Selepas dilaporkan minggu lepas bahawa Alfa Romeo akan meninggalkan platform pacuan roda belakang yang sangat baik Giorgio , sudah tiba masanya untuk meletakkan sedikit air pada mendidih: Giorgio tidak akan hilang, ia hanya akan… berkembang.
Minggu lepas kami telah memaklumkan rancangan untuk pengelektrikan Stellantis, gergasi kereta yang menjadi sebahagian daripada Alfa Romeo. Dalam rancangan itu, kami mengetahui bahawa masa depan elektrik kumpulan itu akan berdasarkan empat platform: STLA Small, STLA Medium, STLA Large dan STLA Frame.
Seperti yang anda lihat, Giorgio bukan sebahagian daripada rancangan ini, tetapi sebagai gantinya, kami mempunyai platform STLA Large baharu yang akan tiba pada 2023. Sebenarnya, ia hanyalah nama yang berbeza untuk (hampir) pangkalan yang sama.
Malah, seseorang tidak akan mengharapkan sebarang tindakan selain daripada penyeragaman progresif dalam kumpulan baharu (hasil daripada penggabungan antara Groupe PSA dan FCA) semua platform dan mekanik. Kes Giorgio tidak unik: platform yang akan menggantikan EMP (yang melengkapkan, sebagai contoh, Peugeot 308 atau DS 4), yang telah digelar oleh Groupe PSA sebagai eVMP (debut oleh pengganti Peugeot 3008) akan dinamakan semula naik Sederhana STLA.
Dalam erti kata lain, Giorgio akan dinamakan semula sebagai STLA Large, manakala pada masa yang sama ia akan dapat menampung rangkaian kuasa hibrid dan elektrik.
Giorgio akan terus "hidup" pada lebih banyak model
Giorgio menanggung kos pembangunan yang besar (lebih 800 juta euro) untuk Alfa Romeo dan rancangan rasmi awal menunjukkan penggunaan yang lebih luas daripada yang ada sekarang: hanya Giulia dan Stelvio yang menggunakannya.
Pada masa ini, dan mengikut rancangan tersebut, sepatutnya sudah ada lapan model Alfa Romeo berdasarkan Giorgio, serta model FCA yang lain, iaitu pengganti Dodge Challenger dan Charger, serta satu atau lebih lagi Maserati. Walau bagaimanapun, semua ini tidak berlaku, jadi pulangan pelaburan telah terjejas, memandangkan jumlah pengeluaran yang rendah yang dicapai oleh Giulia dan Stelvio.
Walau bagaimanapun, baru-baru ini, kami telah melihat beberapa model diumumkan yang menggunakan atau akan menggunakan Giorgio, yang telah diubah suai dan berkembang (serasi dengan elektrifikasi), walaupun sebelum dinamakan semula STLA Large. Jeep Grand Cherokee baharu menggunakan versi Giorgio yang diubah suai, serta Maserati Grecale, SUV baharu jenama Itali yang akan kita temui pada penghujung tahun ini.
Di samping itu, pengganti Maserati GranTurismo dan GranCabrio yang akan kami temui pada 2022 juga akan berdasarkan evolusi Giorgio dan akan mempunyai 100% varian elektrik. Semua Maserati masa hadapan, termasuk pengganti Levante dan Quattroporte, perlu menggunakan Giorgio yang diubah suai/berevolusi ini atau, seperti yang akan diketahui mulai 2023, STLA Large.
Bagi Alfa Romeo, Giorgio akan terus menjadi sebahagian daripada rangkaiannya — walaupun ia sebagai STLA Large — tetapi bukan semua modelnya, seperti yang dirancang pada asalnya. Kami baru-baru ini melaporkan mengenai pelancaran Tonale yang ditangguhkan (ia akan tiba pada Jun 2022), sebuah SUV sederhana untuk menggantikan, walaupun secara tidak langsung, Giulietta. SUV itu, yang akan membuat pertaruhan kuat pada enjin hibrid plug-in, akan menggunakan platform Small Wide 4×4 LWB yang sama seperti Jeep Compass.
Pada 2023, kita akan melihat satu lagi crossover/SUV tiba, lebih kecil daripada Tonale, yang boleh dipanggil Brennero — segmen B — dan akan berdasarkan CMP, platform berbilang tenaga yang berasal dari Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) . Ia akan dihasilkan di Tychy, Poland, di mana Fiat 500 dan Lancia Y dihasilkan pada masa ini, tetapi di mana dua lagi crossover/SUV juga akan dihasilkan untuk Jeep dan Fiat, "saudara" model Alfa Romeo.
Apa yang akan datang seterusnya?
Kami tidak tahu, kerana ia masih dibincangkan. Ketua baharu Alfa Romeo yang baru dilantik, Jean-Philippe Imparato (yang sehingga tahun lepas mengetuai Peugeot), telah pun mengumumkan kepada umum bahawa mereka sedang mentakrifkan rancangan untuk lima tahun akan datang (dan 10 tahun lagi). Pelan yang masih belum diluluskan oleh pengurusan Stellantis.
Tidak seperti era Sergio Marchionne (bekas CEO FCA yang malang dan pragmatik), Imparato tidak akan mendedahkan semua berita untuk lima tahun akan datang, dan ia tidak akan mengumumkan sasaran jualan jangka panjang. Dalam era Marchionne, ramalan pada 4-5 tahun adalah perkara biasa, baik dari segi model baharu dan juga dari segi objektif komersial, tetapi ini tidak pernah menjadi kenyataan — sebaliknya…
Sekiranya rancangan Marchionne untuk Alfa Romeo (dan Giorgio) telah dilaksanakan dengan teliti, kini kami akan mempunyai Alfa Romeo dengan portfolio lapan model dan jualan tahunan sekurang-kurangnya 400,000 unit. Pada masa ini, julat terhad kepada dua model, Giulia dan Stelvio, dan jualan global adalah sekitar 80 ribu unit pada 2019 — pada 2020, dengan pandemik, mereka tidak bertambah baik…
Sumber: Berita Automotif.