ଗତ ସପ୍ତାହରେ ଖବର ହେବା ପରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏହାର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଛାଡିବ | Giorgio , ଫୁଟିବା ଉପରେ କିଛି ପାଣି ରଖିବାର ସମୟ: ଗିରିଜିଓ ଚାଲିଯିବେ ନାହିଁ, ଏହା କେବଳ… ବିକଶିତ ହେବ |
ଗତ ସପ୍ତାହରେ ଆମେ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପାଇଁ ଯୋଜନା ବିଷୟରେ ଜଣାଇଥିଲୁ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ giantা giant giant ାଣ୍ଟ ଯାହା ଆଲଫା ରୋମିଓର ଅଂଶ ଅଟେ | ସେହି ଯୋଜନାରେ, ଆମେ ଶିଖିଲୁ ଯେ ଗୋଷ୍ଠୀର ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଭବିଷ୍ୟତ ଚାରୋଟି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ: STLA ଛୋଟ, STLA ମଧ୍ୟମ, STLA ବଡ଼ ଏବଂ STLA ଫ୍ରେମ୍ |
ଯେହେତୁ ଆପଣ ଦେଖିଥିବେ, ଜିଗିରିଓ ଏହି ଯୋଜନାଗୁଡିକର ଅଂଶ ନୁହଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସ୍ଥାନରେ ଆମର ଏକ ନୂତନ STLA ବଡ଼ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଛି ଯାହା 2023 ରେ ପହଞ୍ଚିବ | ପ୍ରକୃତରେ, ସମାନ ଆଧାର ପାଇଁ ଏହା ପ୍ରାୟ ଏକ ଭିନ୍ନ ନାମ |
ବାସ୍ତବରେ, ସମସ୍ତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ମେକାନିକ୍ସର ନୂତନ ଗୋଷ୍ଠୀ ମଧ୍ୟରେ (ଗ୍ରୁପ୍ PSA ଏବଂ FCA ମଧ୍ୟରେ ମିଶ୍ରଣର ଫଳାଫଳ) ଏକ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ମାନକତା ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କ action ଣସି କାର୍ଯ୍ୟ ଆଶା କରିବ ନାହିଁ | ଗିରିଜିଓଙ୍କ ମାମଲା ଅତୁଳନୀୟ ନୁହେଁ: ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାହା EMP କୁ ସଫଳ କରିବ (ଯାହାକି ସଜାଇଥାଏ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, Peugeot 308 କିମ୍ବା DS 4), ଯାହା ଗ୍ରୁପ୍ PSA eVMP ନାମକରଣ କରିଥିଲା (Peugeot 3008 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ଦ୍ deb ାରା ଡେବ୍ୟୁ) | STLA ମଧ୍ୟମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଜିଗିରିଓଙ୍କୁ STLA Large ନାମରେ ନାମିତ କରାଯିବ, ସେହି ସମୟରେ ଏହା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ |
ଗିରିଜିଓ ଅଧିକ ମଡେଲରେ “ଲାଇଭ୍” ଜାରି ରଖିବେ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ପାଇଁ ଜିଓରିଜିଓର ବିକାଶମୂଳକ ଖର୍ଚ୍ଚ (800 ମିଲିୟନ୍ ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ) ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସରକାରୀ ଯୋଜନାଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ବ୍ୟାପକ ବ୍ୟବହାରକୁ ସୂଚିତ କରିଛି: କେବଳ ଜୁଲିଆ ଏବଂ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଏହାର ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି |
ଏହି ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏବଂ ସେହି ଯୋଜନାଗୁଡିକ ଅନୁଯାୟୀ, ଗିରିଜିଓ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଆଠଟି ଅଲଫା ରୋମିଓ ମଡେଲ୍ ରହିବା ଉଚିତ୍, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଏଫ୍ସିଏ ମଡେଲ୍, ଯଥା ଡୋଜ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜରଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଏକ ମେସେରତି | ଅବଶ୍ୟ, ଏଥିରୁ କ none ଣସିଟି ଘଟିଲା ନାହିଁ, ତେଣୁ ଜୁଲିଆ ଏବଂ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଦ୍ୱାରା କମ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପରିମାଣକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗର ରିଟର୍ଣ୍ଣ ଆପୋଷ ସମାଧାନ ହେଲା |
ଅବଶ୍ୟ, ସମ୍ପ୍ରତି, ଆମେ ଅନେକ ମଡେଲ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିବା ଦେଖିଛୁ ଯାହା ଜିଓରଜିଓ ବ୍ୟବହାର କିମ୍ବା ବ୍ୟବହାର କରିବ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ରୂପାନ୍ତରିତ ଏବଂ ବିକଶିତ ହୋଇଛି (ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ), ଏପରିକି STLA Large ନାମରେ ନାମିତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ | ନୂତନ ଜିପ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଚେରୋକି ଜିଓରଜିଓର ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହିତ ମେସେରତି ଗ୍ରେକାଲ୍, ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନୂତନ ଏସୟୁଭି ଯାହାକୁ ଆମେ ବର୍ଷ ଶେଷରେ ଭେଟିବା |
