धेरै महिना अघि प्रस्तुत गरिएको, नयाँ Honda HR-V पोर्चुगाली बजारमा पुग्नको लागि नजिक हुँदै गइरहेको छ, जुन २०२२ को शुरुमा मात्रै हुनुपर्दछ। अटोमोटिभ उद्योगलाई असर गर्ने सेमीकन्डक्टर संकटलाई दोष दिनुहोस्।
तर हामीले उहाँलाई नजिकबाट चिनेका थियौं र जर्मनीको फ्रान्कफर्टको बाहिरी भागमा छोटो सम्पर्कको क्रममा उहाँलाई हाम्रो हात पनि मिल्यो, जहाँ हामीले हाइब्रिड प्रणालीको प्रभावकारिता परीक्षण गर्न सक्षम भयौं, जुन अहिले पहिलेभन्दा धेरै हो। उनको सबैभन्दा ठूलो सम्पत्ति।
र यो किनभने यो तेस्रो पुस्तामा HR-V होन्डाको हाइब्रिड e:HEV इन्जिनमा मात्र उपलब्ध छ, जसलाई हामीले पहिले नै ज्याज जस्ता मोडलहरूबाट थाहा पाएका छौं। तर यो राम्रो शर्त थियो? जवाफ खोज्नको लागि, म तपाईंलाई यो नयाँ जापानी SUV संग हाम्रो पहिलो भिडियो सम्पर्क हेर्न आमन्त्रित गर्दछु:
लगभग इलेक्ट्रिक हाइब्रिड
Honda ले सिभिक प्रकार R को अपवाद बाहेक 2022 मा युरोपमा पूर्ण रूपमा विद्युतीकरण गर्ने दायरा हुनेछ भनी बताइसकेको छ। र यसले मात्र नयाँ HR-V मा हाइब्रिड इन्जिन मात्र हुनेछ भन्ने तथ्यलाई औचित्य दिन्छ।
कुल मिलाएर हामीसँग 131 hp अधिकतम पावर र 253 Nm अधिकतम टर्क छ जुन कर्षण इलेक्ट्रिक मोटरबाट आउँछ, तर HR-V को किनेमेटिक चेनमा दोस्रो इलेक्ट्रिक मोटर (जेनेरेटर), 60 सेलहरू भएको लिथियम-आयन ब्याट्री समावेश छ। ज्याज यो ४५ मात्र हो), १.५ लिटरको i-VTEC कम्बसन इन्जिन (एटकिन्सन साइकल) र फिक्स्ड गियरबक्स, जसले अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा मात्रै टर्क पठाउँछ।
समय को एक ठूलो भाग को लागी, यो केवल बिजुली मोटर को उपयोग गरेर हिड्न सम्भव छ, जुन पेट्रोल इन्जिन द्वारा "संचालित" छ, जुन धेरै जसो समय जेनेरेटर को भूमिका मान्छ। उच्च गतिमा मात्र, उदाहरणका लागि राजमार्गमा जस्तै, अगाडिको एक्सलमा रहेको पाङ्ग्राहरूमा टर्क पठाउन विद्युतीय मोटरको ठाउँ दहन इन्जिनले लिन्छ।
र यहाँ, शोरको लागि कम सकारात्मक नोट, जुन ठूलो प्रमाण र कम्पनहरूको लागि उल्लेखनीय छ जुन हामी पाङ्ग्रा पछाडि पुग्छ।
तर जब धेरै शक्ति चाहिन्छ, उदाहरणका लागि ओभरटेकिङको लागि, प्रणाली तुरुन्तै हाइब्रिड मोडमा स्विच हुन्छ (जहाँ यसको अधिक शक्ति र बल छ)। र यहाँ, सबै निष्पक्षतामा, मैले यो हाइब्रिड प्रणालीबाट "फायरपावर" को कमी कहिल्यै महसुस गरेन, जसले सधैं राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ।
रोचक उपभोगहरू
