این شاید مهم ترین نسخه سال برای لکسوس باشد. بر اساس پلت فرم TNGA-K، جدید توسعه یافته است لکسوس NX این مدل جایگزین مدلی می شود که از زمان عرضه آن در سال 2014، بیش از 140000 دستگاه در اروپا فروخته شده است.
بنابراین، به جای ایجاد یک انقلاب بزرگ در لکسوس NX (2022)، برند ممتاز گروه تویوتا ترجیح داد تمام جنبههای NX را به روشی کاملا مشخص بهبود بخشد.
از فضای داخلی گرفته تا بیرونی، با گذر از فناوری ها و موتورها، لکسوس همه چیز را بدون تغییر جوهره پرفروش ترین SUV خود در اروپا تغییر داده است.
نمای بیرونی با اخبار
از نظر زیبایی شناختی، جلوی خودرو حس خانوادگی لکسوس را حفظ می کند، جلوپنجره بزرگ که توجه را به خود جلب می کند و چراغ های جلو جدید با فناوری FULL LED.
در عقب، SUV ژاپنی از دو روند پیروی می کند که به طور فزاینده ای در صنعت خودرو مد روز هستند: چراغ های جلو که با یک نوار نور به هم وصل شده اند و جایگزینی لوگو با حروف با نام تجاری.
نتیجه یک لکسوس NX جدید است که با مدل قبلی خود نمی شکند و راه حل های زیبایی شناختی اصلی را حفظ می کند، اما منجر به مدلی مدرن تر می شود.
فضای داخلی متمرکز بر راننده
در داخل، NX مفهوم جدید "Tazuna" را معرفی می کند که در آن داشبورد طراحی شده و به سمت راننده هدایت می شود. بدون شک بزرگترین برجسته به صفحه نمایش 9.8 اینچی جدید است که در مرکز داشبورد ظاهر می شود و در نسخه های برتر به 14 اینچ می رسد.
این یک سیستم چندرسانهای کاملاً جدید است که یک سیستم فرمان صوتی جدید «Hey Lexus» را به همراه دارد که به مسافران اجازه میدهد تا از طریق دستورات صوتی به روشی طبیعی با مدل ارتباط برقرار کنند. به گفته لکسوس، سرعت پردازش این سیستم چندرسانهای جدید 3.6 برابر سریعتر است و همانطور که انتظار دارید، با Apple CarPlay و Android Auto بیسیم نیز سازگار است.
علاوه بر نگرانی از فناوری ناب، لکسوس مدعی است که همچنان روی جنبه انسانی شرط بندی می کند. شرط بندی که به گفته لکسوس، به مواد و سطوحی تبدیل می شود که باید همه حواس را خوشحال کند.
اما اخبار به همین جا ختم نمی شود. یک ربع دیجیتال 100٪ جدید روی پانل ابزار و یک سیستم پیشرفته 10 اینچی نمایشگر هدآپ وجود دارد.
هنوز هم در زمینه فناوری، لکسوس UX جدید خود را با ورودیهای USB-C رایجتر و پلتفرم شارژ القایی نشان میدهد که به گفته این برند ژاپنی، 50 درصد سریعتر است.
از نظر ایمنی، لکسوس NX 2022 جدید نیز در حال تحول مهمی است. این برند ژاپنی این مدل را برای معرفی جدید Lexus Safety System +، نسل جدید مجموعه سیستمهای پشتیبانی رانندگی لکسوس انتخاب کرد.
پلاگین هیبریدی برای اولین بار
در مجموع، NX جدید دارای چهار موتور است: دو موتور خالص بنزینی، یکی هیبریدی و دیگری، خبر بزرگ، پلاگین هیبریدی (PHEV).
دقیقاً با این شروع، نسخه NX 450h+ PHEV از یک موتور بنزینی 2.5 استفاده می کند که با یک موتور الکتریکی مرتبط است که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد و به آن حالت تمام چرخ محرک می دهد.
نتیجه نهایی 306 اسب بخار قدرت است. انرژی موتور الکتریکی را یک باتری 18.1 کیلووات ساعتی تامین می کند که به لکسوس NX 450h+ امکان استقلال تا مسافت 63 کیلومتر را در حالت برقی می دهد. در این حالت الکتریکی حداکثر سرعت 135 کیلومتر بر ساعت ثابت شده است. میزان مصرف و آلایندگی اعلام شده کمتر از 3 لیتر در 100 کیلومتر و کمتر از 40 گرم در کیلومتر است (مقادیر نهایی هنوز تایید نشده است).
نسخه هیبریدی NX 350h (نه پلاگین) دارای موتور 2.5 مرتبط با سیستم هیبریدی معروف لکسوس است که در مجموع قدرتی معادل 242 اسب بخار دارد. در این صورت، ما یک گیربکس e-CVT داریم و میتوانیم از چرخهای متحرک یا چرخهای جلو لذت ببریم. در مقایسه با مدل قبلی، زمان از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت به دلیل افزایش 22 درصدی قدرت به 7.7 ثانیه کاهش یافت (15 درصد بهبود)، اما در عین حال، انتشار گاز CO2 را تا 10 درصد کاهش داد.
در نهایت، دو موتور بنزینی نیز وجود دارد که عمدتاً برای بازارهای اروپای شرقی شناخته می شوند، به نام های NX250 و NX350 که هر دو از یک چهار سیلندر خطی استفاده می کنند. در حالت اول این یکی از توربو صرف نظر می کند، 2.5 لیتر ظرفیت و 199 اسب بخار قدرت دارد. از سوی دیگر، NX 350 حجم آن را به 2.4 لیتر کاهش می دهد، به توربو می رسد و 279 اسب بخار قدرت دارد. در هر دو حالت گیربکس بر عهده یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک است و گشتاور به هر چهار چرخ ارسال می شود.
لکسوس NX 2022 جدید باید قبل از پایان سال وارد پرتغال شود. قیمت ها هنوز منتشر نشده است.