ଏଗୁଡିକ ବ୍ୟତୀତ, ମାସେରାଟୀ ଗ୍ରାନ ଟୁରିଜିମ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାନକାବ୍ରିଓର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀମାନେ ଯାହା ଆମେ 2022 ରେ ଭେଟିବୁ ତାହା ମଧ୍ୟ ଜିଗୋରିଓର ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ ଏବଂ ଏଥିରେ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରକାର ରହିବ | ଲେଭେଣ୍ଟେ ଏବଂ କ୍ୱାଟ୍ରୋପର୍ଟର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ସମେତ ସମସ୍ତ ଭବିଷ୍ୟତର ମେସେରତିଙ୍କୁ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତିତ / ବିକଶିତ ଜିଓରିଓ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ କିମ୍ବା ଏହା 2023 ରୁ STLA ବଡ଼ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ପାଇଁ, ଜିଓରିଗୋ ଏହାର ପରିସରର ଅଂଶ ହୋଇ ରହିବ - ଯଦିଓ ଏହା STLA ବଡ଼ - କିନ୍ତୁ ଏହାର ସମସ୍ତ ମଡେଲଗୁଡିକ ନୁହେଁ, ମୂଳ ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ | ଆମେ ନିକଟରେ ଟୋନାଲେ ବିଳମ୍ବିତ ଉନ୍ମୋଚନ ବିଷୟରେ ରିପୋର୍ଟ କରିଛୁ (ଏହା ଜୁନ୍ 2022 ରେ ପହଞ୍ଚିବ), ପରୋକ୍ଷରେ ଜୁଲିଏଟା ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ମଧ୍ୟମ ଏସୟୁଭି | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ଏକ ଦୃ strong ଼ ବ୍ୟାଟିଂ କରୁଥିବା SUV, ଜିପ୍ କମ୍ପାସ୍ ଭଳି ସମାନ ଛୋଟ ୱାଇଡ୍ 4 × 4 LWB ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବ |
2023 ରେ, ଆମେ ଅନ୍ୟ ଏକ କ୍ରସଓଭର / ଏସୟୁଭି ଆସିବାର ଦେଖିବା, ଟୋନାଲେ ଠାରୁ ଛୋଟ, ଯାହାକୁ ବ୍ରେନେରୋ - ସେଗମେଣ୍ଟ ବି କୁହାଯାଇପାରେ - ଏବଂ ଗ୍ରୁପ୍ PSA ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ମଲ୍ଟି ଏନର୍ଜି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ CMP ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ (ଓପେଲ ମୋକ୍କା, ପିୟୁଜ୍ 2008) | । ଏହା ପୋଲାଣ୍ଡର ଟାଇଚିରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ, ଯେଉଁଠାରେ Fiat 500 ଏବଂ Lancia Y ବର୍ତ୍ତମାନ ଉତ୍ପାଦିତ ହେଉଛି, କିନ୍ତୁ ଯେଉଁଠାରେ ଆଲଫା ରୋମିଓ ମଡେଲର “ଭାଇ” ଜିପ୍ ଏବଂ ଫିଆଟ୍ ପାଇଁ ଆଉ ଦୁଇଟି କ୍ରସଓଭର / ଏସୟୁଭି ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ |
ଏହା ପରେ କଣ ଆସିବ?
ଆମେ ଜାଣୁନାହୁଁ, ଯେହେତୁ ଏହା ଉପରେ ଆଲୋଚନା ହେଉଛି | ନିକଟରେ ନିଯୁକ୍ତ ଆଲଫା ରୋମିଓର ନୂତନ ମୁଖ୍ୟ ଜାନ୍-ଫିଲିପ୍ ଇମ୍ପାରାଟୋ (ଯିଏ ଗତ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପିୟୁଜ୍ ନେତୃତ୍ୱ ନେଇଥିଲେ) ଏହା ଆଗାମୀ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ (ଏବଂ ଅନ୍ୟ 10 ବର୍ଷ) ପାଇଁ ଏକ ଯୋଜନା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରୁଛନ୍ତି ବୋଲି ସାର୍ବଜନୀନ କରିସାରିଛନ୍ତି। ଏକ ଯୋଜନା ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ପରିଚାଳନା ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦନ ହୋଇନାହିଁ |
ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଅନଙ୍କ ଯୁଗ ପରି (ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ତଥା ପ୍ରଗତିକ ପୂର୍ବତନ ଏଫସିଏ ସିଇଓ), ଇମ୍ପାରାଟୋ ଆସନ୍ତା ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଖବର ପ୍ରକାଶ କରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବିକ୍ରୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଘୋଷଣା କରିବ ନାହିଁ | ମାର୍ଚିଓନ୍ ଯୁଗରେ, 4-5 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ବାନୁମାନ ସାଧାରଣ ଥିଲା, ଉଭୟ ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, କିନ୍ତୁ ଏହା କେବେହେଲେ ଫଳପ୍ରଦ ହୋଇନଥିଲା - ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିପରୀତ…
ଯଦି ଆଲ୍ଫା ରୋମିଓ (ଏବଂ ଜିଓରିଗୋ) ପାଇଁ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ଯୋଜନାଗୁଡିକ ଚତୁରତାର ସହ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଥାନ୍ତା, ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା ଆମର ଆଠଟି ମଡେଲର ପୋର୍ଟଫୋଲିଓ ଏବଂ ଅତି କମରେ 400,000 ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରୟ ସହିତ ଏକ ଆଲଫା ରୋମିଓ ରହିବ | ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ, ରେଞ୍ଜ ଦୁଇଟି ମଡେଲରେ ସୀମିତ ଅଛି, ଜୁଲିଆ ଏବଂ ଷ୍ଟେଲଭିଓ, ଏବଂ 2019 ରେ ବିଶ୍ global ର ବିକ୍ରି ପ୍ରାୟ 80 ହଜାର ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା - 2020 ରେ ମହାମାରୀ ସହିତ ସେମାନେ ଉନ୍ନତି କରିନଥିଲେ…
ଉତ୍ସ: ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ |