ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରାର ଚକ୍ରରେ: ଦୁନିଆର ସର୍ବୋତ୍ତମ ସେଲୁନ୍?

ମୁଁ ରେଡିଓ ବନ୍ଦ କରେ, ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋକୁ ସ୍ପୋର୍ଟ + ମୋଡରେ ରଖେ, “ଗର୍ବ” ମୋଡରେ ନିଷ୍କାସିତ ହୋଇ ପର୍ବତକୁ ଯାଏ | ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ଟନ୍ “ତୁମ ହାତରେ” ଅଛି ଏବଂ ହୁଡ୍ ତଳେ 550 ଏଚପି ଅମ୍ଳଜାନ ଗ୍ରାସ କରୁଥିବା V8 ବିଟୁରବୋ ଅଛି | ମୋର 400 ରୁ ଅଧିକ ଏକାକୀ କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଅଛି ଏବଂ ମାନବ କମ୍ପାନୀର ଅଭାବ ସତ୍ତ୍, େ, ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଏକ ଯନ୍ତ୍ର ଅଛି | ମୋର ଖରାପ ଦିନ ଥିଲା ...

ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରାର ଚକ ପଛରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଦିନ ଶେଷରେ ପହଞ୍ଚିଛି ଏବଂ ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ଅନୁସରଣ କରୁଛନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହାର ଅର୍ଥ କ’ଣ ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି | ନୂତନ ପୋର୍ସେ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ସେଲୁନ୍ର ବିଶ୍ world ର ଉନ୍ମୋଚନ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ଯାତ୍ରା ପରେ, ମୁଁ ଜର୍ମାନୀର ଡ୍ରେସଡେନ୍ ଠାରେ ଏକ କର୍ମଶାଳାରେ ଭାଗ ନେଇଥିଲି, ଯେଉଁଠାରେ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଏହି ନୂତନ ପ୍ରସ୍ତାବ ଏହାର ବିକାଶ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପୁଙ୍ଖାନୁପୁଙ୍ଖ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଥିଲା |

Hoje vamos conduzir o novo Porsche Panamera em terras espanholas | Amanhã mudamos para um cenário sem limites de velocidade e em Portugal… | #porsche #panamera #driving #spain #espana #turbo #4s #razaoautomovel #portugal

Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Nov 28, 2016 às 6:23 PST

ମୁଁ ନିଜକୁ ଅନେକ ଥର ଚିନ୍ତା କରୁଥିବାର ଦେଖିଲି: “ଏହା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପାଗଳ… ଏବଂ ମୁଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟର୍ବୋକୁ ଚଲାଇ ନାହିଁ!”

ମୁଁ ଯେତେବେଳେ ରାସ୍ତାରେ ଗତି କରେ, ସେତେବେଳେ ମୁଁ ନିଜକୁ ଏକ ଥ୍ରୋବ୍ୟାକ୍ କରୁଥିବାର ଦେଖିଲି, ଯେହେତୁ ଆମେ ଏହି ମହାନ ଯାତ୍ରା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲୁ, କାରଣ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବୋଧହୁଏ ବର୍ମେଷ୍ଟରର 3D ସରାଉଣ୍ଡ୍ ସାଉଣ୍ଡ ସିଷ୍ଟମକୁ ଦାୟୀ କରେ - ମୋର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଇମର୍ସିଭ୍ | ପରୀକ୍ଷଣ କରିବାର ଆନନ୍ଦ | କିନ୍ତୁ ତୁମେ ରେଡିଓ ବନ୍ଦ କରି ନାହଁ କି ?! ଏଗୁଡ଼ିକ ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ…

ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ, ମୁଁ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର କାର୍ ଚଳାଉଛି, କ୍ଲାସିକ୍ ଠାରୁ ପୋର୍ସେ ପାନେମେରା ଟର୍ବୋ ଠାରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ (ଏବଂ ଏଥିରେ ବେଲ୍ଟ ମଧ୍ୟ ନାହିଁ), ପଛ ଚକ ଏବଂ ପ୍ରତୀକ ସହିତ ପ୍ରାୟ 600 ଏଚପି ସହିତ କନଭର୍ଟିବଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଏକ ତୀବ୍ର ମଧ୍ୟମ ଜୀବନ ସଙ୍କଟ | ରାସ୍ତାରେ, ଅନ୍ୟ ମୂହୁର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ, ଯାହା ମୁଁ ତୁମ ସହିତ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବାଣ୍ଟିବାକୁ ଗୋଟିଏ ଦିନ ରଖେ, ମୁଁ ଏକ ସାବ V4 ରାଲିରେ କାର୍ଟାକ୍ସୋ (ମୋର ଗାର୍ଡ ରାଲିକୁ ଯିବା ରାସ୍ତାରେ) ତିନି ଘଣ୍ଟା ବିତାଇଥିଲି ଯେଉଁଠାରେ ମୁଁ ଅତି କମରେ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲି | ଦୁଇଥର ଏକ ଟ୍ରେଲର | ମୁଁ ମାଜଡା MX-5 ର ଚକ ପଛରେ ଏଷ୍ଟ୍ରାଡା ନାସିୟାଲ୍ 2 (ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ମାର୍ଗ 66) ର 738 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କଲି ଏବଂ (ପ୍ରାୟ!) ମୁଁ ଇଟାଲୀର ତୁଳସୀର ସୁନ୍ଦର କାଦୁଅରେ ଏକ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏକ କାରକୁ ପୋତି ଦେଲି (ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ଜିନିଷ ପାଇବା | ଯେପରି ଜଣେ ଇଂରାଜୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ରାଲି ୱେଲ୍ସରୁ ପହଞ୍ଚିଛନ୍ତି) |

São quase 2 toneladas, mas numa estrada sinuosa e desafiante o Porsche Panamera Turbo é irrepreensível | #porsche #panamera #driving #spain #espana #turbo #4s #razaoautomovel #portugal

Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Nov 28, 2016 às 10:22 PST

ସେହି ଅଭିଜ୍ଞତା ଆମକୁ କାର, କାଦୁଅ କିମ୍ବା ଭୂମିର ରଙ୍ଗ “ଏହା ନିରାପଦ” ର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ | ଏକ (i) ପରିପକ୍ .ତା ଯାହା କେବଳ କିଛି ବର୍ଷର ଦୁ vent ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟକୁ ଦର୍ଶାଇପାରେ | ମୁଁ “ଟେଷ୍ଟିଂ ଯୋଡା” ହେବା ଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ ଏବଂ ଟ୍ରାକରେ କିମ୍ବା ଯେକ ever ଣସି ସ୍ଥାନରେ ଦ୍ରୁତତମ, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ଏକ ଧୂସର ବାଳ ଅଛି ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ଟାଣିବା ପାଇଁ କିମ୍ବା ଟେବୁଲରେ ଏକ ଭଲ କାହାଣୀ କହିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର ହୋଇସାରିଛି |

ଏହା ସବୁ ବହୁତ ସୁନ୍ଦର ଡାୟୋଗୋ, ଚାଲ ବ୍ୟବସାୟକୁ ଓହ୍ଲାଇବା |

ମୁଁ ସ୍ it ୀକାର କରେ ଯେ ପ୍ରଥମ ଦିନରୁ ମୋର ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ପାଇଁ ବହୁତ ଆଶା ଥିଲା (ଏହି କାରରେ, ବିଶ୍ୱାସର କୋଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଅନ୍ୟ ଏକ ଜିନିଷ ଯାହା ମୁଁ ଶିଖିଛି), ଯଦିଓ ଏହା ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର “ସୁବର୍ଣ୍ଣ ନିୟମ” କୁ ଭାଙ୍ଗି ଦେଇଛି | ଏହା କିଛି ଥିଲା ଯାହା ଗତ କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ମୁଁ ମଡେଲ ବିଷୟରେ ପାଇଥିବା ଜ୍ଞାନ ସହିତ ଦୃ strengthened ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଆଜି ମୁଁ କହିପାରେ ଯେ ଏହା ହେଉଛି, ସନ୍ଦେହର ଛାୟା ବିନା, ମୁଁ ଚଳାଇଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ସେଲୁନ୍ |

