اهو شايد ليڪسس لاءِ سال جو سڀ کان اهم رليز آهي. TNGA-K پليٽ فارم جي بنياد تي ترقي ڪئي وئي، نئين ليڪسس اين ايڪس اهو هڪ ماڊل کي تبديل ڪري ٿو، جيڪو 2014 ۾ شروع ٿيڻ کان وٺي، اڳ ۾ ئي يورپ ۾ وڪرو ٿيل 140,000 يونٽن کان وڌيڪ جمع ڪري چڪو آهي.
تنهن ڪري، ليڪسس NX (2022) تي هڪ وڏو انقلاب آڻڻ بجاءِ، ٽويوٽا گروپ جي پريميئم برانڊ NX جي سڀني پهلوئن کي تمام گهڻي ٺوس انداز ۾ بهتر ڪرڻ کي ترجيح ڏني.
اندروني کان ٻاهرئين تائين، ٽيڪنالاجيز ۽ انجڻ جي ذريعي، ليڪسس يورپ ۾ پنهنجي بهترين وڪڻڻ واري SUV جي جوهر کي تبديل ڪرڻ کان سواء سڀ ڪجهه تبديل ڪري ڇڏيو آهي.
خبرن سان گڏ ٻاهران
جمالياتي طور تي، فرنٽ ليڪسس جي ”خانداني احساس“ کي برقرار رکي ٿو، وڏي سائيز جي گريل سان ڌيان ڇڪائيندي ۽ نئين هيڊ لامپس سان مڪمل LED ٽيڪنالاجي سان.
پوئين پاسي، جاپاني SUV ٻن رجحانن جي پيروي ڪري ٿو جيڪي آٽو موٽو انڊسٽري ۾ وڌي رهيا آهن: پوئين هيڊ لائٽون هڪ لائيٽ بار سان شامل ٿيل آهن ۽ علامت (لوگو) جي متبادل برانڊ نالي سان خط جي ذريعي.
نتيجو هڪ نئون ليڪسس اين ايڪس آهي جيڪو پنهنجي اڳڪٿي سان ڀڃي نه ٿو، بنيادي جمالياتي حلن کي برقرار رکندي، پر وڌيڪ جديد ماڊل جي نتيجي ۾.
ڊرائيور مرڪوز اندروني
اندر، NX نئين "تزونا" تصور کي شروع ڪري ٿو، جنهن ۾ ڊيش بورڊ ٺهيل آهي ۽ ڊرائيور ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي. سڀ کان وڏي نمايان، بغير ڪنهن شڪ جي، نئين 9.8 انچ اسڪرين ڏانهن وڃي ٿي جيڪا ڊيش بورڊ جي مرڪز ۾ ظاهر ٿئي ٿي ۽ مٿين ورزن ۾، 14 انچ تائين وڌي ٿي.
هي هڪ مڪمل طور تي نئون ملٽي ميڊيا سسٽم آهي جيڪو پاڻ سان گڏ هڪ نئون “Hey Lexus” وائيس ڪمانڊ سسٽم آڻيندو آهي، جيڪو مسافرن کي قدرتي طريقي سان ووڪل ڪمانڊ ذريعي ماڊل سان رابطو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ليڪسس جي مطابق، هن نئين ملٽي ميڊيا سسٽم جي پروسيسنگ اسپيڊ 3.6 ڀيرا تيز آهي ۽، جيئن توهان توقع ڪندا، اهو ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو وائرليس سان پڻ مطابقت رکي ٿو.
خالص ٽيڪنالاجي سان پريشاني کان علاوه، ليڪسس دعوي ڪري ٿو ته انساني پاسي تي شرط جاري رکڻ لاء. هڪ شرط جيڪو، ليڪسس جي مطابق، مواد ۽ سطحن ۾ ترجمو ڪري ٿو جيڪو سڀني حواس کي خوش ڪرڻ گهرجي.
پر خبر اتي نه روڪي. اوزار پينل تي هڪ نئون 100% ڊجيٽل ڪواڊرنٽ ۽ هڪ جديد ترين 10″ هيڊ اپ ڊسپلي سسٽم آهي.
