Ожидания от новой Toyota GR86 высоки. В конце концов, он приходит на смену знаменитому GT86, (подлинному) заднеприводному спортивному купе, которое ставит удовольствие за рулем выше всего остального - Toyota оснастила его такими же `` зелеными '' шинами, что и Prius, так что это все .
В течение последних девяти лет он оставался одним из самых приятных впечатлений от вождения по доступной цене - даже несмотря на то, что португальские реалии налогообложения мощности двигателя поставили под угрозу этот аспект.
Теперь GT86 становится GR86, и, несмотря на тот же рецепт - атмосферный двигатель, механическая коробка передач, задний привод - все было пересмотрено или модифицировано. У него все еще такой же опьяняющий характер?
Гильерме Коста отправился на другой конец света, в Лос-Анджелес, Соединенные Штаты Америки, чтобы впервые познакомиться с новой Toyota GR86 в рамках конкурса LA Test Drives of the World Car Awards, где, кроме того, чтобы быть судьей, он еще и директор. И расскажем о новом спорткаре и первых впечатлениях за рулем:
Подробнее «легкое»
В GR86 многое изменилось, и его «собратом» по-прежнему остается Subaru BRZ. Изменение, которое вызвало больше разговоров? Двигатель.
Это по-прежнему безнаддувный четырехцилиндровый оппозитный двигатель (противоположные цилиндры), но его объем увеличился с 2,0 л у GT86 до 2,4 л, что отражено в показателях мощности и крутящего момента, которые снизились с 200 л.с. соответственно. до 235 л.с. и от 205 Нм до 250 Нм.
Значение крутящего момента и, прежде всего, скорость, с которой он достигается, имеет решающее значение. Скромные 205 Нм GT86 были доступны только при 6400 об / мин (до 6600 об / мин), что очень близко к максимальному диапазону мощности при 7000 об / мин, что делало этот двигатель особенно «резким».
На новом GR86 дополнительные 400 см3 дали на 45 Нм больше, но, что более важно, максимальный крутящий момент теперь достигается при более доступных 3700 об / мин, без необходимости «раздавить» четыре оппозитных цилиндра, чтобы автомобиль двигался быстрее. Кроме того, это делает повседневную езду более приятной.
Однако опасения, что эта повышенная доступность «разбавила» характер двигателя, необоснованны: 235 л.с. достигаются при идентичных 7000 об / мин, а большая доступность на средних скоростях придавала ему еще более энергичный характер, что Гильерме может засвидетельствовать по Анхелесу. Crest Highway, где проходили испытания для World Car Awards.
GR86 также разгоняется более энергично: 100 км / ч достигается за 6,3 секунды по сравнению с 7,6 секунды у GT86. Это все еще не «монстр» перформанса - и это не его цель - но, как говорит Гильерме в видео:
Гильерме Коста, соучредитель и директор Razão Automóvel«У нас нет невероятно быстрой машины, но у нас есть машина, на которой очень, очень приятно водить».
В Португалии
Новая Toyota GR86 становится новой ступенью доступа к вселенной Gazoo Racing, расположенной под омологацией GR Yaris, которая, в свою очередь, расположена под GR Supra.
Однако, опять же, из-за налогообложения автомобилей в Португалии, очень вероятно, что когда GR86 будет запущен где-то в 2022 году, он будет даже дороже, чем GR Yaris (который начинается с более чем 42 000 евро), в основном из-за его « гигант »двигатель объемом 2,4 л.
К сожалению, это олдскульное спортивное купе в наши дни - очень редкий тип «существа», одна из самых чистых од к удовольствию от вождения, не отрывая глаз.