ଅନେକ ମାସ ପୂର୍ବେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, ନୂତନ ହୋଣ୍ଡା HR-V ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ନିକଟତର ହେବାକୁ ଲାଗିଲା, ଯାହାକି କେବଳ 2022 ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଘଟିବା ଉଚିତ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଉଥିବା ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ସଙ୍କଟ ଉପରେ ଏହାକୁ ଦାୟୀ କରନ୍ତୁ |
କିନ୍ତୁ ଆମେ ତାଙ୍କୁ ଅତି ନିକଟରୁ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲୁ ଏବଂ ଜର୍ମାନୀର ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ଉପକଣ୍ଠରେ ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ସମୟରେ ତାଙ୍କ ଉପରେ ଆମର ହାତ ମଧ୍ୟ ପାଇଲୁ, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମର ଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲୁ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନଠାରୁ ଅଧିକ | ତାଙ୍କର ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ସମ୍ପତ୍ତି |
ଏବଂ ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଏହି ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିରେ HR-V କେବଳ ହୋଣ୍ଡାର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇ: HEV ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ, ଯାହା ଆମେ ଜାଜ୍ ପରି ମଡେଲରୁ ଜାଣିଛୁ | କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଭଲ ବ୍ୟାଟିଂ ଥିଲା କି? ଏହାର ଉତ୍ତର ଖୋଜିବା ପାଇଁ, ମୁଁ ଏହି ନୂତନ ଜାପାନୀ SUV ସହିତ ଆମର ପ୍ରଥମ ଭିଡିଓ ସମ୍ପର୍କ ଦେଖିବାକୁ ଆପଣଙ୍କୁ ନିମନ୍ତ୍ରଣ କରୁଛି:
ପ୍ରାୟ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ହୋଣ୍ଡା ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଜଣାଇ ଦେଇଛି ଯେ 2022 ମସିହାରେ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ ଆରକୁ ଛାଡି ୟୁରୋପରେ ଏହାର ପରିସର ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହେବ ଏବଂ ଏହା କେବଳ ସତ୍ୟକୁ ପ୍ରମାଣିତ କରେ ଯେ ନୂତନ HR-V ରେ କେବଳ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ରହିବ |
ମୋଟ ଉପରେ ଆମର 131 ଏଚପି ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ 253 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଅଛି ଯାହା ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରରୁ ଆସିଥାଏ, କିନ୍ତୁ HR-V ର ସିନେମାଟିକ୍ ଶୃଙ୍ଖଳରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର (ଜେନେରେଟର), 60 ଟି କୋଷ ସହିତ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଜାଜ୍ ଏହା ମାତ୍ର 45), 1.5 ଲିଟର i-VTEC ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଆଟକିନ୍ସନ୍ ଚକ୍ର) ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥିର ଗିଅରବକ୍ସ, ଯାହା ଟର୍କକୁ କେବଳ ଆଗ ଚକକୁ ପଠାଇଥାଏ |
ସମୟର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ପାଇଁ, କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରି ଚାଲିବା ସମ୍ଭବ, ଯାହା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ଜେନେରେଟରର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | କେବଳ ଅଧିକ ବେଗରେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଏକ ରାଜପଥରେ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆଗ ଅକ୍ଷରେ ଚକକୁ ଟର୍କ ପଠାଇବାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ |
ଏବଂ ଏଠାରେ, ଶବ୍ଦ ପାଇଁ ଏକ କମ୍ ସକାରାତ୍ମକ ନୋଟ୍, ଯାହା ମହତ୍ ପ୍ରମାଣ ସହିତ ଏବଂ କମ୍ପନ ପାଇଁ ଚକ ପଛରେ ପହଞ୍ଚେ |
କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ବି ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଏକ ଓଭରଟେକିଂ ପାଇଁ, ସିଷ୍ଟମ୍ ତୁରନ୍ତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମୋଡ୍ କୁ ଯାଏ (ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ଥାଏ) | ଏବଂ ଏଠାରେ, ସମସ୍ତ ନ୍ୟାୟ ସହିତ, ମୁଁ ଏହି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମରୁ “ଅଗ୍ନି ଶକ୍ତି” ର ଅଭାବ ଅନୁଭବ କରି ନାହିଁ, ଯାହା ସର୍ବଦା ବହୁତ ଭଲ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଇଥାଏ |
କ Interest ତୁହଳପ୍ରଦ ଖର୍ଚ୍ଚ
