È forse l'uscita più importante dell'anno per Lexus. Sviluppato sulla base della piattaforma TNGA-K, il nuovo Lexus NX sostituisce un modello che, dal suo lancio nel 2014, ha accumulato più di 140.000 unità vendute in Europa.
Pertanto, piuttosto che operare una grande rivoluzione sulla Lexus NX (2022), il marchio premium del gruppo Toyota ha preferito migliorare tutti gli aspetti della NX in modo molto concreto.
Dagli interni agli esterni, passando per tecnologie e motori, Lexus ha cambiato tutto senza cambiare l'essenza del suo SUV più venduto in Europa.
Esterno con novità
Esteticamente, il frontale mantiene il “family feeling” Lexus, con la griglia sovradimensionata che cattura l'attenzione e i nuovi fari con tecnologia FULL LED.
Nella parte posteriore, il SUV giapponese segue due tendenze sempre più in voga nel settore automobilistico: i fari posteriori uniti da una barra luminosa e la sostituzione del logo con la scritta con il marchio.
Il risultato è una nuova Lexus NX che non rompe con il suo predecessore, mantenendo le principali soluzioni estetiche, ma risultando in un modello più moderno.
Interni incentrati sul guidatore
All'interno, la NX debutta con il nuovo concept “Tazuna” in cui la plancia è disegnata e orientata verso il guidatore. Il pezzo forte va, senza dubbio, al nuovo schermo da 9,8 pollici che compare al centro della plancia e che, nelle versioni top, cresce fino a 14 pollici.
Si tratta di un sistema multimediale completamente nuovo che porta con sé un nuovo sistema di comando vocale “Hey Lexus”, che permette ai passeggeri di interagire con il modello tramite comandi vocali in modo naturale. Secondo Lexus, la velocità di elaborazione di questo nuovo sistema multimediale è 3,6 volte più veloce e, come ci si aspetterebbe, è anche compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless.
Oltre alla preoccupazione per la tecnologia pura, Lexus afferma di continuare a scommettere sul lato umano. Una scommessa che, secondo Lexus, si traduce in materiali e superfici che devono accontentare tutti i sensi.
Ma le novità non si fermano qui. C'è un nuovo quadrante digitale al 100% sul pannello degli strumenti e un sistema di visualizzazione head-up da 10 pollici all'avanguardia.
Sempre in ambito tecnologico, la nuova Lexus UX si presenta con i sempre più diffusi ingressi USB-C e una piattaforma di ricarica a induzione che, secondo il brand giapponese, è del 50% più veloce.
Per quanto riguarda la sicurezza, anche la nuova Lexus NX 2022 sta subendo un'importante evoluzione. Il marchio giapponese ha scelto questo modello per presentare il suo nuovo Lexus Safety System +, la nuova generazione di sistemi di supporto alla guida di Lexus.
Debutto del plug-in ibrido
In totale, il nuovo NX ha quattro motori: due puramente benzina, uno ibrido e l'altro, la grande novità, ibrido plug-in (PHEV).
A partire proprio da questo, la versione NX 450h+ PHEV utilizza un motore a benzina 2.5 associato a un motore elettrico che aziona le ruote posteriori e gli offre la trazione integrale.
Il risultato finale è 306 CV di potenza. Ad alimentare il motore elettrico è una batteria da 18,1 kWh che consente alla Lexus NX 450h+ un'autonomia in modalità elettrica fino a 63 km. In questa modalità elettrica la velocità massima è fissata a 135 km/h. I consumi e le emissioni annunciate sono inferiori a 3 l/100 km e inferiori a 40 g/km (valori finali non ancora certificati).
La versione ibrida NX 350h (non plug-in) monta un motore 2.5 associato al noto sistema ibrido Lexus, per una potenza totale di 242 CV. In questo caso, abbiamo una trasmissione e-CVT e possiamo goderci la trazione integrale o la trazione anteriore. Rispetto al modello precedente, il tempo da 0 a 100 km/h è sceso a 7,7s (un miglioramento del 15%) grazie all'aumento di potenza del 22%, ma allo stesso tempo annuncia emissioni di CO2 inferiori del 10%.
Infine, ci sono anche due motori a benzina destinati principalmente ai mercati dell'Est Europa, conosciuti come NX250 e NX350, entrambi utilizzano un quattro cilindri in linea. Nel primo caso questo rinuncia al turbo, ha 2,5 litri di cilindrata e 199 CV. L'NX 350, invece, vede la cilindrata scendere a 2,4 litri, guadagna un turbo ed offre 279 CV. In entrambi i casi, la trasmissione è affidata a un cambio automatico a otto rapporti e la coppia viene inviata a tutte e quattro le ruote.
La nuova Lexus NX 2022 dovrebbe arrivare in Portogallo entro la fine dell'anno. I prezzi non sono ancora stati rilasciati.