Wara li l-ġimgħa li għaddiet kien irrappurtat li Alfa Romeo kienet se tabbanduna l-pjattaforma eċċellenti tagħha tar-roti ta’ wara Giorgio , wasal iż-żmien li tpoġġi ftit ilma għat-togħlija: Giorgio mhux se jitlaq, se biss... jevolvi.
Il-ġimgħa li għaddiet għamilna magħrufa l-pjanijiet għall-elettrifikazzjoni ta’ Stellantis, il-ġgant tal-karozzi li Alfa Romeo hija parti minnu. F'dak il-pjan, tgħallimna li l-futur elettrifikat tal-grupp se jkun ibbażat fuq erba 'pjattaformi: STLA Żgħir, STLA Medju, STLA Kbir u STLA Frame.
Kif tistgħu taraw, Giorgio mhux parti minn dawn il-pjanijiet, iżda minfloku għandna pjattaforma ġdida STLA Kbir li se tasal fl-2023. Ukoll, fil-fatt, huwa biss isem differenti għal (kważi) l-istess bażi.
Fil-fatt, wieħed ma jistenna ebda azzjoni għajr standardizzazzjoni progressiva fi ħdan il-grupp il-ġdid (li tirriżulta mill-għaqda bejn Groupe PSA u FCA) tal-pjattaformi u l-mekkaniżmi kollha. Il-każ ta’ Giorgio mhuwiex uniku: il-pjattaforma li se tieħu post l-EMP (li tgħammar, pereżempju, il-Peugeot 308 jew id-DS 4), li l-Groupe PSA kien issejjaħ l-eVMP (debuttat mis-suċċessur tal-Peugeot 3008) se tingħata l-isem mill-ġdid. up STLA Medju.
Fi kliem ieħor, Giorgio se jingħata l-isem ta’ STLA Large, filwaqt li fl-istess ħin ikun jista’ jakkomoda powertrains ibridi u elettriċi.
Giorgio se jkompli "jgħix" fuq aktar mudelli
Giorgio ġarrab spejjeż kbar ta’ żvilupp (aktar minn 800 miljun ewro) għall-Alfa Romeo u l-pjanijiet uffiċjali inizjali indikaw użu ferm usa’ minn dak li għandu issa: Giulia u Stelvio biss jagħmlu użu minnha.
Sa dan iż-żmien, u skont dawk il-pjanijiet, diġà għandu jkun hemm tmien mudelli Alfa Romeo bbażati fuq Giorgio, kif ukoll mudelli FCA oħra, jiġifieri s-suċċessuri tad-Dodge Challenger u Charger, kif ukoll Maserati waħda jew oħra oħra. Madankollu, xejn minn dan ma ġara, u għalhekk ir-redditu fuq l-investiment kien kompromess, minħabba l-volumi ta’ produzzjoni baxxi miksuba minn Giulia u Stelvio.
Madankollu, dan l-aħħar, rajna diversi mudelli żvelati li jużaw jew se jużaw il-Giorgio, li diġà ġie modifikat u evolvit (kompatibbli mal-elettrifikazzjoni), anke qabel ma ngħata l-isem ġdid STLA Kbir. Il-Jeep Grand Cherokee l-ġdida tuża verżjoni modifikata ta’ Giorgio, kif ukoll il-Maserati Grecale, is-SUV il-ġdid tad-ditta Taljana li se niltaqgħu ma’ tmiem is-sena.
Minbarra dawn, is-suċċessuri tal-Maserati GranTurismo u GranCabrio li se niltaqgħu fl-2022 se jkunu wkoll ibbażati fuq evoluzzjoni ta’ Giorgio u se jkollhom varjanti 100% elettriċi. Il-Maserati futuri kollha, inklużi s-suċċessuri ta' Levante u Quattroporte, se jkollhom jużaw dan Giorgio modifikat/evolvit jew, kif se jkun magħruf mill-2023, STLA Kbir.
Fir-rigward tal-Alfa Romeo, Giorgio se jkompli jkun parti mill-firxa tagħha — anke jekk hija bħala STLA Kbir — iżda mhux mill-mudelli kollha tagħha, kif oriġinarjament ippjanat. Riċentement irrappurtajna dwar it-tnedija mdewma tat-Tonale (se tasal f'Ġunju 2022), SUV medju biex jissostitwixxi, għalkemm indirettament, il-Giulietta. Is-SUV, li se jagħmel bet qawwi fuq magni ibridi plug-in, se juża l-istess pjattaforma Small Wide 4×4 LWB bħall-Jeep Compass.
Fl-2023, se naraw crossover/SUV ieħor jasal, iżgħar mit-Tonale, li jista’ jissejjaħ Brennero — segment B — u se jkun ibbażat fuq is-CMP, il-pjattaforma multi-enerġija li toriġina minn Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) . Se jiġi prodott f'Tychy, il-Polonja, fejn bħalissa qed jiġu prodotti l-Fiat 500 u Lancia Y, iżda fejn se jiġu prodotti wkoll żewġ crossovers/SUV oħra għal Jeep u Fiat, "aħwa" tal-mudell Alfa Romeo.
X'se jiġi wara?
Ma nafux, peress li għadu qed jiġi diskuss. Il-kap il-ġdid tal-Alfa Romeo maħtur dan l-aħħar, Jean-Philippe Imparato (li sas-sena l-oħra mexxa lil Peugeot), diġà għamilha pubblika biex jgħid li qed jiddefinixxu pjan għall-ħames snin (u 10 snin oħra). Pjan li għad irid jiġi approvat mill-management ta’ Stellantis.
B'differenza mill-era ta 'Sergio Marchionne (l-eks CEO ta' FCA ħażin u pragmatiku), Imparato mhux se jiżvela l-aħbarijiet kollha għall-ħames snin li ġejjin, u lanqas se jħabbar miri ta 'bejgħ fit-tul. Fl-era Marchionne, it-tbassir ta’ 4-5 snin kienu komuni, kemm f’termini ta’ mudelli ġodda kif ukoll f’termini ta’ għanijiet kummerċjali, iżda dawn qatt ma saru – anzi l-kuntrarju…
Kieku l-pjanijiet ta’ Marchionne għall-Alfa Romeo (u Giorgio) kienu twettqu b’mod skrupluż, sa issa kien ikollna Alfa Romeo b’portafoll ta’ tmien mudelli u bejgħ annwali ta’ mill-inqas 400,000 unità. Bħalissa, il-firxa hija limitata għal żewġ mudelli, il-Giulia u l-Stelvio, u l-bejgħ globali kien ta 'madwar 80 elf unità fl-2019 — fl-2020, bil-pandemija, ma tjiebx...
Sors: Aħbarijiet tal-Karozzi.