Denne nye 2.0 TDI-motoren kan være forbundet med en 10-trinns DSG-girkasse.
Volkswagen presenterte i Wolfsburg (Tyskland) den siste utviklingen av 2.0 TDI-motoren (EA288) som utstyrer konsernets modeller.
Direkte fra Volkswagens forsknings- og utviklingsavdeling klarer denne nye motoren å utvikle 270 hk kraft fra bare 4 sylindre og 2 liters kapasitet. Ifølge merket er dette en videreutvikling av 239 hk 2.0 TDI-blokken som vil debutere i den nye generasjonen av Volkswagen Passat. Når det gjelder dreiemomentet slapp Volkswagen ikke verdier, men det forventes en verdi rundt 550Nm.
Å HUSK: Vi testet 184hk Volkswagen Golf GTD, behold inntrykkene våre
Utvilsomt imponerende tall (270 hk og 550 Nm), og det skyldes i hovedsak tre innovasjoner i denne motoren. For det første en to-fase elektrisk turbo som er i stand til å kansellere etterslep ved lave turtall og øke responsen på gasspedalforespørsler; for det andre nye Piezo-injektorer som er i stand til trykk over 2500 bar, noe som i stor grad bidrar til forbrenningseffektiviteten; og til slutt et nytt ventilkontrollsystem, variabelt avhengig av hastigheten.
Ved å utnytte hypen som ble generert rundt denne motoren, benyttet Volkswagen anledningen til å annonsere en ny 10-trinns DSG-girkasse. Kodenavnet DQ551, denne girkassen vil debutere en ny energigjenvinningsmekanisme og en ny "gnist"-funksjon - som lar motoren opprettholde hastigheten ved lave turtall.
SE OGSÅ: Hva er Piezo-injektorer og hvordan fungerer de?
Siden vi er på et svært avansert utviklingsnivå, er det sannsynlig at vi innen noen få måneder vil kunne finne denne motoren i de nyeste modellene av gruppen. Borte er tiden da dieselmotorer ble assosiert med landbruksmaskiner.