प्रसिद्ध "तारांकित अण्डा" को "मुक्त" भएको लामो वर्ष पछि (नयाँ लोड गरिएको कारको पछाडि अनिवार्य चिन्ह जसले यसलाई 90 किमी/घन्टा भन्दा बढि गति लिन निषेध गरेको थियो), युवा चालकहरूमा नयाँ प्रतिबन्धहरू युरोपेली सडकहरूमा मृत्युको संख्या कम गर्न धेरै सिफारिसहरू मध्ये एक हो।
युवा चालकहरूमा थप प्रतिबन्ध लगाउने विचार र बहस नयाँ होइन, तर 14 औं सडक सुरक्षा प्रदर्शन सूचकांक रिपोर्ट उनीहरुलाई फेरि चर्चामा ल्यायो ।
युरोपेली ट्रान्सपोर्ट सेफ्टी काउन्सिल (ETSC) द्वारा तयार पारिएको यो प्रतिवेदनले युरोपमा सडक सुरक्षाको प्रगतिको वार्षिक समीक्षा गर्छ र त्यसपछि यसलाई सुधार गर्न सिफारिस गर्छ।
सिफारिसहरू
यस निकायले जारी गरेका विभिन्न सिफारिसहरू मध्ये - देशहरू बीचको अधिक एकताका लागि नीतिहरूदेखि लिएर गतिशीलताका नयाँ रूपहरूको प्रवर्द्धनसम्म - युवा चालकहरूका लागि विशेष सिफारिसहरूको एक सेट छ।हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
प्रतिवेदनका अनुसार (र अन्य युरोपेली यातायात सुरक्षा परिषद्का रिपोर्टहरू पनि), उच्च जोखिम मानिने केही गतिविधिहरू युवा चालकहरूमा मात्र सीमित हुनुपर्छ, जसमध्ये हामी रातको समयमा ड्राइभिङ सीमित गर्न र गाडीमा यात्रु बोक्न सिफारिसहरू हाइलाइट गर्दछौं।
यी परिकल्पनाहरूको सन्दर्भमा, पोर्चुगिज राजमार्ग रोकथामका अध्यक्ष जोसे मिगुएल ट्रिगोसोले जर्नल डे नोटिसियासलाई भने: "वयस्कहरू भन्दा फरक, जो सँगै हुँदा धेरै सावधानीपूर्वक गाडी चलाउँछन्, ह्वीलमा रहेका युवाहरू बढी जोखिममा दौडिन्छन् र उनीहरूसँग हुँदा बढी दुर्घटनाहरू हुन्छन्। जोडी"।
युवा चालक किन ?
2017 मा प्रकाशित एक रिपोर्ट अनुसार विशेष गरी युवाहरूलाई लक्षित गरी सिफारिसहरू गर्नुको कारण हो, यिनीहरूलाई जोखिम समूहमा समावेश गरिएको छ जसमा 18 देखि 24 वर्षसम्मको उमेर समूह समावेश छ।
यस रिपोर्टका अनुसार, 3800 भन्दा बढी युवा मानिसहरू तिनीहरू प्रत्येक वर्ष EU सडकहरूमा मारिन्छन्, यो उमेर समूह (18-24 वर्ष) मा मृत्युको सबैभन्दा ठूलो कारण पनि हो। यी संख्याहरूलाई ध्यानमा राख्दै, युरोपेली यातायात सुरक्षा परिषदले युवा चालकहरूको यस समूहको लागि विशेष उपायहरू आवश्यक छ भनेर विचार गर्यो।
युरोपमा दुर्घटना दर
हामीले तपाईंलाई यस लेखको सुरुमा भनेका छौं, 14 औं सडक सुरक्षा कार्यसम्पादन सूचकांक प्रतिवेदनले सडक दुर्घटनाहरू कम गर्नका लागि सिफारिसहरू मात्र गर्दैन, यसले युरोपमा वार्षिक रूपमा सडक सुरक्षाको प्रगतिलाई पनि अनुगमन गर्दछ।फलस्वरूप, प्रतिवेदनले सन् २०१८ को तुलनामा २०१९ मा युरोपेली सडकमा मृत्यु हुनेको संख्यामा ३% कमी आएको देखाएको छ (कुल २२६५९ पीडित) , कुल 16 देशहरूले संख्यामा कमी रेकर्ड गर्दै।
यी मध्ये, लक्जमबर्ग (-39%), स्वीडेन (-32%), इस्टोनिया (-22%) र स्विजरल्याण्ड (-20%) फरक छन्। पोर्चुगलको लागि, यो कमी 9% मा खडा भयो।
यी राम्रो सूचकहरूको बावजुद, प्रतिवेदन अनुसार, युरोपेली संघका सदस्य राष्ट्रहरू मध्ये कुनै पनि 2010-2020 को अवधिमा सडक मृत्यु घटाउने लक्ष्यमा पुग्न सकेको छैन।
2010-2019 को अवधिमा युरोपेली सडकहरूमा मृत्युको संख्यामा 24% कमी आएको थियो, जुन कमी, सकारात्मक भए पनि, यो भन्दा धेरै टाढा छ। 46% लक्ष्य 2020 को अन्त्यको लागि सेट।
र पोर्चुगल?
प्रतिवेदनका अनुसार गत वर्ष पोर्चुगलमा सडक दुर्घटनाले ज्यान गुमाएको थियो 614 जना (2018 को तुलनामा 9% कम, जुन वर्ष 675 जनाको मृत्यु भयो)। 2010-2019 को अवधिमा, प्रमाणित कटौती धेरै उच्च छ, 34.5% पुग्यो (छैटौं ठूलो कटौती)।
अझै, पोर्चुगलले प्रस्तुत गरेको संख्या नर्वे (२०१९ मा १०८ मृत्यु) वा स्विडेन (गत वर्ष २२१ सडक मृत्यु) जस्ता देशहरू भन्दा धेरै टाढा छ।
अन्तमा, प्रति १० लाख बासिन्दाको मृत्युको सन्दर्भमा, राष्ट्रिय संख्या पनि उत्साहजनक छैन। पोर्चुगल प्रस्तुत गर्दछ प्रति १० लाख बासिन्दा ६३ जनाको मृत्यु , प्रतिकूल रूपमा तुलना गर्दा, उदाहरणका लागि, छिमेकी स्पेनमा 37 वा इटालीमा पनि 52, 32 देशहरूमा यो रैंकिंगमा 24 औं स्थानमा विश्लेषण गरिएको छ।
तैपनि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि 2010 मा प्रस्तुत तथ्याङ्कहरूको तुलनामा त्यहाँ स्पष्ट विकास थियो, किनकि त्यस समयमा प्रति दस लाख बासिन्दा 89 मृत्यु थिए।
स्रोत: युरोपेली यातायात सुरक्षा परिषद।