هن نئين نسل لاء سيٽ جي سختي کي وڌايو ۽ معطلي ۽ اسٽيئرنگ جي لحاظ کان ڪيترائي سڌارا ڪيا. ۽ اهو ترجمو ڪري ٿو وڌيڪ آرامده ۽ تمام خوشگوار تجويز ۾ ڊرائيونگ.
تنهن هوندي، جڏهن اسان رفتار کڻندا آهيون ته اسان ڪنارن ۾ ڪجهه جسم جي رول کي نوٽيس جاري رکون ٿا، جيتوڻيڪ تحريڪ پيش گوئي آهي ۽ ڪافي ترقي يافته آهي. اسٽيئرنگ صحيح وزن آهي ۽ اڃا به بلڪل سڌو ۽ درست آهي.
پر اهو آرام جي نقطي نظر کان آهي ته HR-V سڀ کان وڌيڪ پوائنٽ حاصل ڪري ٿو. ۽ هتي مون کي ڊرائيونگ پوزيشن کي نمايان ڪرڻو پوندو، جيڪو آرام سان گڏوگڏ ٻاهران شاندار نمائش جي اجازت ڏئي ٿو.
پنھنجي ايندڙ ڪار کي ڳولھيو
وڌيڪ يورپي تصوير
پر اهو ناممڪن آهي ته نئين HR-V جي باري ۾ ڳالهائڻ بغير هن ماڊل جي نئين تصوير کي خطاب ڪرڻ کان سواء، جيڪو لڳي ٿو ته يورپي مارڪيٽ لاء ٺهيل ٺهيل آهي.
افقي لائينون، ساديون لائينون ۽ تمام گھٽ ڇت - ان جي ابتڙ وڌيڪ بھاري انداز ۾ پيش ڪيل اڳڪٿين جي ابتڙ - عناصر جيڪي 18 انچ جي ڦيٿين سان ۽ زمين کان وڏي اوچائي سان گڏ (+10 ملي ميٽر) سان.
اندر، ساڳي طرز جي ٻولي، ڪيترن ئي عناصر سان بورڊ تي چوٽي جي احساس کي مضبوط ڪري ٿو.
گهرو سادو آهي پر خوبصورت ۽ هڪ خوشگوار تعمير آهي، جيتوڻيڪ اسٽيرنگ ويل جي پويان، دروازن جي چوٽي تي ۽ مرڪزي ڪنسول ۾ سخت مواد ڳولڻ نسبتا آسان آهي.
خلا ۽ versatility
اهو بورڊ تي سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ جڳهه آهي، خاص طور تي پوئين سيٽن ۾ پيرن جي لحاظ کان، پر ان جي باوجود، ڪوپ-انسپائرڊ ٻاهرئين لڪير اونچائي واري جاء کان ٿورو گهٽجي ويو آهي. ڪو به ماڻهو جيڪو 1.80 ميٽر کان وڌيڪ ڊگهو آهي، انهن جو مٿو ڇت جي بلڪل ويجهو هوندو.
پوئين نسل جي HR-V جي مقابلي ۾ بوٽ پڻ لوڊ گنجائش وڃائي ڇڏيو: 335 ليٽر نئين لاءِ 470 ليٽر پراڻي لاءِ.
پر خلا ۾ جيڪو وڃائجي ويو هو ان جي تلافي جاري رهي ٿي حلن جهڙوڪ ميجڪ سيٽن (جادو سيٽن) ۽ فليٽ فلور جيڪا پٺئين سيٽن سان ٺهڪي اچي ٿي، وڌيڪ وڏيون شيون، جهڙوڪ سائيڪلون يا سرف بورڊ، کي ويهڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ڪڏهن ايندو؟
نئين هونڊا HR-V صرف ايندڙ سال جي شروعات ۾ پرتگالي مارڪيٽ تائين پهچندي، پر آرڊر اڳ ۾ ئي عوام لاءِ کليل آهن. بهرحال، اسان جي ملڪ لاءِ حتمي قيمتون - يا حد جي تنظيم - اڃا تائين جاري نه ڪئي وئي آهي.