Det er kanskje årets viktigste utgivelse for Lexus. Utviklet basert på TNGA-K-plattformen, den nye Lexus NX den erstatter en modell som siden lanseringen i 2014 allerede har samlet mer enn 140 000 solgte enheter i Europa.
Derfor, i stedet for å drive en stor revolusjon på Lexus NX (2022), foretrakk Toyota-gruppens premiummerke å forbedre alle aspekter ved NX på en veldig konkret måte.
Fra interiør til eksteriør, gjennom teknologier og motorer, har Lexus endret alt uten å endre essensen av sin bestselgende SUV i Europa.
Eksteriør med nyheter
Estetisk sett beholder fronten "familiefølelsen" til Lexus, med den overdimensjonerte grillen som fanger oppmerksomheten og nye frontlykter med FULL LED-teknologi.
På baksiden følger den japanske SUV-en to trender som er stadig mer på moten i bilindustrien: de bakre frontlyktene sammen med en lysstang og utskiftingen av logoen med bokstaven med merkenavnet.
Resultatet er en ny Lexus NX som ikke bryter med forgjengeren, beholder de viktigste estetiske løsningene, men som resulterer i en mer moderne modell.
Førerfokusert interiør
Innvendig debuterer NX det nye «Tazuna»-konseptet der dashbordet er utformet og rettet mot føreren. Det største høydepunktet går uten tvil til den nye 9,8"-skjermen som vises i midten av dashbordet og, i toppversjoner, vokser til 14".
Dette er et helt nytt multimediasystem som bringer med seg et nytt «Hey Lexus»-stemmekommandosystem, som lar passasjerene samhandle med modellen gjennom stemmekommandoer på en naturlig måte. I følge Lexus er prosesseringshastigheten til dette nye multimediesystemet 3,6 ganger raskere, og som du forventer, er det også kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto trådløst.
I tillegg til bekymringen for ren teknologi, hevder Lexus å fortsette å satse på den menneskelige siden. Et veddemål som ifølge Lexus slår ut i materialer og overflater som skal glede alle sanser.
Men nyhetene stopper ikke der. Det er en ny 100 % digital kvadrant på instrumentpanelet og et toppmoderne 10" head-up displaysystem.
Fortsatt innen teknologi, presenterer nye Lexus UX seg med de stadig mer vanlige USB-C-inngangene og en induksjonsladeplattform som ifølge det japanske merket er 50 % raskere.
Når det gjelder sikkerhet, gjennomgår også nye Lexus NX 2022 en viktig utvikling. Det japanske merket valgte denne modellen for å debutere sitt nye Lexus Safety System +, den nye generasjonen av Lexus' gruppe av kjørestøttesystemer.
Hybrid plug-in i debut
Totalt har nye NX fire motorer: to rene bensin, en hybrid og den andre, den store nyheten, plug-in hybrid (PHEV).
Starter nøyaktig med det, NX 450h+ PHEV-versjonen bruker en 2,5 bensinmotor som er knyttet til en elektrisk motor som driver bakhjulene og gir den firehjulsdrift.
Sluttresultatet er 306 hk kraft. Den elektriske motoren drives av et 18,1 kWh-batteri som gir Lexus NX 450h+ en autonomi i elektrisk modus på opptil 63 km. I denne elektriske modusen er maksimalhastigheten fastsatt til 135 km/t. Annonsert forbruk og utslipp er mindre enn 3 l/100 km og mindre enn 40 g/km (endelige verdier er ennå ikke sertifisert).
NX 350h hybridversjonen (ikke plug-in) har en 2,5 motor tilknyttet det velkjente Lexus hybridsystemet, til en total effekt på 242 hk. I dette tilfellet har vi en e-CVT girkasse og vi kan glede oss over firehjulsdrift eller forhjulsdrift. Sammenlignet med forrige modell sank tiden fra 0 til 100 km/t til 7,7 s (en 15 % forbedring) takket være 22 % økning i kraft, men samtidig varsler den et lavere CO2-utslipp med 10 %.
Til slutt er det også to bensinmotorer rettet hovedsakelig mot de østeuropeiske markedene, kjent som NX250 og NX350. Begge bruker en firesylindret rekke. I det første tilfellet gir denne opp turboen, den har 2,5 liter kapasitet og 199 hk. NX 350 ser derimot slagvolumet ned til 2,4 liter, får turbo og byr på 279 hk. I begge tilfeller har girkassen ansvaret for en automatisk åtte-trinns girkasse og dreiemomentet sendes til alle fire hjulene.
Den nye Lexus NX 2022 skal ankomme Portugal før slutten av året. Prisene er ennå ikke offentliggjort.