اڃا ٽيڪنالاجي جي ميدان ۾، نئون Lexus UX پاڻ کي پيش ڪري ٿو وڌندڙ عام USB-C انپٽس ۽ هڪ انڊڪشن چارجنگ پليٽ فارم جيڪو، جاپاني برانڊ جي مطابق، 50٪ تيز آهي.
حفاظت جي حوالي سان، نئون Lexus NX 2022 پڻ هڪ اهم ارتقاءَ مان گذري رهيو آهي. جاپاني برانڊ هن ماڊل کي پنهنجي نئين Lexus Safety System + جي شروعات ڪرڻ لاءِ چونڊيو آهي، جيڪو Lexus جي ڊرائيونگ سپورٽ سسٽم جو نئون نسل آهي.
هائيبرڊ پلگ ان جي شروعات ۾
مجموعي طور تي، نئين اين ايڪس ۾ چار انجڻيون آهن: ٻه خالص پيٽرول، هڪ هائبرڊ ۽ ٻيو، وڏي خبر، پلگ ان هائبرڊ (PHEV).
انهي سان صحيح طور تي شروع ڪندي، NX 450h+ PHEV ورزن هڪ 2.5 گيسولين انجڻ استعمال ڪري ٿو جيڪو هڪ برقي موٽر سان جڙيل آهي جيڪو پٺتي پيل سائيڪلن کي هلائي ٿو ۽ ان کي آل-ويل ڊرائيو ڏئي ٿو.
آخري نتيجو 306 hp پاور آهي. برقي موٽر کي طاقت ڏيڻ هڪ 18.1 kWh جي بيٽري آهي جيڪا Lexus NX 450h+ کي 63 ڪلوميٽر تائين برقي موڊ ۾ خودمختياري جي اجازت ڏئي ٿي. هن اليڪٽرڪ موڊ ۾ وڌ ۾ وڌ رفتار 135 ڪلوميٽر في ڪلاڪ مقرر ڪئي وئي آهي. استعمال ۽ اخراج جو اعلان ڪيو ويو آهي 3 l/100 ڪلوميٽر کان گهٽ ۽ 40 g/km کان گهٽ (فائنل قدر اڃا تائين تصديق ٿيل نه آهن).
NX 350h ھائبرڊ ورزن (پلگ ان نه آھي) وٽ ھڪڙو 2.5 انجڻ آھي جيڪو معروف ليڪسس ھائبرڊ سسٽم سان لاڳاپيل آھي، مجموعي طور تي 242 hp جي طاقت لاءِ. انهي صورت ۾، اسان وٽ هڪ اي-سي وي ٽي ٽرانسميشن آهي ۽ اسان آل-ويل ڊرائيو يا فرنٽ-ويل ڊرائيو مان لطف اندوز ڪري سگهون ٿا. پوئين ماڊل جي مقابلي ۾، 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جو وقت 7.7 سيڪنڊن تائين گھٽجي ويو (هڪ 15٪ بهتري) پاور ۾ 22٪ واڌ جي مهرباني، پر ساڳئي وقت، اهو اعلان ڪري ٿو CO2 جي اخراج کي 10٪ گهٽ.
آخر ۾، ٻه پيٽرول انجڻون به آهن جن جو مقصد خاص طور تي مشرقي يورپي مارڪيٽن ۾ آهي، جن کي NX250 ۽ NX350 طور سڃاتو وڃي ٿو. ٻئي هڪ ان لائن چار سلنڈر استعمال ڪن ٿا. پهرين صورت ۾ هي هڪ ٽربو کي ڏئي ٿو، ان ۾ 2.5 ليٽر گنجائش ۽ 199 hp آهي. NX 350، ٻئي طرف، بي گھرڻ کي 2.4 ليٽر تائين ڏسي ٿو، ھڪڙو ٽربو حاصل ڪري ٿو ۽ 279 hp پيش ڪري ٿو. ٻنهي صورتن ۾، ٽرانسميشن هڪ خودڪار اٺ اسپيڊ گيرو باڪس جي چارج ۾ آهي ۽ ٽوڪ سڀني چئن سائيڪلن ڏانهن موڪليو ويو آهي.
نئون ليڪسس NX 2022 سال جي آخر کان اڳ پرتگال ۾ پهچڻ گهرجي. قيمتون اڃا تائين جاري نه ڪيون ويون آهن.