Po tom, čo minulý týždeň bolo oznámené, že Alfa Romeo opustí svoju vynikajúcu platformu s pohonom zadných kolies Giorgio , je čas dať do varu trochu vody: Giorgio nezmizne, len sa... vyvinie.
Minulý týždeň sme oznámili plány na elektrifikáciu Stellantis, automobilového giganta, ktorého súčasťou je Alfa Romeo. V tomto pláne sme sa dozvedeli, že elektrifikovaná budúcnosť skupiny bude založená na štyroch platformách: STLA Small, STLA Medium, STLA Large a STLA Frame.
Ako môžete vidieť, Giorgio nie je súčasťou týchto plánov, ale namiesto neho máme novú platformu STLA Large, ktorá dorazí v roku 2023. No v skutočnosti je to len iný názov pre (takmer) rovnakú základňu.
V skutočnosti by sa v rámci novej skupiny (vyplývajúcej z fúzie medzi Groupe PSA a FCA) všetkých platforiem a mechaniky neočakávali žiadne iné kroky ako progresívna štandardizácia. Giorgiov prípad nie je ojedinelý: platforma, ktorá nahradí EMP (vybavuje napríklad Peugeot 308 alebo DS 4), ktorú Groupe PSA nazval eVMP (debutuje nástupcom Peugeotu 3008), bude premenovaná. hore STLA Stredná.
Inými slovami, Giorgio sa premenuje na STLA Large, pričom zároveň bude môcť umiestniť hybridné a elektrické pohonné jednotky.
Giorgio bude naďalej „žiť“ na ďalších modeloch
Giorgio vynaložil obrovské náklady na vývoj (viac ako 800 miliónov eur) pre Alfa Romeo a prvé oficiálne plány naznačovali oveľa širšie využitie, než aké má teraz: využívajú ho iba Giulia a Stelvio.
V tomto čase a podľa týchto plánov by už malo existovať osem modelov Alfa Romeo na báze Giorgia, ako aj ďalšie modely FCA, konkrétne nástupcovia Dodge Challenger a Charger, ako aj jedno či druhé Maserati. Nič z toho sa však nestalo, takže návratnosť investície bola ohrozená vzhľadom na nízke objemy výroby, ktoré dosiahli Giulia a Stelvio.
Nedávno sme však videli niekoľko odhalených modelov, ktoré používajú alebo budú používať Giorgio, ktoré už bolo upravené a vyvinuté (kompatibilné s elektrifikáciou), ešte predtým, ako bolo premenované na STLA Large. Nový Jeep Grand Cherokee využíva upravenú verziu Giorgio, ako aj Maserati Grecale, nové SUV talianskej značky, ktoré spoznáme koncom roka.
Okrem nich budú nástupcovia Maserati GranTurismo a GranCabrio, ktorých spoznáme v roku 2022, tiež založený na evolúcii Giorgia a budú mať 100% elektrické varianty. Všetky budúce Maserati, vrátane nástupcov Levante a Quattroporte, budú musieť používať toto upravené/vylepšené Giorgio alebo, ako bude známe od roku 2023, STLA Large.
Čo sa týka Alfy Romeo, Giorgio bude aj naďalej súčasťou jej radu – aj keď bude ako STLA Large – ale nie zo všetkých modelov, ako sa pôvodne plánovalo. Nedávno sme informovali o oneskorenom uvedení Tonale (dorazí v júni 2022), stredného SUV, ktoré nahradí, aj keď nepriamo, Giuliettu. SUV, ktoré bude silne vsádzať na plug-in hybridné motory, bude využívať rovnakú platformu Small Wide 4×4 LWB ako Jeep Compass.
V roku 2023 uvidíme príchod ďalšieho crossoveru/SUV menšieho ako Tonale, ktorý by sa mohol volať Brennero — segment B — a bude založený na CMP, multienergetickej platforme pochádzajúcej od Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008). . Vyrábať sa bude v poľskom Tychy, kde sa v súčasnosti vyrábajú Fiat 500 a Lancia Y, ale kde sa budú vyrábať aj ďalšie dva crossovery/SUV pre Jeep a Fiat, „bratia“ modelu Alfa Romeo.
Čo bude nasledovať?
Nevieme, keďže sa o tom stále diskutuje. Nedávno vymenovaný nový šéf Alfy Romeo Jean-Philippe Imparato (ktorý do minulého roka viedol Peugeot) už zverejnil, že definujú plán na najbližších päť rokov (a ďalších 10 rokov). Plán, ktorý ešte musí schváliť vedenie Stellantis.
Na rozdiel od éry Sergia Marchionneho (nešťastného a pragmatického bývalého generálneho riaditeľa FCA), Imparato neprezradí všetky novinky na najbližších päť rokov, ani neoznámi dlhodobé predajné ciele. V ére Marchionne boli predpovede na 4-5 rokov bežné, pokiaľ ide o nové modely, ako aj o komerčné ciele, ale nikdy sa nenaplnili – práve naopak…
Ak by sa Marchionnove plány pre Alfu Romeo (a Giorgio) dôsledne uskutočnili, už by sme mali Alfu Romeo s portfóliom ôsmich modelov a ročným predajom minimálne 400 000 kusov. V súčasnosti je sortiment obmedzený na dva modely, Giulia a Stelvio, a celosvetový predaj sa v roku 2019 pohyboval okolo 80 000 kusov – v roku 2020 sa s pandémiou nezlepšili…
Zdroj: Automotive News.