यो बिजुली प्रणालीको फोकस, सबै भन्दा माथि, दक्षता मा छ भनेर महसुस गर्न धेरै किलोमिटर लाग्दैन। यस (केहि हदसम्म छोटो) गतिशील सम्पर्कको पहिलो भागको दौडान मैले लगभग 6.2 l/100 km को औसत गर्न व्यवस्थित गरें, एउटा संख्या जुन अन्त्यमा अलिकति झरेको थियो, जहाँ मैले 6 l/100 km मार्क भन्दा तल दर्ता गर्न सफल भएँ।सामान्य प्रयोगमा, मलाई कुनै शंका छैन कि यो Honda द्वारा घोषणा गरिएको 5.4 l/100 km को नजिकैको औसत प्राप्त गर्न सम्भव छ, किनभने यो छोटो परीक्षणको क्रममा मैले उपभोगको लागि "काम" गरेको थिइनँ।
संशोधित स्टीयरिङ र निलम्बन
HR-V Honda को यो नयाँ पुस्ताको लागि सेटको कठोरता बढ्यो र सस्पेन्सन र स्टेयरिङको सन्दर्भमा धेरै सुधारहरू गरियो। र यसले ड्राइभ गर्नको लागि थप सहज र धेरै रमाइलो प्रस्तावमा अनुवाद गर्दछ।
यद्यपि, जब हामी गति लिन्छौं हामी कुनाहरूमा केही शरीर रोल देख्न जारी राख्छौं, यद्यपि आन्दोलन अनुमानित र धेरै प्रगतिशील छ। स्टीयरिङको सही तौल छ र यो एकदम सीधा र सटीक पनि छ।
तर यो आरामको दृष्टिकोणबाट हो कि HR-V ले सबैभन्दा बढी अंक प्राप्त गर्दछ। र यहाँ मैले ड्राइभिङ स्थितिलाई हाइलाइट गर्नुपर्दछ, जुन आरामदायक हुनुको साथै बाहिरबाट उत्कृष्ट दृश्यतालाई अनुमति दिन्छ।
आफ्नो अर्को कार पत्ता लगाउनुहोस्
थप युरोपेली छवि
तर यो मोडेलको नयाँ छविलाई सम्बोधन नगरी नयाँ HR-V को बारेमा कुरा गर्न असम्भव छ, जुन युरोपेली बजारको लागि टेलर-बनाइएको देखिन्छ।
तेर्सो रेखाहरू, साधारण रेखाहरू र धेरै तल्लो छाना — धेरै भारी स्टाइल गरिएको पूर्ववर्तीको विपरित — १८” पाङ्ग्राहरू र जमिनमा ठूलो उचाइ (+१० मिमी) सँग धेरै राम्रोसँग जाने तत्वहरू।
भित्र, एक समान शैली भाषा, बोर्ड मा चौडाई को भावना सुदृढीकरण धेरै तत्वहरु संग।
भित्री भाग सरल तर सुरुचिपूर्ण छ र रमाइलो निर्माण छ, यद्यपि स्टेयरिङ ह्वीलको पछाडि, ढोकाको माथि र केन्द्रको कन्सोलमा कडा सामग्रीहरू फेला पार्न तुलनात्मक रूपमा सजिलो छ।
ठाउँ र बहुमुखी प्रतिभा
यो बोर्डमा सबैभन्दा प्रभावशाली ठाउँ हो, विशेष गरी पछाडिको सिटहरूमा खुट्टाको सन्दर्भमा, तर तैपनि कुपे-प्रेरित बाह्य रेखा उचाइ ठाउँबाट अलिकति विचलित भयो। 1.80 मिटर भन्दा बढी अग्लो भएका जो कोहीले आफ्नो टाउको छतको धेरै नजिक हुनेछ।
बुटले अघिल्लो पुस्ताको HR-V: नयाँका लागि ३३५ लिटर र पुरानोका लागि ४७० लिटरको तुलनामा लोड क्षमता पनि गुमाएको छ।
तर अन्तरिक्षमा के हराएको थियो त्यसलाई म्याजिक सिटहरू (जादुई सिटहरू) र पछाडिको सिटहरू तल फोल्ड गरेर बन्ने फ्ल्याट फ्लोर जस्ता समाधानहरूद्वारा क्षतिपूर्ति दिइन्छ, जसले साइकल वा सर्फबोर्डहरू जस्ता धेरै ठूला वस्तुहरू समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।
कहिले आइपुग्छ?
नयाँ Honda HR-V अर्को वर्षको सुरुमा पोर्चुगलको बजारमा मात्र पुग्ने छ, तर अर्डरहरू जनताका लागि खुला छन्। यद्यपि, हाम्रो देशको लागि अन्तिम मूल्यहरू - वा दायराको संगठन - अझै जारी गरिएको छैन।