ଏହା ବୁ to ିବା ପାଇଁ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ସମୟ ଲାଗେ ନାହିଁ ଯେ ଏହି ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଧ୍ୟାନ, ସର୍ବୋପରି, ଦକ୍ଷତା ଉପରେ | ଏହାର ପ୍ରଥମ ଭାଗରେ (କିଛିଟା କ୍ଷୁଦ୍ର) ଗତିଶୀଳ ଯୋଗାଯୋଗରେ ମୁଁ ହାରାହାରି 6.2 l / 100 କିଲୋମିଟର ହାସଲ କରିବାରେ ସଫଳ ହେଲି, ଏକ ସଂଖ୍ୟା ଯାହାକି ଶେଷ ଆଡକୁ ଟିକିଏ ଖସିଗଲା, ଯେଉଁଠାରେ ମୁଁ 6 l / 100 କିଲୋମିଟର ମାର୍କ ତଳେ ପଞ୍ଜିକରଣ କରିବାରେ ସଫଳ ହେଲି |ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାରରେ, ମୋର କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ ହୋଣ୍ଡା ଦ୍ announced ାରା ଘୋଷିତ 5.4 l / 100 କିଲୋମିଟର ହାରାହାରି ହାସଲ କରିବା ସମ୍ଭବ, କାରଣ ଏହି ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ମୁଁ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ “କାର୍ଯ୍ୟ” କରି ନ ଥିଲି |
ସଂଶୋଧିତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ନିଲମ୍ବନ |
ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ି ପାଇଁ HR-V ହୋଣ୍ଡା ସେଟ୍ ର ଦୃ id ତା ବ increased ାଇଲା ଏବଂ ନିଲମ୍ବନ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅନେକ ଉନ୍ନତି କଲା | ଏବଂ ତାହା ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ମନୋରମ ପ୍ରସ୍ତାବରେ ଅନୁବାଦ କରେ |
ଅବଶ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଗତି ଉଠାଇଥାଉ, ଆମେ କୋଣରେ କିଛି ଶରୀରର ରୋଲ୍ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜାରି ରଖିଥାଉ, ଯଦିଓ ଗତିବିଧି ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଗତିଶୀଳ | ଷ୍ଟିଅରିଂର ସଠିକ୍ ଓଜନ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ସଠିକ୍ |
କିନ୍ତୁ ସାନ୍ତ୍ୱନା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ HR-V ସର୍ବାଧିକ ପଏଣ୍ଟ ସ୍କୋର କରେ | ଏବଂ ଏଠାରେ ମୋତେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତିକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ଆରାମଦାୟକ ହେବା ସହିତ ବାହ୍ୟକୁ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଦୃଶ୍ୟମାନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର |
ଅଧିକ ୟୁରୋପୀୟ ପ୍ରତିଛବି |
କିନ୍ତୁ ଏହି ମଡେଲର ନୂତନ ପ୍ରତିଛବିକୁ ସମ୍ବୋଧନ ନକରି ନୂତନ HR-V ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିବା ଅସମ୍ଭବ, ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଛି |
ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖା, ସରଳ ରେଖା ଏବଂ ଏକ ଅତି ନିମ୍ନ ଛାତ - ଅଧିକ ଭାରୀ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ପୂର୍ବର ବିପରୀତ - ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଯାହା 18 ”ଚକ ସହିତ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ସହିତ ଭୂମି (+10 mm) ସହିତ ବହୁତ ଭଲରେ ଯାଏ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ଏକ ସମାନ ଶ style ଳୀ ଭାଷା, ଅନେକ ଉପାଦାନ ସହିତ ବୋର୍ଡରେ ମୋଟେଇର ଅନୁଭବକୁ ଦୃ cing କରେ |
ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ସରଳ କିନ୍ତୁ ଚମତ୍କାର ଏବଂ ଏହାର ଏକ ସୁନ୍ଦର ନିର୍ମାଣ ଅଛି, ଯଦିଓ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପଛରେ, କବାଟ ଉପରେ ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଷ୍ଟିଫର୍ ସାମଗ୍ରୀ ଖୋଜିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ |
ସ୍ଥାନ ଏବଂ ବହୁମୁଖୀତା |
ଏହା ବୋର୍ଡରେ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସ୍ଥାନ ଭାବରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ବିଶେଷତ the ପଛ ସିଟରେ ଗୋଡ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, କିନ୍ତୁ ଏପରିକି କୁପେ-ଅନୁପ୍ରାଣିତ ବାହ୍ୟ ରେଖା ଉଚ୍ଚତା ସ୍ଥାନରୁ ସାମାନ୍ୟ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ | ଯାହାର ଉଚ୍ଚତା 1.80 ମିଟରରୁ ଅଧିକ, ସେମାନଙ୍କର ମୁଣ୍ଡ ଛାତ ନିକଟରେ ରହିବ |
ପୁରୁଣା ପାଇଁ ନୂତନ ବନାମ 470 ଲିଟର ପାଇଁ ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିର HR-V: 335 ଲିଟର ତୁଳନାରେ ବୁଟ ମଧ୍ୟ ଭାର କ୍ଷମତା ହରାଇଲା |
କିନ୍ତୁ ଜାଗାରେ ଯାହା ହଜି ଯାଇଥିଲା ତାହା ମ୍ୟାଜିକ୍ ସିଟ୍ (ମ୍ୟାଜିକ୍ ସିଟ୍) ଏବଂ ଫ୍ଲାଟ ଫ୍ଲୋର ଭଳି ସମାଧାନ ଦ୍ୱାରା କ୍ଷତିପୂରଣ ଜାରି ରଖେ, ଯାହା ସାଇକେଲ କିମ୍ବା ସର୍ଫବୋର୍ଡ ଭଳି ଅଧିକ ବଡ଼ ବସ୍ତୁକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
କେତେବେଳେ ଆସିବ?
ନୂତନ ହୋଣ୍ଡା HR-V ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ କେବଳ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିବ, କିନ୍ତୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ସର୍ବସାଧାରଣଙ୍କ ପାଇଁ ଖୋଲା ଅଛି | ତଥାପି, ଆମ ଦେଶ ପାଇଁ ଅନ୍ତିମ ମୂଲ୍ୟ - କିମ୍ବା ପରିସରର ସଂଗଠନ - ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇନାହିଁ |