ଲେକ୍ସସ୍ ପାଇଁ ଏହା ବୋଧହୁଏ ବର୍ଷର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକାଶନ | TNGA-K ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିକଶିତ, ନୂତନ | ଲେକ୍ସସ୍ NX ଏହା ଏକ ମଡେଲକୁ ବଦଳାଇଥାଏ ଯାହା 2014 ରେ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରଠାରୁ ୟୁରୋପରେ 140,000 ରୁ ଅଧିକ ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି ହୋଇସାରିଛି |
ତେଣୁ, ଲେକ୍ସସ୍ NX (2022) ଉପରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବିପ୍ଳବ ଚଳାଇବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଟୟୋଟା ଗ୍ରୁପ୍ ର ପ୍ରିମିୟମ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ NX ର ସମସ୍ତ ଦିଗକୁ ଏକ ଠୋସ୍ way ଙ୍ଗରେ ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କଲା |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦେଇ ଲେକ୍ସସ୍ ୟୁରୋପରେ ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଏସୟୁଭିର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି ସବୁକିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି |
ସମ୍ବାଦ ସହିତ ବାହ୍ୟ |
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ, ସାମ୍ନାଟି ଲେକ୍ସସ୍ ର “ପାରିବାରିକ ଅନୁଭବ” ବଜାୟ ରଖେ, ଓଭର ସାଇଜ୍ ଗ୍ରୀଲ୍ ଧ୍ୟାନ ଏବଂ FULL LED ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ନୂତନ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ୍ |
ପଛରେ, ଜାପାନିଜ୍ ଏସୟୁଭି ଦୁଇଟି ଧାରାକୁ ଅନୁସରଣ କରେ ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଅଧିକ ଚର୍ଚ୍ଚିତ ହେଉଛି: ପଛ ହେଡଲାଇଟ୍ ଏକ ଲାଇଟ୍ ବାର୍ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇଛି ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନାମ ସହିତ ଅକ୍ଷର ଦ୍ୱାରା ଲୋଗୋର ବଦଳ |
ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ ଲେକ୍ସସ୍ NX ଯାହା ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ସହିତ ଭାଙ୍ଗେ ନାହିଁ, ମୁଖ୍ୟ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ସମାଧାନଗୁଡିକ ରଖେ, କିନ୍ତୁ ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ ଆଧୁନିକ ମଡେଲ୍ |
ଡ୍ରାଇଭର ଭିତରର ଧ୍ୟାନ |
ଏହାରି ଭିତରେ, NX ନୂତନ “ତାଜୁନା” ଧାରଣାକୁ ଡେବ୍ୟୁ କରେ ଯେଉଁଥିରେ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଆଡକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ | ସବୁଠାରୁ ବଡ ହାଇଲାଇଟ୍, ବିନା ସନ୍ଦେହରେ, ନୂତନ 9.8 ″ ସ୍କ୍ରିନକୁ ଯାଏ ଯାହା ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ ଶୀର୍ଷ ସଂସ୍କରଣରେ, 14 ″ କୁ ବ .େ |
ଏହା ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂଆ ମଲ୍ଟିମିଡ଼ିଆ ସିଷ୍ଟମ ଯାହା ଏହା ସହିତ ଏକ ନୂତନ “ହେ ଲେକ୍ସସ୍” ଭଏସ୍ କମାଣ୍ଡ ସିଷ୍ଟମ ଆଣିଥାଏ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ପ୍ରାକୃତିକ ଉପାୟରେ ଭୋକାଲ୍ କମାଣ୍ଡ ମାଧ୍ୟମରେ ମଡେଲ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ଲେକ୍ସସ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ନୂତନ ମଲ୍ଟିମିଡ଼ିଆ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ବେଗ 3.6 ଗୁଣ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ ଏବଂ ଆପଣ ଆଶା କରୁଥିବା ପରି ଏହା ଆପଲ୍ କାରପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ବେତାର ସହିତ ମଧ୍ୟ ସୁସଙ୍ଗତ ଅଟେ |
ଖାଣ୍ଟି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଚିନ୍ତା ବ୍ୟତୀତ, ଲେକ୍ସସ୍ ମାନବ ପକ୍ଷରେ ବ୍ୟାଟିଂ ଜାରି ରଖିବାକୁ ଦାବି କରିଛି | ଲେକ୍ସସ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ବାଜି, ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ପୃଷ୍ଠରେ ଅନୁବାଦ କରେ ଯାହା ସମସ୍ତ ଇନ୍ଦ୍ରିୟମାନଙ୍କୁ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରିବା ଉଚିତ |
କିନ୍ତୁ ଖବର ସେଠାରେ ବନ୍ଦ ହୁଏ ନାହିଁ | ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ଏକ ନୂତନ 100% ଡିଜିଟାଲ୍ ଚତୁର୍ଥାଂଶ ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ 10 ″ ହେଡ୍ ଅପ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି |
ତଥାପି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ନୂତନ ଲେକ୍ସସ୍ UX ନିଜକୁ ସାଧାରଣ USB-C ଇନପୁଟ୍ ଏବଂ ଏକ ଇନଡକ୍ସନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ ଯାହା ଜାପାନର ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ 50% ଦ୍ରୁତ ଅଟେ |
ନିରାପତ୍ତା ବିଷୟରେ, ନୂତନ ଲେକ୍ସସ୍ NX 2022 ମଧ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛି | ଜାପାନିଜ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାର ନୂତନ ଲେକ୍ସସ୍ ସେଫ୍ଟି ସିଷ୍ଟମ୍ +, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସପୋର୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ଲେକ୍ସସ୍ କ୍ଲଷ୍ଟରର ନୂତନ ପି generation ଼ି ଡେବ୍ୟୁ କରିବାକୁ ଏହି ମଡେଲକୁ ବାଛିଲା |
ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଡେବ୍ୟୁ |
ମୋଟ ଉପରେ, ନୂତନ NX ର ଚାରୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି: ଦୁଇଟି ଶୁଦ୍ଧ ପେଟ୍ରୋଲ୍, ଗୋଟିଏ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି, ବଡ ଖବର, ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ (PHEV) |
ଏହା ସହିତ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରି, NX 450h + PHEV ସଂସ୍କରଣରେ 2.5 ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର ହୁଏ ଯାହା ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ଜଡିତ ଯାହା ପଛ ଚକକୁ ଚଲାଇଥାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଦେଇଥାଏ |
ଶେଷ ପରିଣାମ ହେଉଛି 306 hp ଶକ୍ତି | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ହେଉଛି 18.1 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାହା ଲେକ୍ସସ୍ NX 450h + କୁ 63 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ସ୍ aut ାଧୀନତା ଦେଇଥାଏ | ଏହି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 135 କିଲୋମିଟରରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି | ଘୋଷିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ 3 l / 100 କିଲୋମିଟରରୁ କମ୍ ଏବଂ 40 g / km ରୁ କମ୍ (ଅନ୍ତିମ ମୂଲ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇନାହିଁ) |
ମୋଟ 242 ଏଚପି ଶକ୍ତି ପାଇଁ NX 350h ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ (ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ନୁହେଁ) ରେ ଜଣାଶୁଣା ଲେକ୍ସସ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ 2.5 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଆମର ଏକ ଇ-ସିଭିଟି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅଛି ଏବଂ ଆମେ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କିମ୍ବା ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଉପଭୋଗ କରିପାରିବା | ପୂର୍ବ ମଡେଲ ତୁଳନାରେ, ଶକ୍ତିରେ 22% ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା 7.7s କୁ ଖସି ଆସିଛି (15% ଉନ୍ନତି), କିନ୍ତୁ ସେହି ସମୟରେ ଏହା CO2 ନିର୍ଗମନକୁ 10% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଘୋଷଣା କରିଛି |
ଶେଷରେ, ସେଠାରେ ଦୁଇଟି ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତ the ପୂର୍ବ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇଛି, ଯାହା NX250 ଏବଂ NX350 ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା | ଉଭୟ ଏକ ଲାଇନ୍ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ପ୍ରଥମ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଟର୍ବୋ ଛାଡିଦିଏ, ଏହାର 2.5 ଲିଟର କ୍ଷମତା ଏବଂ 199 ଏଚପି ଅଛି | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, NX 350, ବିସ୍ଥାପନକୁ 2.4 ଲିଟରକୁ ଦେଖେ, ଏକ ଟର୍ବୋ ଲାଭ କରେ ଏବଂ 279 ଏଚପି ପ୍ରଦାନ କରେ | ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଦାୟିତ୍ .ରେ ଅଛି ଏବଂ ଟର୍କଟି ଚାରି ଚକକୁ ପଠାଯାଏ |
ନୂତନ ଲେକ୍ସସ୍ NX 2022 ବର୍ଷ ଶେଷ ପୂର୍ବରୁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିବା ଉଚିତ | ମୂଲ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରକାଶ ପାଇନାହିଁ |