Det är kanske årets viktigaste release för Lexus. Utvecklad baserat på TNGA-K-plattformen, den nya Lexus NX den ersätter en modell som sedan lanseringen 2014 har samlat på sig mer än 140 000 sålda enheter i Europa.
Därför, snarare än att driva en stor revolution på Lexus NX (2022), föredrog Toyota-gruppens premiummärke att förbättra alla aspekter av NX på ett mycket konkret sätt.
Från interiören till exteriören, genom teknik och motorer, har Lexus förändrat allt utan att ändra kärnan i sin bästsäljande SUV i Europa.
Exteriör med nyheter
Rent estetiskt behåller fronten "familjekänslan" från Lexus, med den överdimensionerade grillen som fångar uppmärksamheten och nya strålkastare med FULL LED-teknik.
Baktill följer den japanska SUV två trender som är allt mer på modet inom bilindustrin: de bakre strålkastarna förenade av en ljusbalk och ersättningen av logotypen med bokstäverna med varumärket.
Resultatet är en ny Lexus NX som inte bryter med sin föregångare, behåller de huvudsakliga estetiska lösningarna, men som resulterar i en modernare modell.
Förarfokuserad interiör
Inuti presenterar NX det nya "Tazuna"-konceptet där instrumentbrädan är designad och riktad mot föraren. Den största höjdpunkten går utan tvekan till den nya 9,8-tumsskärmen som dyker upp i mitten av instrumentbrädan och, i toppversioner, växer till 14 tum.
Detta är ett helt nytt multimediasystem som för med sig ett nytt "Hey Lexus" röstkommandosystem, som låter passagerare interagera med modellen genom röstkommandon på ett naturligt sätt. Enligt Lexus är bearbetningshastigheten för detta nya multimediasystem 3,6 gånger snabbare och, som du kan förvänta dig, är den även kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto trådlöst.
Utöver oron med ren teknik säger Lexus sig fortsätta satsa på den mänskliga sidan. En satsning som enligt Lexus översätts till material och ytor som ska glädja alla sinnen.
Men nyheterna slutar inte där. Det finns en ny 100 % digital kvadrant på instrumentpanelen och ett toppmodernt 10-tums head-up displaysystem.
Fortfarande inom teknikområdet presenterar nya Lexus UX sig med de allt vanligare USB-C-ingångarna och en induktionsladdningsplattform som, enligt det japanska varumärket, är 50 % snabbare.
När det gäller säkerheten genomgår även nya Lexus NX 2022 en viktig utveckling. Det japanska märket valde denna modell för att debutera sitt nya Lexus Safety System +, den nya generationen av Lexus kluster av körstödssystem.
Hybrid plug-in i debut
Totalt har nya NX fyra motorer: två rena bensinmotorer, en hybrid och den andra, den stora nyheten, plug-in hybrid (PHEV).
Börjar precis med det, NX 450h+ PHEV-versionen använder en 2,5 bensinmotor som är förknippad med en elmotor som driver bakhjulen och ger den fyrhjulsdrift.
Slutresultatet är 306 hk effekt. Elmotorn driver ett 18,1 kWh-batteri som ger Lexus NX 450h+ en autonomi i elektriskt läge på upp till 63 km. I detta elektriska läge är maxhastigheten fast till 135 km/h. Den aviserade förbrukningen och utsläppen är mindre än 3 l/100 km och mindre än 40 g/km (slutvärden har ännu inte certifierats).
NX 350h hybridversionen (ej plug-in) har en 2,5-motor kopplad till det välkända Lexus hybridsystemet, för en total effekt på 242 hk. I det här fallet har vi en e-CVT-växellåda och vi kan njuta av fyrhjulsdrift eller framhjulsdrift. Jämfört med den tidigare modellen sjönk tiden från 0 till 100 km/h till 7,7 s (en 15% förbättring) tack vare 22% ökning av effekt, men samtidigt meddelar den att CO2-utsläppen är lägre med 10%.
Slutligen finns det också två bensinmotorer riktade främst till de östeuropeiska marknaderna, kända som NX250 och NX350. Båda använder en fyrcylindrig rad. I det första fallet ger den här upp turbon, den har 2,5 liters kapacitet och 199 hk. NX 350 å sin sida ser cylindervolymen ner till 2,4 liter, får turbo och ger 279 hk. I båda fallen ansvarar transmissionen för en automatisk åttaväxlad låda och vridmomentet skickas till alla fyra hjulen.
Nya Lexus NX 2022 bör komma till Portugal före årets slut. Priserna har ännu inte släppts.