ଚାଲ ଏବେ ଯିବା | "କୋଠରୀରେ ହାତୀ" ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା | ଏବଂ ଏକ ଅଧ୍ୟାୟ ସମାପ୍ତ: ଡିଜାଇନ୍ ବହୁତ ଭଲ ଅଟେ | ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ହେଉଛି ଏକ ଜିନିଷ ଯାହାକୁ ତୁମେ ତୁମର ବନ୍ଧୁ ଏବଂ ପରିବାରକୁ ଏକ ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ଆଖି ନ ଦେଇ ଉପସ୍ଥାପନ କରିପାରିବ | ଅଷ୍ଟ୍ରିଆର କ ewhere ଣସି ଏକ ଦୁର୍ଗରେ ରାତ୍ରିଭୋଜନ କରିବାକୁ ତୁମକୁ ନିମନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ତୁମର କାରକୁ ଦ୍ୱାରରେ ଛାଡିଦେବ, ଏହାକୁ ଶ style ଳୀରେ କରିବା ପାଇଁ ତୁମକୁ ଆଉ ଏକ ଇଟାଲୀୟ କାର୍ ଦରକାର ନାହିଁ |

ପ୍ରଥମଟି ସବୁକିଛିରେ ଚମତ୍କାର ଥିଲା କିନ୍ତୁ ଡିଜାଇନ୍, ଯଦି ଏହା କେବଳ ଏକ ଅନ୍ଧ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ମୋ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ତେବେ ଏହା ପୁରସ୍କାର ଜିତିବ | ପ୍ରଥମ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ସେହି ଗର୍ଲଫ୍ରେଣ୍ଡ ଯିଏ… ସବୁଦିନ ପାଇଁ |

4 ଚକ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ 7 ତାରକା ହୋଟେଲ |

ସାନ୍ତ୍ୱନା, ସାମଗ୍ରୀର ଅପରିପକ୍ୱ ଗୁଣ ଏବଂ ସବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଏହି ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ସେଲୁନ୍କୁ “ଜୀବନ ଉପରେ” ଅଧ୍ୟାୟରେ ଉଚ୍ଚ ମାର୍କ ଦେଇଥାଏ | ଏଠାରେ, ଚକ ପଛରେ ରହିବା (କିମ୍ବା ପରିବହନ କରାଯିବା) ଏକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଟେଲରେ ଦିନ ସହିତ ସମାନ | ଏହାର କାରଣ ଏହା କେବଳ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ନୁହେଁ (ମୁଁ ଏହା ଲେଖିଥିଲି କି?), ଯଦି ତାହା ହୋଇଥାନ୍ତା ତେବେ ଆମେ ଆମେରିକୀୟ କାର୍ ଚଲାଇ ଖୁସି ହେବୁ |

ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ବାୟୁ ଚଳାଚଳ କରେ, ଉତ୍ତାପ ହୁଏ ଏବଂ ଏକ ମସାଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି ଯାହା ଦ୍ mas ାରା ଏହା ମସାଜ୍ ବୃତ୍ତିକୁ ବିପଦରେ ପକାଇପାରେ | ଡ୍ରାଇଭ୍ ହେଉ କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭ୍ ହେଉ, ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଭିତରେ ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ କ compr ଣସି ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା ନାହିଁ | ସମସ୍ତ ଡିଭାଇସ୍ କୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ USB ପୋର୍ଟ ଅଛି ଯାହା ଜଣେ ମଣିଷ ବହନ କରିପାରିବ, ପଛ ସିଟରେ ଏକ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ଜିପିଏସ୍, ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସିଷ୍ଟମ୍, ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଏପରିକି ଯାତ୍ରୀ ସିଟ୍ ମଧ୍ୟକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଠାରୁ ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବେ | ଟିକେ ମଜାଳିଆ ହୁଅନ୍ତୁ…) |

ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା |

ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଏବଂ କଳ୍ପନା ବିନ୍ୟାସ ସହିତ ଗ୍ୟାଜେଟଗୁଡିକ ସହିତ ଆଡାପ୍ଟିଂ ଏକ ସମୟ ସାପେକ୍ଷ ପ୍ରକ୍ରିୟା ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ନୁହେଁ | ଏହା ଏକ ଜିନିଷ ଯାହାକୁ ଆମେ ସମୟ ସହିତ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବୁ, ଯାହା ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଭଲ ଡୋଜ୍ ବିନା ଯେଉଁମାନେ କରନ୍ତି ନାହିଁ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବହୁତ ଆକର୍ଷଣୀୟ ହୋଇଯାଏ |

ସମସ୍ତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ସତ୍ତ୍ the େ ଏବଂ ପୂର୍ବ ପି generation ଼ି ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରାର ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ବହୁତ କମ୍ ବଟନ୍ ଅଛି | ପୋର୍ଚେରୁ ଏହି ନୂତନ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଧାରଣା, ପରିଷ୍କାର ଏବଂ କେବଳ ସର୍ବନିମ୍ନ ସଂଖ୍ୟକ ବଟନ୍ ସହିତ (ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଜିନିଷକୁ ଉଦାର 12.3-ଇଞ୍ଚ୍ ହାଇ-ରିଜୋଲ୍ୟୁସନ୍ ପ୍ୟାନେଲକୁ ସୂଚାଇଥାଏ), ପାନାମେରାରେ ଆମେ ପାଇଥିବା ଏକ ବଡ଼ ଖବର |

ମୁଁ, ଯିଏ ପୋର୍ସେ ଡିଜେଲ ଚଳାଉଥିଲି, ମୁଁ ନିଜକୁ ସ୍ୱୀକାର କରେ |

ଦିନର ପ୍ରଥମ 200 କିଲୋମିଟର ସ୍ପୋର୍ଟ୍ କ୍ରୋନୋ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା 4S ଡିଜେଲର ଚକ ଦ୍ୱାରା ଆଚ୍ଛାଦିତ ହୋଇଛି, ଯଦି ଅନେକ ରାଜପଥ ଆଗରେ ଏବଂ ଦ୍ secondary ିତୀୟ ସଡ଼କ ଦେଇ ବେଳେବେଳେ ଅନୁପ୍ରବେଶ ହୁଏ | ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ସଂକ୍ଷେପରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏହି ନୂତନ 4-ଲିଟର ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ରେ ଏତେ ଟର୍କ (1000 rpm ରୁ 850 Nm) ଅଛି ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଉତ୍ସାହର ସହିତ ଏକ ଧୀର କୋଣରୁ ବାହାରକୁ ଆସନ୍ତି, ଏହା ପଛର ଶେଷକୁ ଅନୁଭବ ନକରିବା ପ୍ରାୟ ଅସମ୍ଭବ | ସେଠାରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ଆମେ ବେଞ୍ଚ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଆରାମରେ ଚୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଉ ଏବଂ ଏତେ ଶକ୍ତି ଉପଲବ୍ଧତା ପ୍ରତି ଆମେ ଉଦାସୀନ ହୋଇପାରିବା ନାହିଁ |

ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଅତ୍ୟଧିକ ମାତ୍ରାରେ: ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 285 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ 4.5 ସେକେଣ୍ଡରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି (ସ୍ପୋର୍ଟ କ୍ରୋନୋ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ 4.3) | ଏହା 4 ଜଣଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ସହିତ ଏକ କ୍ଷେପଣାସ୍ତ୍ର, ସମସ୍ତ କ୍ଷେପଣାସ୍ତ୍ର ପରି ମହଙ୍ଗା, କିନ୍ତୁ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ “ଏହି ଯୁଦ୍ଧ” ଶସ୍ତା ନୁହେଁ | ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଯେ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା 4S ଡିଜେଲ କିପରି ଏହାର ଶକ୍ତି ଭୂମିରେ ରଖିଥାଏ ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଏହା ହାସଲ କରେ | ମୁଁ ନିଜକୁ ଅନେକ ଥର ଚିନ୍ତା କରୁଥିବାର ଦେଖିଲି: “ଏହା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପାଗଳ… ଏବଂ ମୁଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟର୍ବୋକୁ ଚଲାଇ ନାହିଁ!”

ମୁଁ ଦୁଇଟି ପରିସ୍ଥିତିରେ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା 4S ଡିଜେଲ କିଣିବି: ଯଦି ଆପଣ ଏକ ସମୟରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ପୋର୍ଚେ ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହୀ ଥିଲେ (ଯାଆନ୍ତୁ, ହସିବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ…) କିମ୍ବା ଯଦି ଆପଣ ଗ୍ରହରେ ଦ୍ରୁତତମ ଡିଜେଲ ସେଲୁନ୍ ପାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି | ଗ୍ୟାରେଜ୍, ଯାହା ଆମକୁ ସହମତ ହେବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଏହା ଏକ ଉତ୍ତମ କାରଣ…

ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୂଚନା (!) ଯେଉଁମାନେ ଏହି ମଡେଲ କିଣିବାକୁ ଚିନ୍ତା କରୁଛନ୍ତି ସେମାନଙ୍କଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ମୂଲ୍ୟ ସହିତ | 154,312 ୟୁରୋ | : ଆଇନଗତ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ମୁଁ ପ୍ରାୟ 10 l / 100km ବ୍ୟବହାରରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସଫଳ ହେଲି | ଠିକ ଅଛି, ଏବେ ଟର୍ବୋକୁ ଯିବା |

ଟର୍ବୋ | ପରିଚୟ ପାଇଁ କ need ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ |

ଗତ 50 କିଲୋମିଟର ପ୍ରବଳ ବର୍ଷାରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହେବା ପରେ ମୁଁ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା 4S ଡିଜେଲ ବିତରଣ କରେ | ବାକି ଦିନ ପାଇଁ ପାଣିପାଗ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁକୂଳ ଥିଲା ଏବଂ ଆଗାମୀ ରାସ୍ତାଟି ଏହାର ଯୋଗ୍ୟ ଥିଲା: ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଯାଇ ପାର୍ବତ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ଏକ ମାର୍ଗକୁ ଯିବାର ସମୟ ଆସିଗଲା |

O novo Porsche Panamera Turbo | São 550 cv ao serviço do pé direito ? | #porsche #panamera #driving #spain #espana #turbo #4s #razaoautomovel #portugal

Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Nov 28, 2016 às 9:37 PST

ଆଲିକାଣ୍ଟେ ଠାରୁ ମୁଁ ସେହି ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତାରେ ଯିବା ମାତ୍ରେ, ମୁଁ ଅନୁଭବ କରେ ଯେ ମୁଁ ପ୍ରକୃତରେ କିଛି ବିଶେଷ ଚକ୍ରରେ ଅଛି | ଏହାର ଯଥେଷ୍ଟ ଓଜନ ସତ୍ତ୍ we େ, ଆମର ସମସ୍ତ ବ techn ଷୟିକ ସମ୍ବଳ, ବିଶେଷତ 4 4D ଖାସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ଏକ ଇମର୍ସିଭ୍, ସୁରକ୍ଷିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରର ସୀମାଠାରୁ ଦୂରରେ ଥିବା ଅନୁଭବ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |

ନୂତନର ଇଞ୍ଜିନର ଶବ୍ଦ | ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ | ପ୍ରଥମ କିଛି ମିଟରରେ ଏହା ଟିକିଏ ଲଜ୍ଜାଜନକ ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଥରେ ଆପଣ ସ୍ପୋର୍ଟ + ମୋଡ୍ ଏବଂ ଆକ୍ଟିଭ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କଲେ, 3,996cc, 550hp ଏବଂ 770Nm ସହିତ ଟୁଇନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଇ engine ୍ଜିନ ନିଜକୁ ପ୍ରକାଶ କରେ | ଏହି “ଶତାବ୍ଦୀର ମସ୍ତୋଡନ୍ | XXI ”ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟକୁ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 3.8 ସେକେଣ୍ଡରେ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ, ଏବଂ 13 ସେକେଣ୍ଡ ଫ୍ଲାଟ ହେବା ପରେ ହାତ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟର ଚିହ୍ନିତ କରେ | ସର୍ବାଧିକ ଗତି? 306 କିମି / ଘଣ୍ଟା

ଯଦି ଏହା ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ, ତେବେ ମୁଁ ଚଳାଇଥିବା ସଂସ୍କରଣଟି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଆଉ ଏକ “ଟିକିଏ” ପାଇବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ: ପ୍ୟାକ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ କ୍ରୋନୋ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇ ଆମେ ଦେଖୁ ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ 3.6 ସେକେଣ୍ଡକୁ ଏବଂ 0- ରୁ 12.7 ସେକେଣ୍ଡକୁ ଖସିଯାଏ | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିମି

ଉପସଂହାର

ଏକ ଦୁନିଆରେ ଯେଉଁଠାରେ କେବଳ ଏସୟୁଭି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସମସ୍ତ ଜେନେଟିକ୍ ଡେରିଭେସନ୍ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, ପୋର୍ସେ ପାନେମେରା ହେଉଛି ଜାଗ୍ରତ କଲ୍ ଯାହା ବଜାର ଆବଶ୍ୟକ କରେ: ଏକ ସୁନ୍ଦର ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସାଲୁନ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ ମହତ୍ nothing ପୂର୍ଣ୍ଣ କିଛି ନାହିଁ, ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ | ଶ style ଳୀ ଏବଂ ସ୍ଥିତିର, ଭାବନାକୁ ବଳିଦାନ ନକରି କିମ୍ବା ସେନ୍ସିଙ୍ଗ୍ ସେନ୍ସେସ୍ ବିନା |

ଯଦି ଆଗ ସିଟ୍ ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀରେ ଭ୍ରମଣ କରେ, ପଛ ସିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଶକ୍ତିର ସମାନ ଆତ୍ମା ଅନୁଭବ କରେ | ପୋର୍ଚେ ଅନୁଯାୟୀ, ପୋର୍ସେ ପାନେମେରା ସର୍ବଦା 4 ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ସେଲୁନ୍ ହେବ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ବ୍ରାଣ୍ଡର ପାନାମେରା ପାଇଁ ଆଗରେ ବସିବା, ପଛ ସିଟରେ ବସିଥିବା ଲୋକଙ୍କୁ ସେନ୍ସେସ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାର ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଅଛି |

ଏହା ବିଡମ୍ବନାର ବିଷୟ ଯେ ପୋର୍ଚେ ଦୁନିଆର ଦ୍ରୁତତମ ଡିଜେଲ ସେଲୁନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ, କିମ୍ବା ଏହା ମଧ୍ୟ ସେଲୁନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ ... ଯାହା ବାସ୍ତବରେ ତାହା ବିଡମ୍ବନାର ବିଷୟ ନୁହେଁ, ଯଦି ଆପଣ ଭାବୁଥିବେ ଯେ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟର ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସର୍ବଦା ଜିତିବା |

ଏବଂ ଯଦି ବିଜୟ ହେଉଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ତେବେ ମୁଁ କେବଳ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନେଇପାରେ ଯେ ଯେତେବେଳେ ନୂତନ ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା କଥା ଆସେ, ପୋଡିୟମର ଶୀର୍ଷ ସ୍ଥାନ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ପୋର୍ସର ଅଟେ |